終於等到你，還好沒放棄。先上張車子美美的照片給大家解解饞哈。
標準正裝照。
回國工作定下來之後就開始看車，當時備選的也都是一些商務型的車，雖然看了很多網上的車型相關資料，瀏覽過各種各樣的車子，但是從小在我們家鄉，大家都是覺得行政車，商務車，豪華車才是好的，並沒有性能車的存在。
受此影響，我也還是喜歡這種偏商務的車，覺得選寶馬已經很運動了。當時以為有屬於自己車的夢想已經很近了，沒想到，北京一個車牌阻隔了我所有的夢。11年，還是北京本科的時候我就開始搖號了，一直到出國走之前，都沒搖到，工作後有了北京戶口，繼續搖。一是抱有希望能搖到號，二是剛上班，有太多太多事情，買車的事情就擱置了。
直到後來，工作都兩年多了，對車的需求由喜歡變成了剛需。尤其是被早晚高峰的五號線折磨之後，相信感受過的人都懂，連掏出個手機拍下人都不可能，真是太擠了。加之大學的同學，也都是從12年開始搖號，居然沒有一個搖到的，所以我覺得還是得想想別的辦法，比如租個車牌，租車牌最大的問題，就是不安全，本來想選CT6，可能是因為從小受到的影響。
可是家人也再三了解到，覺得租車牌還是買個再低一檔的車。這就開始了選車之路，奔馳C，很好，真的，漂亮大氣，從內飾到外觀到舒適性，沒什麼有可挑剔的，但是我一直不太習慣奔馳的那種粘手的方向手感，也一直覺得自己和奔馳的氣場不和，遂放棄。
後來無意間看到有個哥們發的XE的提車作業，在鳥巢拍的火焰蘭，我當時就反覆問自己，為什麼早沒想到，為什麼？為什麼我之前很喜歡這個車，在我選車的時候偏偏忘了她？自己懊惱了半天，想想，現在也不晚。
於是當晚看了很多提車作業，看了資料，看了各種評測，覺得外形內飾都漂亮，更重要的是操控一流，充滿駕駛樂趣，雖然後排小，但是媳婦當時給我說，現在就咱們兩個人，趁著現在還年輕，別那麼多顧慮，選個自己喜歡的，開著爽的就好了，行政級別的車四十歲五十歲也能開，這種車也就是年輕的時候開合適，第二天就帶著媳婦去4S店訂車，媳婦也是覺得非常漂亮，就這麼愉快的決定了。
當時恰逢18款要上市，換新發動機，於是訂了車。
第一眼看到你隔著4S店的玻璃，遠遠的看你，陽光下好耀眼。
藍的醉人，XE最大的一個優點就是帥，低趴的姿態，一副蓄勢待發的樣子。
內飾也是很有設計感，最重要的是作為這個級別的車，內飾用料還是很好的，比如藍色的縫線，全真皮的儀表臺。畢竟英國人講究這些。XE的皮質真的很不錯，手感也還算是細膩，這個深藍雙色座椅真是視覺效果滿分。
兇兇的小貓，非常低趴。
這是剛提車沒多久，還沒上牌的時候拍的。
透過雨滴看，真的藍的沁人心脾。
前後懸都很短，看著就是那種蓄勢待發的樣子。
看過一個車友這個角度拍，後面是海，立馬B格滿滿。
LED的日間行進燈造型很美。
陽光不是很強，所以顏色有點偏暗，實際顏色應該是上面那種。
選了個18寸的輪轂，確實比起19寸的，視覺效果差的不是一點半點。但是19的更容易鼓包，而且比18的更顛，再三考慮下選了18。當然看起來還是19的好看。
MH是我媳婦名字的縮寫，我的是ZHY，所以就選了MHY。
黃卡鉗配藍車騷的不行。
後改的輪轂，噴的卡鉗，覺得顏值提升了很多。
尾燈點亮好看，但是燈殼子顯得太笨拙了，不太適合XE
藍色縫線非常騷氣。
簡潔大氣。
金屬的換擋撥片手感非常好。國產XEL又變成塑料的了。
