霧航，船舶的設備是滿足條件的，出於安全方面的因素，所以當能見度不良的時候，當地的海事指揮中心就會發布禁航通知。
船舶航行中不可不知的三個術語：
能見度不良：是指由於霧霾下雪，暴風雨，沙暴或其他任何類似原因，造成的能見度受到限制的情況。
在我們日常的航行中，船員的通常做法是，能見度小於五海裡的時候屬於能見度不良。
上行：船員通常做法，除感潮河段外，船舶逆水行舟，向上遊方向航行，稱為上行。
下行：除感潮河段外，船舶順水行舟，向下遊方向航行，稱為下行。
我們了解了上面三個航行術語，航海家羅羅，一名從事水上工作12年的航海人和你聊聊船舶「霧航」的 那些事。
一、不冒霧航行是自己船安全的需要
嚴禁冒霧航行！嚴禁冒霧航行！嚴禁冒霧航行！重要的事情說三遍，任何船舶嚴禁冒霧航行。
嚴禁冒霧航行，是船員人人都需要遵守的規定。船員在正常的航行中，如遇到大霧，造成能見度不良，就會向當地的海事機關提出錨泊申請，拋錨扎霧，以策安全。
目前的船舶都配備有雷達。雷達，船員通常都叫它千裡眼，是航行中的寶貝。一臺好雷達可以幫助引航員很好的識別航道周圍的情況。有時就是出現濃霧，如果引航員有豐富的駕駛技術，同樣可以正常的航行。(不提倡)
為了保證自身船舶的安全，船員會聽從當地海事機關的指揮，就地選擇安全水域錨泊並值錨班。
二、不冒霧航行是它船安全的需要
你不撞他，他來撞你。這就是冒霧航行中會出現的一種情況。如上面所述，有些船舶因為設備好壞的不同，所以導致產生的效果也會不同。引航員在不太清楚航道的情況下冒霧航行，能見距離縮短，應對時間減少，出事的概率就會增大。
我們可以想像，如你船是一大型船舶，有較好的助航設施，但是來船是一條較小的船舶，它的設備相對較差一點。由於受到濃霧的影響，他的能見距離就會更加縮短，而且在會讓就更加的困難。所以這樣的操作帶來的危險性就會更高。
每年的冬季是長江內河一帶大霧出現比較頻繁的季節。冒霧航行的現象屢禁不止，所以每年都會出現一些因冒霧航行帶來的碰撞事故。這可是血淋淋的教訓。