顛覆特斯拉? 漢能4款全太陽能汽車解碼

漢能在7月2日發布了4款全太陽能汽車，在光照5到6個小時的條件下，日均發電量8至10度，可以驅動汽車行駛80公裡左右，每年行駛2萬公裡以上。

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網易汽車7月4日報導 在7月2日晚上，漢能公司正式發布了4款Solar系列全太陽能動力汽車，分別為：Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L，這4款車均採用漢能自己的薄膜太陽能技術為車輛進行充電，因此可以擺脫固定充電設備的「束縛」，實現邊走邊充電的全新用車模式。另外，根據漢能所述，全太陽能動力汽車正式量產的時間大概還需2-3年左右，而其最大續航裡程可達到350km。

●漢能公司背景

漢能控股集團：是全球化的清潔能源跨國公司，全球薄膜太陽能發電領導者，致力於「用清潔能源改變世界」。

公司成立於1994年，總部設在北京，員工目前已達15000人，在國內多個省份以及美洲、歐洲與中東、亞太、非洲等地區設有分支機構，業務橫跨水電、風電、薄膜太陽能發電。目前，漢能全球有15個生產基地、10大區域公司、8大研發中心。

●四款全太陽能汽車

此次發布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車分別為：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。

Hanergy Solar A/R/O（由左至右）

·Hanergy Solar O

1.定位於智能化、網絡化的小型車：為城市中移動穿梭提供短程代步之用；

2.外觀採用兩側板狀包夾建構車身的量體設計：以爭取到最大的太陽能晶片照射面積；停車時，車頂的太陽能板可前後延伸至前機艙蓋和後尾翼，將面積提升至4.2m²；

3.內飾採用大面積觸控屏的設計：令駕駛者更加直觀地獲取各類資訊；

4.後備箱可收納滑板車：為方便在都市中移動穿梭，新車的後備廂空間能收納兩臺滑板車，提供短程代步之用。

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·Hanergy Solar A

1.設計獨特，借鑑遊艇造型：主儀表臺前端前擋風玻璃下也布置了太陽能晶片，這塊晶片單獨對多媒體設備供電，使整車對太陽能的利用達到最大化；

2.各處細節設計別有用心：除了遊艇式造型之外，其塊狀式前格柵，和葉脈型輪轂樣式也別具一格；

3.僅靠太陽能可年行駛2萬公裡以上：整車質量1.2噸，車身表面鋪設面積伸展開後最大為7.5m²，在每天充足陽光下光照5-6小時，大約可以發電8-10度，每天大約行駛80公裡左右，年均行駛2萬公裡以上。

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·Hanergy Solar R

1.定位太陽能新能源跑車：與前面兩款偏向家用的車不同，這款Solar R是跑車定位，不過官方還未給出具體動力信息和參數；

2.新車前發動機艙蓋、車頂和側面均集成了柔性超薄的太陽能晶片：和流線型車身完美地結成一體，採用黑白分割的整體色彩，讓該車視覺上更加動感。

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·Hanergy Solar L

1.Solar L擁有將近6米的超長車身：整車車頂集成的太陽能晶片面積達到了6m²；

2.整車風阻值很低：極富流線型的整車造型，隱藏式的輪轂設計，纖細的攝像頭式後視鏡，使整車風阻大幅下降；

3.整備質量僅700kg：全車採用鋁合金框架並結合碳纖維車身，整車質量僅700kg，這一輕量化設計使整車能耗極低。

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根據漢能官方信息：這四款漢能全太陽能汽車均大規模使用輕型環保材料，均基於集成漢能6大核心技術打造的自主太陽能汽車技術平臺打造而來。另外用戶還可以通過手機App設置太陽能充電模式，並與電腦、手機等實現互通聯。下面就來了解一下這些技術吧：

