9月20日下午，被稱為「高鐵院士」的中國工程院院士王夢恕，因病去世，享年80歲。一年前，他因腦出血住院治療。
王夢恕曾以27歲的年齡參與修建新中國第一條地鐵——北京地鐵1號線，並發現貫通誤差，排除運營障礙。
他力挺中國高鐵建設，曾有一句名言令無數國人為之自豪：希望有一天，其他國家的人一提到手錶就想到瑞士；提到高鐵，就會想到中國。
如今，他的這句話，他畢生為之奮鬥的目標，已經成為現實！
學習詹天佑
1938年，在侵華日寇氣焰日益囂張的時候，王夢恕出生於河南溫縣安樂寨。王夢恕的祖父王文鬱在1911年考入國子監，並成為孫中山的助手、顧問之一，1911年當選眾議院議員。然而，因從馬上跌落導致中風偏癱，他不得不回到河南老家。
王文鬱在給男孫取名時，選了一個「恕」字。「恕」來源於子貢問師——子貢問曰：「有一言而可以終身行之者乎？」子曰：「其恕乎！己所不欲，勿施於人。」
時局所致，王夢恕的童年不但不安樂，還要與戰亂、災荒、疾病、飢餓打交道，經常吃了上頓沒下頓。為了給子女們湊齊幾元錢的學費，王夢恕的母親挨家挨戶去鄰居家借錢，而年僅11歲的他也不得不走幾十裡路去找父親的一位朋友借五分錢，才最終籌齊所需學費。
蔡家坡鐵路中學是一所有名的學校，少年王夢恕就是在這裡，遇到了自己的第一位恩師許老師，並第一次聽到詹天佑的名字。
「修鐵路需要架橋梁、打隧道，這些都需要科學，既然你立志修鐵路，那麼，希望你將來能成為像詹天佑一樣的科學家。」許老師的一番話，曾讓王夢恕記憶深刻，做一名像詹天佑一樣的科學家，成為了他終生為之奮鬥的理想。
1952年9月，王夢恕進入天津鐵路工程學校大型建築科，攻讀橋梁專業。1956年9月，考入唐山鐵道學院橋隧系就讀。1961年9月，就讀隧道及地下工程專業研究生。
上世紀60年中葉，我國第一條地下鐵道工程——北京地鐵1號線開始建設，王夢恕主動申請到北京地下鐵道工程局工作。年僅27歲的他成為我國第一條地下鐵道建設中的專業技術人員，發現施工設計圖中未考慮貫通誤差，避免了可能出現的運營障礙。
而後三十餘年，王夢恕一直從事隧道工程施工與科研工作，晉升為局副總工程師、教授級高級工程師。1995年當選為中國工程院院士。
為高鐵奔走
如今，高鐵已經成為中國「新四大發明」之一。原定到2020年達到的12萬公裡全國鐵路運營裡程，在2015年提前超額完成。我國鐵路建設具有很強的工程實力，技術水平高、價格低、施工快。
曾經有一段時間，有人說中國高鐵不安全，王夢恕表示，這是「人為的胡鬧」。當然，高鐵並非越快越好，鐵路運營要求安全、可靠、實用、經濟。為什麼有的鐵路按照350公裡的時速修建，卻只跑250公裡？就是因為這樣比較經濟。他打了一個比方，「就像人吃飯一樣，八分飽最健康」。
王夢恕曾表示，中國高鐵擁有長距離和大網絡建設運營的經驗，橋梁架設、隧道技術、軌道鋪設等技術全球領先，這都是極具吸引力的條件。希望以後國際市場一提到手錶就想到瑞士，一提到小電器就想到日本，一提到航天就想到美國，一提到高鐵就是中國。
同時，他還經常在各種場合大聲疾呼「要給子孫後代留下遺產，不要留下遺憾和災難」，痛斥「不合理工期、不合理造價、不合理方案、不合理合同」工程的弊端，呼籲在工程建設中，堅定不移地按科學規律辦事。
「不要說假話」
王夢恕1995年當選院士，當時每月的「院士津貼」是200元，幾年後上調至每月1000元。迄今為止，1000元仍是全體兩院院士享受的月度津貼標準。
此前，他的工資關係在中鐵總公司，作為副總工程師，他的月薪不到兩萬元。此外他兼任北京交通大學教授，建了一個實驗室，該校每月給他發放5000元的補貼。很多學校請他兼職，他同意了，但只讓對方負擔往返差旅支出，其他一概不要。
王夢恕從來不享受特殊待遇，他有時去北京交通大學，先坐地鐵到西直門地鐵站，再花5塊錢坐個「黑三輪」。有次一個老師發現了，對他說，您是院士，這多危險啊！但他卻一笑而過。
他曾當選四屆全國人大代表、兩屆全國政協委員。在近二十年的人大代表、政協委員生涯中，王夢恕始終站在國家的高度、人民的立場去思考問題，抨擊時弊，直言敢諫。對待媒體記者，他也從不戒備拒絕。
有一年，中鐵集團選拔局級幹部，王夢恕作為兩個評委之一，對參評幹部提了同一個問題：「人這一輩子最不該犯的錯誤是什麼？」答案五花八門，出現頻率最高的回答是「不應該腐敗」，但王夢恕心裡有標準答案，50個參評幹部只有一個答了出來——「不要說假話」。
（原標題為《 痛惜！高鐵院士王夢恕逝世，他的這句話曾令國人為之自豪》）