10月25日,交通部召開10月例行新聞發布會,會議通報了今年前三季度交通運輸經濟運行情況,交通部新聞發言人吳春耕表示,今年前三季度,鐵路貨運同比增長7.9%,佔全社會比重達8.1%,同比有所提高,其中鐵路煤炭運量對貨運增量的貢獻率超過70%。
具體來看,今年前三季度共完成營業性貨運量367.4億噸,同比增長7.0%,其中一、二、三季度分別增長6.3%、7.4%和7.2%,各季度增速均保持在6%以上,增長的穩定性和持續性較強。從不同運輸方式看,鐵路貨運量同比增長7.9%,佔全社會比重達8.1%,同比有所提高,其中鐵路煤炭運量增長10%左右、對貨運增量的貢獻率超過70%;公路貨運量同比增長7.5%,高速公路貨車流量增長9.0%;水路貨運量同比增長4.1%;民航貨運量同比增長6.0%。快遞業務量持續高速增長,完成業務量347.4億件,同比增長26.8%。
吳春耕分析,近幾年,我國交通基礎設施建設雖然成效顯著,但貨物運輸結構問題依然突出,主要表現在四個方面,一是綜合運輸體系結構不合理,公路貨運量在全社會貨運量中佔比過高,鐵路貨運量佔比不斷下降;二是公路承擔了大量大宗貨物中長途運輸任務,鐵路、水路運輸低成本、低能耗的優勢未能充分發揮;三是綜合運輸組織化水平不高,沿海港口貨櫃海鐵聯運比例僅為2%左右,較歐美國家20%左右的水平還存在較大差距;四是基礎設施銜接不順暢,「連而不暢、鄰而不接」問題突出,導致貨物倒裝次數過多,增加物流成本。
為此,9月17日,國務院辦公廳正式印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》(以下簡稱「《行動計劃》」),根據《行動計劃》,2020年,全國鐵路貨運量增加11億噸,水運貨運量增加5億噸,沿海主要港口公路貨運量減少4.4億噸,實現上述目標,預計三年累計可減排氮氧化物110萬噸、細顆粒物5.5萬噸、二氧化碳1億噸。吳春耕透露,交通部也會同相關部門起草了《交通運輸部等九部門貫徹落實<推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)>的通知》(以下簡稱「《通知》」),將於近日印發,《通知》明確,當務之急是在京津冀及周邊地區推進實施九大工程,打造運輸結構調整示範區。
同時,我國客運結構得到進一步優化,今年前三季度,我國完成營業性客運量135.6億人,同比下降3.4%。高速公路私家車通行量達61.7億輛、同比增長9.4%。營業性客運中,鐵路客運量同比增長9.3%,其中高鐵客運量佔比超過五成,公路營業性客運量同比下降6.7%,水路客運量同比下降0.9%,民航客運量同比增長11.6%。
發布會上,針對近期戴姆勒和吉利、京東、哈囉出行等新的網約車平臺紛紛表示將進軍出行市場,吳春耕表示,深化出租汽車行業改革政策發布實施以來,網約車行業逐步納入規範管理,已有100餘家網約車平臺公司在部分城市獲得經營許可,各類市場主體紛紛進入交通運輸行業,有利於市場充分競爭,交通部歡迎更多市場主體進入出租汽車行業。但任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護乘客安全和合法權益的底線。希望各地對網約車新業態要按照規範增量,加快整改存量的原則有序推進。
(文章來源:北京商報)