純電動汽車是世界的目前主流汽車，也是很多國家所大力提倡的，節能環保而且不需要燃料，新能源汽車；
純電動汽車面臨的一個比較嚴峻的問題，就是新能源電池問題，續航能力不足，易損耗，尤其是到冬天，電池的電量急劇不穩定；
這是整個汽車行業所面臨的問題，也是全世界所面臨的問題，很多的車企都在研發新能源電池；
特斯拉新研發的純電動卡車續航裡程大幅度增加，從之前的500公裡升級到1000公裡，卡車最主要的指標是載重能力；
卡車一般都是柴油驅動，柴油可以有更大的載重能力，一般的燃油車是無法實現的，電動車的載重能力還不及燃油車；
續航能力解決了，可能載重能力會一個比較大的問題，這個也是需要攻克的難題；
最近美國在研製一種新的電池，我們目前市場用的都是鋰電池，無論是汽車上面還是筆記本上面；
鋰離子電池的工作原理是，在充電時，鋰離子在正極（陰極）和負極（陽極）之間移動；在放電時，鋰離子則以相反的方向移動；
在充電時，鋰離子會插入到石墨陽極中；在使用電池時，鋰離子則會從電池中退出；
雖然石墨能夠承受數百甚至數千次的充放電循環，但是其不能存儲足夠多的容量，用於能源密集型應用；
此外，石墨無法以高速率（功率）充放電。因此，科學家們一直在尋找替代性陽極材料；
鈦酸鋰（LTO）就是一種很有發展前景的陽極材料，由鋰、鈦和氧構成。除了能夠以高速率充放電之外，LTO還具有良好的循環穩定性；
這也是美國科學家首次發現，首次提出使用鈦酸鋰（LTO），不僅可以循環使用，而且還可以提高電池的容量；
這一發現對於目前的鋰電池是一個好消息，一旦可以批量使用，就可以很好地解決目前電池所面臨的問題；