王夢恕（陳偉斌/圖）
2018年9月20日下午，王夢恕院士離世，享年80歲。王夢恕先生為我國著名隧道及地下工程專家，中國工程院院士，其因主持和參與了中國高鐵的研發建設工作而被譽為「高鐵院士」。2017年9月，王夢恕曾經因腦出血住院治療。
反對分拆鐵道部、力挺中國高鐵技術、辯護高鐵定價……工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕幾乎成了鐵路系統的代言人，是什麼樣的人生經歷和個性造就了這一切？
2014年，南方人物周刊記者曾專訪王夢恕，舊作重發，以示紀念。
（本文首發於2014年第391期《南方人物周刊》）
高鐵辯護人「你們中國人不愛國。」日本早稻田大學的小泉教授說出這句話的時候，中國工程院院士王夢恕心裡很不是滋味。
那是2011年「7·23事故」調查期間，任調查組副組長的王夢恕到日本交流，當時他已經得知，調查組準備將事故的主要原因歸結為技術缺陷——這將極大傷害中國高鐵技術的聲譽和日後發展。王夢恕心裡卻認定，事故其實源自管理問題。
小泉教授告訴王夢恕，發生在新幹線的一起鐵路事故，死亡106人，日本人為了掩蓋技術問題，花重金把責任推到了列車司機身上，以此保護技術出口，中國同行的做法在他看來自然屬於「不愛國」。要知道，小泉的話對一個有家國情懷的人來說是多麼嚴重的指控。「7·23事故」調查報告最終公布時，王夢恕「代表他個人」向記者表示，事故的原因是管理不善，中國的高鐵技術不存在問題。
從那以後，敢言、精神強悍便成了王夢恕的標籤，他引起爭議的言論還包括：「火車票價不高，是工資低」，「12306網站要那麼高透明度幹什麼？能買票就行」，「『奢侈動車』不存在貪汙腐敗」……他幾乎成了中國鐵路的發言人。王夢恕身邊的工作人員告訴《人物周刊》記者，鐵路系統的官員對王夢恕「又尊敬又害怕，很多時候指望他出來說話」。
害怕是因為王夢恕眼裡揉不得沙子，有話從來不藏著，在專家會上當面批評， 絲毫不留情面，有時竟追到鐵道部去「罵人」，當事官員躲著不敢見他。2004年，因為不滿時任鐵道部長劉志軍在烏鞘嶺隧道的野蠻施工，王夢恕找到記者，讓記者扮作自己的學生暗中調查，寫出了《爭議「亞洲第一隧道」》的五千餘字長文。「報導震動了鐵道部，本來各個局敢怒不敢言，都覺得出了口氣。」王夢恕說，劉志軍「這個人內心很恨我」。
劉志軍落馬後，王夢恕又在2012年「兩會」的時候告訴我，對劉志軍不能「落井下石」，他在發展高鐵方面貢獻很大。「7·23事故」發生之後，中國的的高鐵建設陷入停滯，王夢恕開始扮演中國高鐵辯護人的角色，「對高鐵技術、高鐵定價，說了很多鐵道部不敢說的話。」工作人員說，鐵路系統尊敬他也是因為同一種個性。
有一年，中鐵集團選拔局級幹部，王夢恕作為兩個評委之一，對參評幹部提了同一個問題，「人這一輩子最不該犯的錯誤是什麼？」答案五花八門，