NASA接受用於X-59飛機的新型F414發動機

2020-12-06 騰訊網

中國航空新聞網訊：據飛行國際8月28日報導，將為NASA X-59安靜超聲速技術X-飛機（QueSST）提供動力的一臺F414-GE-100發動機，已在加州愛德華茲的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心拆箱。該發動機是通用電氣交付的兩臺發動機之一，約4米長，直徑0.9米（3英尺），加力推力可達22000磅（9071.8千克）。該發動機將在NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進行檢查和測試，之後運往附近的帕姆戴爾，安裝到NASA X-59安靜超聲速技術驗證機上。該機目前正在洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠製造。

實際上，GE交付了兩個發動機，一個用作主發動機，另一個作為備用。該發動機是在GE航空公司位於麻薩諸塞州林恩的Riverworks工廠完成組裝和初步試驗，它將為X-59的飛行任務提供動力，以收集公眾對飛機噪聲較小的聲爆設計的反應信息。收集的數據將與聯邦和國際監管機構共享，以幫助他們制定新規則，允許陸地上空的超聲速民用飛行，並創造民用超聲速飛行的全新市場。

X-59飛機的初步設計早在幾年前就已經完成，最初的計劃是使用GE公司的F404型發動機，該發動機也是美國NASA F/A-18研究型飛機的動力。X-59飛機的推進系統負責人雷蒙德·卡斯特納解釋說：「我們備有F404型發動機備件和零件，並認為可以使用我們已經擁有的發動機以節省成本，但是並沒有成功。」問題出在發動機上，GE公司的F404型發動機無法產生足夠的推力來實現X-59飛機的超音速飛行性能目標。與GE公司合作後，NASA找到了解決方案，將F404發動機的下一代改進產品F414發動機調整為既能滿足X-59的推力需求又能滿足實際尺寸的配置。

NASA的X-59靜音超聲速技術演示飛機將飛越美國各社區，以展示超聲速的安靜特性。儘管該發動機是基於「鷹獅」戰機發動機（即F414-GE-39E）設計的，但GE公司為NASA的X-59飛機進行了修改，以確保其使用。

