洛馬公司X-59靜音超聲速飛機達到機翼裝配節點

2021-01-20 騰訊網

正在洛馬公司「臭鼬工廠」中進行組裝工作的美國航空航天局X-59靜音超聲速飛機達到了一個重要的裡程碑節點，技術人員已經完成了作為飛機油箱的機翼內部封閉工作，具備了將飛機的其他關鍵部件，包括機身和尾翼組裝在一起的條件。

該項目的目標是到2023年之前完成總裝，進行測試飛行，並將飛機交付給NASA。

飛機的形狀是產生低聲爆的關鍵，而這種形狀的很大一部分反映在X-59機翼的輪廓上，尤其是機翼的下表面。因此，在裝配過程中必須確保蒙皮精確地滿足設計的位置、方向和平滑度要求。在將複合材料機翼表面加工成精確的形狀並將其連接到構成機翼內部框架的翼梁上的過程中，機器人系統（如Mongoose和COBRA）發揮了巨大作用。Mongoose是洛馬公司用來鋪設複合材料機翼蒙皮以滿足其複雜的幾何形狀的商用工具，這一過程充分利用了該設備在五個方向上工作的能力，並在鋪層移動時使用紫外線實現原位粘合；COBRA則可以在機翼表面移動過程中自動精準制孔，僅需要大約20秒即可創建成千上萬個所需的孔。

X-59團隊正在持續推進下一個重要的裡程碑，預計2021年夏季晚些時候，這架基本完成的飛機（不包括其單個GE噴氣發動機）將被陸運到德克薩斯州進行一系列結構測試。然後將返回加利福尼亞進行最後的總裝和上漆工作，並進行首次試飛。

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  • NASA宣布靜音超音速飛機X-59首次發射時間延遲
    據外媒報導，NASA推遲了X-59靜音超音速飛機的首次飛行，今日（當地時間9月17日）證實了這架突破音障的飛機無法及時完成2021年的發射計劃。這種超音速噴氣式飛機因其將從紐約到倫敦的飛行時間縮短至數小時的能力而成為出名，但它卻從未在美國全國範圍內達到過同樣的越野速度。這是因為它在突破音障時產生的音爆在陸地上空太大，所以其最大性能僅限於在海洋上空。
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    據外媒報導，NASA推遲了X-59靜音超音速飛機的首次飛行，今日（當地時間9月17日）證實了這架突破音障的飛機無法及時完成2021年的發射計劃。目前，X-59正在生產和組裝中，它將測試一種尖端的發動機和車身設計，這種設計可能最終能幫助解決協和式飛機最嚴重的問題之一。這種超音速噴氣式飛機因其將從紐約到倫敦的飛行時間縮短至數小時的能力而成為出名，但它卻從未在美國全國範圍內達到過同樣的越野速度。這是因為它在突破音障時產生的音爆在陸地上空太大，所以其最大性能僅限於在海洋上空。
  • NASA接受用於X-59飛機的新型F414發動機
    該發動機將在NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進行檢查和測試，之後運往附近的帕姆戴爾，安裝到NASA X-59安靜超聲速技術驗證機上。該機目前正在洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠製造。該發動機是在GE航空公司位於麻薩諸塞州林恩的Riverworks工廠完成組裝和初步試驗，它將為X-59的飛行任務提供動力，以收集公眾對飛機噪聲較小的聲爆設計的反應信息。收集的數據將與聯邦和國際監管機構共享，以幫助他們制定新規則，允許陸地上空的超聲速民用飛行，並創造民用超聲速飛行的全新市場。
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    該發動機將在NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進行檢查和測試，之後運往附近的帕姆戴爾，安裝到NASA X-59安靜超聲速技術驗證機上。該機目前正在洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠製造。該發動機是在GE航空公司位於麻薩諸塞州林恩的Riverworks工廠完成組裝和初步試驗，它將為X-59的飛行任務提供動力，以收集公眾對飛機噪聲較小的聲爆設計的反應信息。收集的數據將與聯邦和國際監管機構共享，以幫助他們制定新規則，允許陸地上空的超聲速民用飛行，並創造民用超聲速飛行的全新市場。