1994西安空難墜機紀錄 痛心 安全警鐘長鳴

2020-09-05 西安生活網

1989年成立的西北航空，在經歷了1993年銀川空難後，1994年又經歷了無比慘痛的西安墜機，飛機空中解體致160人罹難。

中國民航的Tu-154型B-2610客機

1994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班執行西安---廣州任務。其中飛行員5人，乘務組9人，旅客146人。機型為蘇製圖-154M型B2610號。飛機在距鹹陽機場49公裡空中解體，160人無一倖存。

1994年6月6日上午8點鐘，西北航空（03年被東方航空合併）2303航班慢慢從停機位開出，緩緩駛向跑道，踏上了這場悲情之旅……

機組嚴密檢查了各項檢查單，發現升降舵連接有一些不明問題，探討檢查後並未發現嚴重問題，機組決定正常起飛。

8:13分，這架蘇製圖-154M飛機加速到V2（是的確實是V2，可能是因為速度相近）,抬輪起飛，直到那時，飛機沒有發現任何異常。但是，24秒之後，飛機突然發生飄擺現象，且幅度不小，機組人員立刻向塔臺報告說飛機有搖動且伴隨有異響。通過艙音記錄儀證實當時飛機發出「唿唿」聲。

隨後，機組用額定速度400KM/H繼續爬升，搖擺幅度持續增大，機組向地面報告兩個人都穩不住飛機的姿態。

隨後，飛機愈發難以控制，搖晃角度達到了20度，34秒後，搖晃角度達到了30度。

機組人員見事態嚴重且兩人努力改出均無效，便接通了飛機的自動駕駛儀，試圖讓飛機自行改出，但是，不但自動駕駛沒有用，反而加大了飛機飄擺的坡度。

此時，飛機脫離了既定航線，開始向右轉彎，而且動向動量很不規則，機組人員開始慌亂起來，對話增多。此時，飛機正在4717米高度飛行，搖擺不定，機組人員想讓飛機爬升，但成效極微。

機組人員一邊忙於控制飛機的姿態，一邊向塔臺求助，但是塔臺並沒有提供太多信息。值得一提的是，可能由於慌亂，沒有人想起查看飄擺緊急處理單。

此時，副駕駛從右座上離開，讓教員辛天才來與機長共同駕駛飛機。

8:22，飛機開始自行抬頭，仰角達到20度，飛行速度也降到380KM/H。這時不知有誰喊了一聲：失速啦！失速啦！

3秒後，飛機突然向左傾斜70度，機頭以大角度向下墜落，飛機從4717米一下降到2884米，這些僅僅用了12秒鐘，超速的警告響起。

隨後，飛機機體再也無法挺住連續的飄擺，在空中斷裂成3節。全機160人全部遇難，無一倖免。

當時，在一塊農田裡，農民正在幹活，突然看到一架搖來搖去的飛機從他頭上飛過，他正納悶著呢，突然飛機一頭翻了下來，並且傳出「哐哐」兩聲巨響，他看到了非常恐怖的一幕：天上突然下起了「鐵雨」和「人雨」。

同一時間，一座水泥廠的年輕姑娘和小夥子們正常上班時，突然聽見一架飛機的轟鳴，有些好奇的出去看了一眼，結果就看到許多乘客徑直落了下來，有一個還直接砸在了水泥廠的房頂上（可能），場面非常慘烈血腥。

事故分析：

事故現場收集到的殘骸證實：自動駕駛儀安裝座上有兩個插頭被地面維修人員相互插錯，即控制副翼的插頭(綠色)插在控制航向舵的插座(黃色)中，而控制航向舵的插頭(黃色)插在了控制副翼的插座(綠色)中。其實西安空難是一場可以完全避免的空難，卻因為維修人員的疏忽導致了160人的死亡!

事件延伸：

2002年西北航空併入東方航空；

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