多媒體界面的背景很好看，很英倫，在英國的一年多，特別美好，一直很懷念在那的日子，所以對捷豹也有份特殊的感情。不過觸屏一般。
現在剛五千多，這個儀錶盤一開始看著很一般，看多了，才慢慢體會到了筒形儀錶盤真的運動一點。
18款捷豹自主研發的發動機。
小細節很棒。
這一直是髒的。
現在我來說說我遇到的XE的缺點吧。
1，各種按鍵的手感太差了，不說要求什麼質感了，按著難受。行程長還沒阻尼，很多年都沒按過這麼差的按鍵了，十年前的帕薩特比這強很多。舉個例子，網上有個人問，為什麼XE的啟停有時候按兩下才能關，有時候按著沒反應，其實就是按鍵行程長，有時候按的不夠利落，就會又按下去。不僅車內按鍵，鑰匙按鍵簡直要命，鑰匙開鎖我媳婦都按不動，我也是要用指甲掐著才能按。這也是沒有無鑰匙進入的極致缺點了。
2，自動啟停動靜大，而且太靈敏，剛用了沒幾天，後面幾個月沒工作了。
3，天窗不能傾斜打開，這個很不能理解啊，為什麼只能徹底打開，最常用的向後張開卻不能，完全理解不了。
4，空間太小了，偶爾坐個朋友家人，覺得有點憋屈，尤其是出入不方便，不過還好坐墊長，長期坐著還算比較舒服。
5，降檔的頓挫十分明顯，尤其是三擋降2擋，鬆開油門，闖動非常厲害。不過現在磨合過了，首保後感覺好了很多，但還是有，這個事情上面也說了，運動性強了，舒適性肯定也會又影響，又不是帕拉梅拉。（最近觀察發現，就是自然松油，一般的車，至少我觀察過的車，自然松油都是在800最多九百轉多點降檔。XE是在接近1000轉就降檔，降完就1200了，明顯是為了保持轉速，運動性的取向啊，這樣肯定有頓挫啊。
6，底盤太低，很多地方不能去，就昨天，我朋友著上地庫，前槓就蹭地上了。
7，前後門打開後的門檻很寬，而且裡面很髒，很容易蹭髒褲子。
8，座椅、車門、A柱異響，各種咯吱咯吱的聲音。中控屏幕風扇聲音特別大。
9，懸掛在過減速帶的時候右後都能跳起來，這就是整體多連杆的弊端。
10，車窗調節設計不合理，一開始按不慣，現在按熟悉了也覺得變扭。
11，C柱和後窗之間縫太寬，太容易進髒東西，尤其是樹葉樹枝，還不好清理。
12，新發動機油耗不高，正常開也就9個吧。但是實際油耗比表顯高將近一個油。
13，4s店服務不行，保養還貴
14，冷啟動的聲音簡直大，比拖拉機還誇張，不過後來看到了，這是捷豹新發動機的一個特點，剛啟動故意拉高轉速，為了儘快達到工作溫度。
15，車燈一般，倒也不差，但是感覺不如LED的大燈亮，遠光其實還不錯，近光不太亮。
16，雨刮不行，刮不乾淨，而且感應還不靈敏。
17，夏天空調太差，要開到很低的溫度才行。冬天暖風每次開都味道很大，這個事情要瘋了。
18，音響，我簡直醉了，不要求什麼聲場解析，動態，結像，但是在中頻和低頻過度的時候就會炸音，尤其是男主播說話的時候，嗡嗡的，我也是很醉。真的。（最近剛發現，那個嗡嗡的聲音不是音響，是車門把手旁邊的那個殼鬆了，音響一震就響，路顛簸的時候也響，聽習慣了倒是）。
19，暴力開一段，車內就有燒糊的味道，下車聞是引擎蓋子底下出來的。不過大家都這樣，也罷了，畢竟真捷豹。
20，每次到40邁，就聽見噹啷一聲。
21，18款沒有了原來17款回火的聲浪，這個太遺憾了，捷豹的那個回火的聲浪真的很好聽，18款新發動機真的沒有了。。。好難受。
22，方向盤不是電動調節，這樣換坐姿，或者換人開的時候，沒法記憶，再調一次比較麻煩。
以上就是這次作業的全部內容啦，感謝觀看哈