我國可復用太空飛行器研製詳情路線圖，十年內將完成所有研製及試驗

2020-09-09 星光的遠徵TEL

2020年9月4日，我國的可重複使用太空飛行器飛行試驗任務搭乘長徵二號F/T運載火箭在酒泉發射場成功發射入軌，於兩天後的9月6日，順利返回預定著陸場。

像火箭一樣起飛，如飛機一樣降落

我國可重複使用航天運載器預計2020年首飛

廉價、便捷地往返天地，一直是航天技術發展的目標。近年大出風頭的美國太空探索技術公司(SpaceX)，正是憑藉獵鷹九號火箭的回收和重複使用，在降低航天成本方面邁出了跨越性的一步。科技日報記者日前從中國航天科技集團公司一院獲悉，該院正聯合國內優勢機構共同合作研製可重複使用運載器，並計劃於2020年左右首飛。其最終目標不僅能將單位有效載荷的運輸成本降低至現有一次性運載火箭的十分之一, 還能大幅縮短發射準備時間，有望像飛機-樣實現航班化的天地往返運輸。

一級「背」著二級，一天能飛一次

一院研發中心總體室主任陳洪波在接 受科技日報專訪時介紹，可重複使用運載器,指能利用自身動力攜帶人員或有效載荷進入預定軌道，並可從軌道返回地面，可以多次重複使用的航天運輸工具。

根據不同標準，重複使用運載器有多種分類。按照重複使用的比率，可分為部分重複使用和完全重複使用(例如太空梭、獵鷹九號火箭等屬於部分重複使用，英國正在研製的雲霄塔」空天飛行器屬於完全重複使用);按主動力形式分為火箭動力和吸氣式組合動力;按級數分為單級入軌和多級入軌(一般以兩級入軌為主);按起降方式分為垂直起飛/垂直降落、垂直起飛水平降落以及水平起降。

陳洪波表示，我國正在研製的重複使用運載器兼具太空飛行器和航空飛行器的特點。與傳統一次性火箭相比，我國正基於目前的火箭發動機,通過技術改進讓其實現重複使用。2020年左右完成首飛後，還將連續進行數次飛行，驗證其快速再次發射和重複使用能力。美國國防高級研究計劃局主導的XS-1(試驗性太空飛機，採用垂直發射、水平著陸模式)也計劃在2020年完成飛行試驗，可以說，中美兩國的可重複使用運載器研發是&34;。

與獵鷹九號相比，該運載器的組合和回收方式有所不同。陳洪波說，獵鷹九號以及傳統火箭，各子級是採用串聯方式。該運載器的起飛方式與傳統火箭一樣,都是垂直發射，但優選方案是讓一二級並聯組合在一起，一級「背&34;快舟&34;快速、可靠、廉價&34;了，更多人也能有機會前往太空一覽美景。

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    新華社稱：「這次試驗的圓滿成功，標誌著我國可重複使用太空飛行器技術研究取得重要突破，後續可為和平利用太空提供更加便捷、廉價的往返方式。」報導指出，中國於2003年首次將航天員送入太空，並已發射空間實驗室。去年，它成為首個讓探測器在月球背面著陸的國家。目前，一個搭載巡視器的探測器正在前往火星途中。報導還指出，美國和蘇聯都曾發射可重複使用太空飛行器。
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  • 「國產SpaceX」突破，成功發射可重複使用太空飛行器，項目主體旗下挖出兩家上市公司
    今日重要性：✨據新華社9月6日消息，我國在酒泉衛星發射中心成功發射的可重複使用太空飛行器，在軌飛行2天後，於9月6日成功返回預定著陸場。面對競爭日益激烈的商業航天發射領域，世界各航天大國都開始研製新一代的「低成本航天運載器」。在這新一輪的太空競賽中，SpaceX公司推出了「獵鷹-9」運載火箭。