後生可畏！我國C919首次飛行表演即獲市場青睞，訂單已超千架

就在前兩天，我國南昌舉辦了今年的飛行大會，吸引到了國內外200多家企業參展，同時還有來自全世界各個國家地區的400多名專家學者以及相關客戶。而在這次大會上，最引人注目的就是我國自主研發並擁有自主智慧財產權的民用飛機C919了，它在大會上再度亮相，並進行了全球首次飛行表演。這款飛機從2015年首架總裝下線開始，就已經吸引了諸多國家的關注。當它在2017年5月份成功實現首次飛行之後，更是獲得了諸多讚嘆。

不少專家學者都表示，我國未來將會在民用飛機領域與美國展開激烈競爭，而且很有希望會在世界市場上搶到波音公司的蛋糕。至於空客公司，由於我國之前在其公司下了一筆超大訂單。雖然是從政治方面考慮，但這也代表了我國無意與空客展開競爭的意願。而且很有可能雙方已經形成了默契，會一起把波音公司的霸主地位取締掉。雖然在總體上，我國C919飛機可能不如目前最頂尖的民用飛機。但憑藉著非常高的性價比，它已經收到了許多訂單，據商飛官網統計，目前訂單總數已經超過1000架。

雖然看上去C919的發展前景非常好，但它存在著一個致命的弱點，那就是該飛機的航空發動機並非國產，而是從國外進口來的。也就是說，如果未來歐美國家看到了我國在民用客機市場上的強勢崛起，很有可能會像如今針對華為那樣，從源頭上阻止我國生產C919。而能夠使用到的方法，就是停止供應航空發動機。至於停止供應的理由，那就多種多樣了，到時候我國沒有辦法進行強烈抗議的。

畢竟技術壁壘這種東西，光靠抗議是沒有辦法突破的。不過我國也很早就留有了後手，那就是正在與俄羅斯合力研發的C929飛機。它相比於C919來說，可航行的裡程更遠，可搭載的乘客也更多，相當於全新升級的一款民用飛機。更重要的是，在開發航空發動機的過程中，我國將會跟俄羅斯共享智慧財產權。雖然目前俄羅斯方面正在就這些核心技術展開激烈的爭論，但對於其國內越來越差的經濟形勢來說，如果不跟我國進行合作研發，他們就只是空有理論技術，毫無研發客機的經濟基礎。

而且當初俄羅斯之所以會答應與我國合作研發這款飛機，很大程度上也是為了一起出去世界航空市場上分一杯羹。所以說，即便是為了自己考慮，他們也不會一直堅持封鎖技術。而這對於我國來說，就是百利而無一害的。如果能夠得到俄羅斯的技術，我國就能夠通過學習吸收並且擁有自己的航空發動機，大家可不要認為這是一種卑鄙的手段，對於我國目前來說，能夠通過這種方法來學習航空發動機的技術是再好不過了。而且這本就是你情我願的事情，並沒有通過所謂的大國手段來進行壓迫。

當然了，想要研發出屬於自己的航空發動機遠遠沒有那麼容易。畢竟其它發達國家也是經過了許多年的經驗積累，才擁有了如今的技術。我國如果想要實現彎道超車，就需要國家給予更多的支持。不過對於國家在高科技方面的支持，大家還是比較放心的。畢竟因為美國近些年來在高新技術上的卡脖子，國家已經越來越明白想要讓民族復興起來，在科技上實現自主創新是最重要的事情。只有自立自足，才能能夠成長為一個負責任的大國，一個重新復興的民族。