長城汽車「哈弗」的意思

對於長城汽車的評價總是褒貶不一，撇開技術層面和產品規劃問題不討論，最大的問題是長城哈弗品牌為何要蹭「哈佛大學」的熱點？其實這是個非常大的誤解。眾所周知哈佛是美國知名學府，但音譯哈佛的讀音為hā-fó；而哈弗汽車的【弗】讀音為fú，只是很多用戶以及汽車愛好者的中文可能沒有學好，所以才會將兩個看起來比較像是的漢字都都城FOUR，那麼HAVAL又是什麼意思呢？

長城汽車旗下首款以「弗」命名汽車叫做SAFE，其英文釋義應為安全-safe car則為安全車；想來是長城想要將這臺逆向的SUV打造成足夠安全，且綜合性價比足夠高的多用途車吧。（原型車為豐田Hilux）至於起英文名的原因很簡單，因為從1997年開始，長城汽車就已經開始了「金迪爾」皮卡的出口，後期又陸續獲得一些區域的進口汽車免檢的高評價。所以早期的發展重心不僅僅是內銷，那麼起個英文名也就是理所當然了；至於中文名則是以音譯命名，比如SAFE-音標為seIf，中文發音就是賽弗。

賽弗之後的第二臺SUV是「HOVER-哈弗」，不過早期哈弗沒有獨立為子品牌，首款車叫做「長城哈弗CUV」（city utility vehicle-城市多用途汽車）。hover並不是自造詞，英文含義為主要為「翱翔」「盤旋」或者「躊躇」；很顯然長城汽車取的是正面含義，也就是期望哈弗能夠翱翔全球成為熱銷汽車，同時也代表了駕駛這臺汽車可以翻山越嶺翱翔神州。作為非承載式車身的準越野車，後期命名為H3/5的哈弗真的是有些能力的。

獨立品牌後的哈弗中文名並沒有改變，hover-h v r的讀音本就是哈弗；不過英文名卻改為了「haval」，這個詞一般本理解為自造詞，因為英文中沒有這個詞彙，直譯可以找到布列塔尼語中的「沒有人」的釋義。然而布列塔尼應當是後羅馬時代（西法蘭克）時的獨立國家，目前只是法國西北部的布

標準答案：haval理論上應當是自造詞，但是從德語中翻譯卻是「海軍」。所以全新的拼寫方式也許不是沒有含義的，也許長城汽車是為了給哈弗創造出一片藍海，從天空的自由翱翔到浩瀚無際的大海，這些都象徵了這個品牌的未來前景無限吧。關於哈弗的命名應當就是這樣了，當然也有認為hover的商標被搶註，結果長城汽車不得不為哈弗改名的說法；不過不論如何理解，哈弗品牌確實成為了自主品牌中的重要一員，在SUV陣營的市場佔有率是合資外企都很難達到的高度。

長城汽車近幾年話題最多的品牌不是哈弗，而是全新高端品牌「WEY」；這個品牌的命名是基於長城汽車的「領航員」——魏建軍的姓氏來命名，很多汽車愛好者對於這種做法都是難以接受的，憑什麼用姓氏命名，這種做法是否合理呢？其實這種做法是非常非常普遍的，只是又有些汽車用戶的外文也沒學好，結果就把很多英文車標誤解為各種美好的寓意，實際只是在不斷念著別人的名字而已。有哪些呢？

以人名命名的品牌包括：奧迪、戴姆勒、保時捷、梅賽德斯、克萊斯勒等等。其中梅賽德斯還不是奔馳汽車發明者的任何一個人的名字，而是已經消失的奧匈帝國外交官「埃米爾·耶利內克」的小女兒的名字；之所以用這個與奔馳汽車技術沒有任何關係的人名命名，原因為耶利內克一次性購買了很多奔馳汽車，但是的奔馳幾乎要破產的。所以也就不得不接受了，如果埃米爾當時任性到要以其姓名命名的話，今天的奔馳汽車就可能叫做「耶利內克·奔馳」。

寶馬汽車則是以地名命名，名稱為bayerische-巴伐利亞，曾經也翻譯為「巴依爾」，寶馬只是後期更改的名稱，與原單詞是沒有什麼關係的。其次如勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、林肯、福特等等品牌都是人命命名，所以WEY也是絕對可以的。至於某些人提問這樣命名是不是有些「越權」，然而長城汽車是民營車企，而且是國內前十強的民營車企；對於品牌或車輛的命名，自己說了不算，難道還要找人民開個會討論一下嗎？

長城汽車簡史：1984年成立，1990年魏建軍承包，三年後推出了首臺轎車，隨即開始生產迪爾皮卡，從1997年開始出口，隨即成為國內皮卡銷量冠軍。再往後就是大家比較熟悉的賽弗、哈弗H3，再到哈弗H6推出，獨立品牌之後開啟了瘋狂熱銷模式；期間應當是從2008年開始獲得轎車生產資質，從推出長城精靈到C35/50，同期還有嘉譽MPV，產品線是比較完善的。只是後期的發展重心放在了SUV車型上，直到2020年推出復古轎車後才可能重新調整產品線。

現階段長城哈弗品牌的問題在於以價換量的模式太瘋狂，銷量漲勢喜人但似乎也影響了品控水平；這種案例曾經是出現過的，比如比亞迪F3的「498計劃」，當時的F3可是不便宜，王傳福為了拉低消費門檻要求工程師們打造出49800的F3。結果反而是熱銷的F3因問題頻發而逐漸冷門，哈弗如果不加強品控的話，一旦H6被其他車輛的銷量超越一期，後期可能就止不住下滑趨勢了。

至於WEY品牌則需要以技術區分等級，單純以設計和用料區分是缺少說服力的；參考吉利汽車將追品牌的車輛技術水平線拉低，以襯託領克的先進，實際領克的整體技術水平也就是哈弗的標準。但是哈弗畢竟是長城汽車的銷量支撐，所以還需要更多優秀技術才能讓WEY站穩人設。