我軍發展野戰炮兵系統

中國PLZ-45自行火炮實彈射擊

中國PLZ-45自行榴彈炮營標準編制

中國日報網站消息：師承俄國大炮兵主義。中國發展野戰炮兵系統一直不遺餘力，從國際軍火市場上推出的最新系統，不難看出其蘊含的戰力。

·PLZ-45裝甲自行火炮系統

科威特分別於1997年以及2001年購買了總數54輛的外銷型PLZ-45，以及相關輔助車輛，配備3個炮兵營。

PLZ-45自行火炮首見於1988年，由北方工業公司(NORINCO)研發製造，因構型與尺碼和美制的M-109自行火炮十分類似，故其底盤設計有獲得美國相關技術支援的傳聞。

全鋼質焊接車體的PLZ-45重29噸，戰鬥全重33噸，對輕武器(100米外7.62毫米AP穿甲彈)、榴彈破片有較佳防護效果；車長6.1米(不含炮管)，寬3.2米，高2.6米(不含防空機槍)，屬中等體態。車體右前側發動機艙內配有道依茨BFl2 L413FC氣冷式渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率525馬力，搭配前進6檔、後退l檔的雙功率輸出手排變速箱，最高路速56公裡／小時，最大行程450公裡，轉向系統方向盤並有液壓動力輔助；PLZ-45的懸掛採用扭力杆，共有6對負重輪，其中第1-2、2—3、4-5對之間的間隔均不同，第l及第6對並附有加強液壓減震器，主動輪在前，從動輪在後，每側並有3具託帶輪，使履帶張力適合高速與越野行駛。

PLZ-45駕駛席位於車體左前方，擁有一向後開啟的艙蓋，前方有3具潛望鏡；車體後部戰鬥室搭載炮塔，炮塔環直徑達2.6米，使PLZ-45擁有不錯的攜載容量；車長出入口位於炮塔上部右側，配有1面向後開啟的艙蓋、5具周視鏡和l座開放式槍架，能加裝1挺12.7毫米防空機槍；炮塔兩側各有l扇大型出入門，門上配有1具瞭望窗，炮塔後部並有1扇門供彈藥進出之用；所有出入口均有封閉設計，中央增壓鼓風機形成車內「三防」(NBC)防護環境，另有防爆抑制系統及手動滅火系統。

PLZ-45所用45倍徑155毫米榴彈炮亦為北方工業公司的自豪產品，其炮管實際長為7046毫米，射擊ERFB全口徑增程彈時射程為30公裡，射擊ERFB-BB／HE底排增程彈時射程可達39公裡，僅略少於52倍徑155毫米炮；PLZ-45亦可使用M-107北約標準型155毫米炮彈。其配有炮膛排煙器及3段柵式炮171制退器，炮車機動行進時能以行軍鎖固定炮身，只是該鎖啟閉是以人力操作，未使用時則固定於車前斜面裝甲上方。

PLZ一45擁有直接射擊與間接射擊瞄準器，前者位於炮身左側，為一具5.5倍率、11度視野之直管鏡；後者為肘型鏡，倍率4、視野9.5度，設於炮塔頂部左前方，有裝甲護罩防護。炮尾環滑楔式炮栓的尾部連接半自動進彈機，附有液壓助動的進彈扒杆，火炮在任何俯仰角均可配合操作，裝彈時不必變更火炮指向；裝彈程式自彈艙將要射擊的炮彈自動輸送至出彈位置開始，1具抓彈機將炮彈送至進彈機旁，再撥至進彈機導槽內，裝填手按下拉杆，進彈機便升起迎合火炮軸線，將炮彈頂進炮膛，裝填手以人力裝入發射藥夾後，即可開鎖炮栓準備射擊。半自動進彈機使PLZ-45擁有每分鐘4-5發的最高射速(持續射速為2發／分)，而且僅需配備2名裝填手，全車連同車長、射手與駕駛手，亦僅5人。

炮塔後方的彈艙共可儲放24發155毫米炮彈，另6發存於裝填手席右方地板，總數為30發；拋射藥夾也分兩處儲放，8發置於裝填手左側壁面，22發置於炮鞍後左右方地板彈架上。由於PLZ-45特別將火炮的液壓平衡機倒附著於炮塔頂，故增加了不少內部空間，炮塔雖然能360度旋轉，但通常射擊時仍保持朝向正前方左右各30度的射界，並降下車尾1對駐鋤以利穩定車體。

為求提升性能，北方工業公司於1995年後做了多處改良，包括新的射控系統(自動列放功能、光學瞄準器、炮身自動指向功能、導航定位功能以及GPS接收器)，戰鬥準備僅需1分鐘，射擊反應時間大幅縮短；炮座基部加裝炮口初速測定器，以增加射擊精度；使用新的射控電腦軟體；取消炮塔右側大型出入門(仍保有岸望窗)；加裝煙幕發射器，增加履帶前部側裙，加大發動機空氣濾清器，以及增加炮塔頂部的空調系統等。