●專利技術：「膜」、「雲」、「不插」

發布會上，漢能控股集團副總裁、首席技術官丁建博士代表漢能領取了由世界紀錄協會頒發的「柔性砷化鎵（GaAs）雙結薄膜電池轉化率31.6%」的《世界紀錄證書》。

砷化鎵薄膜太陽能晶片技術 信息：

漢能充電站:晴天積累存儲能量,以備光照不足時使用

1.為全太陽能汽車核心技術：薄膜太陽能組件集成在車頂或車身，以太陽能作為能源，並轉化電能為車輛電池充電；同時依然可以使用傳統固定充電設施作為補充能量來源；

薄膜太陽能晶片打開前

薄膜太陽能晶片打開後

2.與傳統太陽能電池板不同：砷化鎵薄膜太陽能晶片具有柔性可彎曲、質量輕、弱光性好、顏色可調、形狀可塑等優勢，能夠更好地匹配汽車外殼；

3.可塑性強，轉化率高：目前漢能砷化鎵薄膜太陽能電池技術最高轉化率達到31.6%，在2020年要達到38%，到2025年將可以達到42%；

4.在充足陽光條件下，新車全靠「曬太陽」能夠年行駛裡程2萬公裡，並無需「插電」；漢能四款全太陽能動力汽車配備了常規鋰電儲能電池，在無陽光光照的陰雨天氣或長途出行需求下，同電動車一樣可以用固定充電設施充電，最大可實現可續航能力達350公裡。

●能量雲計算

漢能能量雲計算功能可以雲計算的方式：

1.可智能識別能量信息、太陽光照射強度以及周圍充電轉的具體位置等；

2.通過雲計算的高效數據處理方式，可以幫助漢能的太陽能汽車發揮最大的使用效能。

●與福田合作打造太陽能巴士

除了上述四款全太陽能汽車之外，發布會上，漢能控股集團與福田汽車集團籤署框架協議，漢能將為合作夥伴提供獨有的「薄膜芯」解決方案，聯合開發清潔能源巴士，帶動傳統汽車製造業的綠色升級與創新。

●什麼時候能量產，怎麼產？

漢能控股集團主席李河君(中)、漢能控股集團副總裁/首席技術官丁建博士(左)、漢能控股集團副總裁高衛民(右)

在三位漢能集團領導人的訪談後，有關於量產太陽能電動車的問題也給出了解答——高衛民說到：「首先我們面對現實，我們漢能目前還不是汽車企業，我們將成為汽車企業去做車。漢能要做成汽車這件事，一定是一個開放的心態。」據悉，這4款工程樣車均為漢能自己製造，但未來如何量產太陽能電動車，還存在很多變數。

就目前來看，在薄膜太陽能和汽車製造兩個領域的技術方面結合還有很多難點，但漢能採取了開放態度：在資金、研發和生產三方面均採用開放式態度；例如在太陽能動力巴士方面他們已經於北汽達成了協議。

尋求共贏、合作夥伴是必要的

漢能全太陽能動力汽車由漢能自主研發，目前已擁有超過120項專利技術及自主智慧財產權；製造方面，同樣由漢能主導，在供應商及合作夥伴的協助下，共同完成。未來漢能將積極運用「開放、合作、共贏」的戰略，堅持技術平臺開放、生產製造開放以及資本開放的原則，真誠地邀請並向全產業鏈的合作夥伴開放合作，尋求共贏。

更多信息請看發布會圖集：

●結語：你有夢想嗎？敢去實現嗎？

創新、顛覆是小編對漢能的理解，就如同Facebook CEO：馬克·艾略特·扎克伯格曾說過：「創新指的是解決未來5-10年的問題。」而漢能將「光伏技術」和「汽車技術」結合就是一種創新，用合作共贏的「開放式」方式也是創新，而最終將創新的事情做成了，那就是顛覆。

因此，漢能全太陽能汽車用「曬太陽」的方式獲取能量，直接顛覆了純電動車「滿電續航裡程」的意義；「邊走邊充電」、擺脫充電樁的束縛，能讓全太陽能汽車走得更遠，而全太陽能汽車和開放式的態度，也會讓漢能走得更遠。

本文來源：網易汽車 作者：leo 責任編輯：張鈞勵_NA3559