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    據飛行國際8月28日報導，將為NASA X-59安靜超聲速技術X-飛機（QueSST）提供動力的一臺F414-GE-100發動機，已在加州愛德華茲的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心拆箱。該發動機是通用電氣交付的兩臺發動機之一，約4米長，直徑0.9米（3英尺），加力推力可達22000磅（9071.8千克）。
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    X-59飛機的推進系統負責人雷蒙德-卡斯特納（Raymond Castner）表示：「GE公司成功交付發動機是我們建造X-59的又一個激動人心的巨大裡程碑。」實際上，GE公司共交付兩臺發動機。一個用作主要動力，另一個在需要時用作備用發動機。卡斯特納表示：「這增加了人們的期待，因為我們期待看到大火焰在飛機首次起飛時從飛機後部發出。」
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    據外媒報導，NASA的最新引擎可能不會在太空中使用，但這並不意味著它的速度會很慢，實際上，F414-GE-100有望幫助新型超音速飛機達到創紀錄的速度。這是為X-59 Quiet Supersonic Technology飛機專門定製的技術，單憑這臺噴氣引擎就能產生2.2萬磅的巨大推力。
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    據外媒報導，NASA的最新引擎可能不會在太空中使用，但這並不意味著它的速度會很慢，實際上，F414-GE-100有望幫助新型超音速飛機達到創紀錄的速度。這是為X-59 Quiet Supersonic Technology飛機專門定製的技術，單憑這臺噴氣引擎就能產生2.2萬磅的巨大推力。這是通用電氣公司(GE)的傑作，事實上，NASA已經收到了兩臺這樣的機器：一個主引擎，一個備用的第二個引擎以防萬一情況的發生。它長約13英尺（約4米）、直徑3英尺（約1米），有足夠的能量推動X-59達到音速。
  • NASA宣布靜音超音速飛機X-59首次發射時間延遲
    據外媒報導，NASA推遲了X-59靜音超音速飛機的首次飛行，今日（當地時間9月17日）證實了這架突破音障的飛機無法及時完成2021年的發射計劃。目前，X-59正在生產和組裝中，它將測試一種尖端的發動機和車身設計，這種設計可能最終能幫助解決協和式飛機最嚴重的問題之一。
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    據外媒報導，NASA推遲了X-59靜音超音速飛機的首次飛行，今日（當地時間9月17日）證實了這架突破音障的飛機無法及時完成2021年的發射計劃。目前，X-59正在生產和組裝中，它將測試一種尖端的發動機和車身設計，這種設計可能最終能幫助解決協和式飛機最嚴重的問題之一。這種超音速噴氣式飛機因其將從紐約到倫敦的飛行時間縮短至數小時的能力而成為出名，但它卻從未在美國全國範圍內達到過同樣的越野速度。這是因為它在突破音障時產生的音爆在陸地上空太大，所以其最大性能僅限於在海洋上空。
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    它將被用來收集關於飛機產生的安靜音爆的可接受性的社區響應數據，幫助NASA建立一個可接受的商業超音速噪音標準，以推翻目前禁止超音速在陸地上飛行的法規。X-59被設計成在55000英尺的高度以940英裡每小時的速度巡航，發出的聲音與車門關閉時的75感知水平分貝(PLdB)的聲音差不多，而不是音爆。
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    如果一切順利，這全新一代超音速飛機將在2021年首飛。X-59飛機的設計飛行高度約16000米，飛行速度約1.2馬赫（1馬赫即1倍音速，不同介質條件下數值不同，這裡約為340米/秒）。2018年4月，NASA就X-59飛機與洛克希德馬丁公司籤訂了一份價值2.475億美元的合同，持續到2021年年底。
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  • 美國NASA靜音超聲速技術驗證機X-59項目的最新進展
    目前，X-59正在美國加州帕姆戴爾的洛馬公司臭鼬工廠進行製造，取得的一個裡程碑是X-59的eXternal視覺系統（XVS），這是一種前置攝像頭和顯示系統，使飛行員能夠通過增強現實看到飛機外部。XVS是NASA為缺少前窗的飛機提供的解決方案，由於X-59獨特的細長前機身和機身輪廓，需要將駕駛艙的位置放低，並置於更靠後的位置。
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  • NASA正在對安靜超音速X-59飛機的AR視覺系統展開測試
    當X-59在2021年投入使用時，飛行員將面臨自協和超音速客機退役以來不常遇到的一個問題。X-59旨在測試新技術並由此製造出新一代超音速商用飛機，儘管它承諾會克服掉協和式飛機的一些缺點，但它仍會面臨一些困難。
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    中國航空報訊：美國航空航天局（NASA） 正式公布3 年內實現X-59 靜音超聲速（QueSST） 飛機首飛的研發時間表。據悉，C 階段關鍵點（KDP-C） 的嚴苛評審致使NASA 確定在資金方面繼續支持X-59 項目，並為30多年來研製的首架有人駕駛全尺寸X 型飛機建立了可實現的研發時間表；同時促使NASA 全力開發X-59， 力爭2021 年實現飛行測試。由於項目存在無法控制的潛在技術風險和預算不確定性，KDP-C 中概述的成本與進度要求需要根據項目管理最佳實踐活動作出調整。
  • X-59超音速靜音飛機
    （「安靜超音速運輸機」）是美國正在研製的超音速飛機。項目開始於2016年2月，X-59計劃於2021年下半年交付，用於2022 年的測試飛行。預計它的巡航速度為1.42馬赫（1,510公裡/小時； 937英裡/小時）飛行高度55,000英尺（16,800萬米），並且噪音低至75分貝的感知水平，以評估超聲速商用飛機的可行性。
  • GE航空向X-59「安靜超音速技術」交付第一臺發動機
    它是一種實驗性飛機，被命名為X-59QueSST（安靜超音速技術）。旨在以超音速的速度飛行，可在55000英尺（16760米）的高度巡航，但噪音卻比以前的SST或「協和」等超音速飛機低得多。 儘管現在還沒有實現這一目標，但2019年正式開工之後，X-59 QueSST仍被《大眾科學》雜誌評選為年度100項最偉大的技術創新項目。
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