為增強PLZ-45運作效率，北方工業公司還規劃設計了全套炮兵營系統供買主選擇，其設備包括(內為營編制數量；這個編制也是解放軍PLZ一45自行火炮營的標準編裝)：

PLZ45自行火炮車3個連、每連6輛，計18輛。

ZCY45連指揮所／火力指揮車1輛。

ZCL45連指揮所車3個連、每連1輛，計3輛。

GCL45前沿觀測／搜索車3個連、每連3輛。計9輛。

W653A工程搶救車2輛。

702一D彈道定位雷達車1輛。

PCZ45彈藥補給車3個連、每連6輛，計18。

CXJ45—1機械維修車l輛：載有維修工具及器材.附有小型吊杆。

CXJ45—2機械維修車1輛：載有維修工具以及全套燒焊器材。

CXD45機電維修車1輛：負責流修、保養、測試營內各類電子設備。

CXB45備料車1輛：負責載運相關備份零件。

其中，ZCY-45營指揮所／火力指控車是以85式(WZ-751裝甲救護車)履帶裝甲指揮車底盤，搭載火力控制與協調系統，作為高處射擊參數與協管各炮兵連火力的指揮中樞；必要時ZCY-45也可超越連指揮所，直接指揮各炮交戰。ZCY-45的電腦能儲存120組目標資料、10組校正資料、5組安全控制區設限資料、2組大氣資料及2組射擊地貌障礙資料，在靜止狀態反應時間僅需20秒，炮兵連協助指揮最大量為4個連，炮射擊參數計算最大量為4個連，炮射擊參數計算最大量為8門炮，計算精度俯仰度為l密位，方位角為0.5密位，持續作業可長達8小時。ZCY一45最大的作用在於分析目標與各炮位置，分配予最適當之炮兵連，使營火力效能作最大發揮。自衛武器為12.7毫米防空機槍1挺。

而ZCL-45連指揮所車的基本車型與配備則同於ZCY-45，其在獲得目標指令後，計算射擊參數並傳達予各炮車，縮短射擊反應時間，使各炮擁有類似打帶跑的戰鬥能力，迅速捕捉目標，並提升本身存活力。

GCL-45前進觀測／搜索車則以YW-534／WZ-75l底盤，搭載CCD軸整合功能的感測器單元，包括全視場光學瞄準具(最大偵視距離8公裡、辨認目標距離4公裡)、鐳射測距機(有效距離10公裡、誤差±5米)和熱成像儀(最大偵視距離5公裡、辨認目標距離2.5公裡)、以及GPS定位接收器；其標定目標的座標資料能以資料鏈傳輸至ZCY-45或ZCL-45以供運用。自衛武器為12.7毫米防空機槍1挺。

W-653A]2程搶救車是由84式裝甲搶修車改裝，沿用59式主戰車底盤，配有20噸旋轉吊杆、絞盤及推土鏟板，用於施工、拖救故障車輛、吊修炮塔、發動機及掃除路障。

702-D氣象測量雷達車以測量跟蹤雷達測定大氣資訊，輸入ZCY-45與ZCL-45修正彈道參數，增加首發炮擊精準度；主要方式為追蹤攜載無線電儀器的高空汽球，獲取25公裡以下高度空域之風速、風向、大氣壓力、溫度及溼度，或借追蹤金屬儀器測得風速與風向，後者屬被動儀器，較不易為敵軍發現。702-D雷達有效距離200公裡(被動儀器為50公裡)，俯仰角一3度-90度，無線電信頻率1780±8MHz，功率0.4瓦。全系統為2具貨廂，由2輛輪型車搭載，操作人員4人，實際測候作業(包括釋放氣球)可於20分鐘內備便或撤離，車上載有10具氣球、10具無線電儀器及5個充氣用氫氣鋼瓶，持續操作時間可達8小時。

704-1彈道定位雷達車為高度自動化的炮兵偵測設備，系統包括控制中心、定位雷達及發電機3部分，分由2輛輪型車搭載，操作人員4人，借偵測炮彈彈道標定敵軍火炮或火箭陣地位置或已方射出炮彈的落點，704-1對82毫米迫炮標定距離為12公裡、122毫米榴彈炮為16公裡、155毫米榴彈炮為20公裡，圓周概率誤差在10公裡範圍內為10米，10公裡以上為距離的0.35%，十分精準，最多可同時偵測與標定計算8個目標，儲存記憶300個座標。定位雷達重1.8噸，天線水準轉動涵蓋面達±110度，電子掃描達±45度，俯仰轉動涵蓋面一5度一12度，電子掃描6度，反應時間僅約8秒。系統同時擁有極佳的ECCM反電子幹擾能力。提供定位雷達電力的柴油發電機單元重1.1噸，能產生15千瓦電力，並以220伏特(10千瓦)及380伏特(5千瓦)兩種三相電流輸出，雷達車作業時靠4具液壓千斤頂穩固車體，以訊號導線接控制中心，完全自動操作，布放與撤收時間為10分鐘及5分鐘。

PCZ-45彈藥補給車則是利用PLZ-45底盤，加大戰鬥室取消炮塔而成，全重33噸，乘員4人，車內可載90枚155毫米炮彈(由9具集束炮彈箱堆迭組成，每具彈箱存儲10枚炮彈)、引信及拋射藥夾(儲於戰鬥室後部兩側)，戰鬥時還能以車尾對車尾方式，利用輸送軌將彈藥直接送入PLZ45內，速率為每分鐘8枚，憑藉機械式抓彈機，PCZ-45隻需1名供彈員即可操控所有送彈程式，包括取彈、放上輸送軌及操作輸送軌，其位置及控制面板位於戰鬥室右側，抓彈機不使用時則豎於戰鬥室左側，符合人～機工程學原理；操作時艙內噪音值小於110分貝，戰鬥狀態與行軍狀態的轉換能於1分半鐘內完成，彈艙內部並有完善的通風換氣空調系統、溫度測定器與抑爆系統。PCZ-45在車前尚有一具360度旋轉吊杆，最小負重600公斤，便於將集束炮彈箱自車頂艙口吊入艙內存放，吊出的空彈箱可重複裝填使用，由於PLZ-45彈藥裝載量僅有30發，搭配PCZ-45後可大幅改善彈藥不足的缺點。(來源:《國際展望》雜誌)