我們一直說AT變速器具有良好的耐久性和較強的穩定性，而DCT變速器存在很多小問題，如換擋抖動，如果你買車，你必須買一個AT變速器，為什麼AT變速箱比雙離合變速箱更穩定？「汽車概況FLY」給你一個專業的答案！
AT和DCT
AT變速器由行星齒輪和液壓變矩器組成，發動機動力從液壓變矩器傳輸到行星齒輪，最後通過行星齒輪傳動傳遞到車輪。
雙離合變速器由雙離合模塊和嚙合齒輪組成，其工作原理與手動變速器相似，只是有兩個獨立的離合器，DCT的傳動軸分為實心傳動軸和空心傳動軸兩部分，實心傳動軸連接1檔、3檔、5檔和7檔，空心傳動軸連接2、4、6和R齒輪。
AT變速器和雙離合變速器之間的主要區別是液壓變矩器和雙離合模塊。
AT變速器油變矩器
液壓變矩器是由泵輪、渦輪和導輪組成的油來輸送的，泵輪轉速與發動機轉速相同，渦輪在油的作用下驅動，他類似於兩個相對放置的風扇，一個風扇旋轉帶動空氣旋轉，另一個風扇也會隨之旋轉。變矩器的性能非常穩定，幾乎不會損壞，因此AT變速器的使用壽命一般較長。
AT變速器經過幾十年的發展，已經被各大汽車企業廣泛應用，其技術條件成熟，無遺傳缺陷，傳播機制比較傳統，因此AT變速器的性能非常穩定，其耐久性也值得稱讚。
DCT傳輸
DCT傳輸由兩個雙離合組成，當一個離合器工作時，另一個離合器準備完成（完成換檔和檔位選擇），因此DCT變速器換檔速度極快，具有強烈的運動感，他主要用於一些跑車-賽車。
根據冷卻方式的不同，DCT變速器可分為乾式和溼式雙離合變速器，乾式和溼式傳動主要用於描述變速器的冷卻方式，乾式是指變速器冷卻方式為風冷，溼式是指變速器冷卻方式為油冷，我們常說變速器過熱主要發生在乾式雙離合變速器中。由於空氣冷卻，變速器的冷卻效率很低，在堵車或慢行情況下，乾式雙離合變速器極易過熱，影響平順性的行駛，進而導致變速器突然換檔。
液壓變矩器依靠油傳動，在組合過程中具有油緩衝作用，因此AT變速器的傳動過程極為靈活，具有良好的穩定性和耐久性；DCT變速器離合器的組合就像手動擋，離合器接合過程非常困難，如果控制有點不準確，感受到移位將不穩定，因此DCT變速器由於離合器溫度難以控制、離合器極易產生換檔抖動、穩定性差而處於低速檔。
「汽車概況FLY」作為一個專業的汽車平臺，來聊聊汽車的專業問題，歡迎關注！