在江南造船廠保修86天後，「雪龍」號正進行4天科考試航

2020-09-09 澎湃新聞

澎湃新聞記者 鄧玲瑋

9月7日，「雪龍」號科學考察破冰船完成86天保修工作，以全新姿態從中國船舶集團旗下江南造船碼頭出發，開始試航。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者9月8日從江南造船廠獲悉，「雪龍」號經歷4天科考試航後，將返回上海的中國極地中心碼頭，為後續的考察任務做準備。

「雪龍」號科學考察破冰船完成86天保修工作 阮瑞旻 攝

「雪龍」號科學考察破冰船完成86天保修工作 徐晶晶 攝

「雪龍」號是中國第三代極地破冰船和科學考察船，於1993年完成建造，距今已有27年船齡。該船滿載排水量2萬餘噸，最大航速17.9節，並能以1.5節航速連續衝破1.2米厚的冰雪。

截至目前，該船已先後23次赴南極、9次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，足跡遍布五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。

「雪龍」號船齡較長，自6月12日駛入位於崇明區的江南造船廠啟動維保工程以來，專項二部部長顧佳琦數次召集項目三總師、708所、關鍵設備服務商及相關生產部門召開協調推進會，布置保修總體工作，組建施工經驗豐富且多次參與過「雪龍」系列船保修的團隊負責施工。

該船已先後23次赴南極、9次赴北極執行科學考察與補給運輸任務

該船已先後23次赴南極、9次赴北極執行科學考察與補給運輸任務

在近3個月施工中，維保團隊精細策劃、嚴控計劃、快速響應，克服了高溫天數多、勞動力不足、常規保修與計劃外突發項目保修等困難，同時在船東的全力配合下，最終圓滿完成了甲板、輪機、實驗室、塗裝、生活模塊、塢內工程等六個方面54項維保工程。

在進行艉軸密封常規保修工作時，團隊意外發現槳轂漏油，經檢查是該設備原自帶密封件出現漏油，經與國外密封件廠家聯繫得知採購周期至少需要3個月，這將嚴重影響該船交付。

為了實現按期交船承諾，江南造船在沒有詳細圖紙、參數的情況看下，組織骨幹進行化驗、分析、測繪，尋找國內供應商，最終將直徑超過1.2米的密封圈研製成功，產品性能全面滿足技術要求，經過與船東溝通，確定該密封件由進口轉為國產，不僅節約了成本，也為「雪龍」號後續的維修和執行任務提供了備件保障。

與此同時，塗裝一部積極探索，在外板抗冰漆表面破損區域採用超高壓水進行表面處理，恢復原始鋼板粗糙度，並對破損區域周邊打磨出坡度，在溫溼度可控的情況下進行噴塗，對設備自身不產生腐蝕，對施工環境無二次汙染，該工作一次性通過船方、船東監理、品保部及油漆服務商驗收，為後續新造船舶及保修船舶提供了寶貴的借鑑經驗，標誌著公司在造船行業綠色塗裝的探索上又邁進一步。

責任編輯：鄭浩

校對：劉威

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