空中「度宅假」始發地和目的地一樣的航班你要坐嗎？

作者：楊浚鑫

業內人士透露，新加坡航空公司計劃推出「空中漫遊」航班，始發地和目的地均為新加坡樟宜機場。受訪旅遊業者認為，這將為本地旅遊業注入新活力，但強調機艙體驗必須與眾不同才能吸引公眾消費。

飛機租賃公司Singapore Air Charter的總監伍德（Stefan Wood）受詢時證實，公司曾向新航提議，合作推出「空中漫遊」（flights to nowhere）旅遊配套，但新航已決定自行推行該計劃。

「空中漫遊」航班的始發地和目的地均為樟宜機場，但新航尚未證實此項消息，僅表示正考慮多個計劃（檔案照）

對此，新航答覆《聯合早報》詢問時並未證實消息，僅表示它正在考慮多個計劃，以繼續吸引顧客和公眾。「如果我們決定執行這些計劃，將在適當的時候宣布。」　　

伍德透露，他原本的營銷概念，並非漫無目的地飛行，而是讓公眾乘坐新航客機，在新加坡上空「度宅假」（staycation）。因此，除了航班以外，他也曾探討與酒店和星耀樟宜合作。

「一切都圍繞體驗新加坡，包括在機艙內提供本地釀製的啤酒和雞尾酒。為顧及安全，我們也計劃將機艙載客量限制在70％，以及安排將顧客直接從家裡接送到機場，再從機場接送到酒店。」

根據Singapore Air Charter的調查，308名受訪者中，四分之三願意為「空中漫遊」航班付費。45％的受訪者願意為經濟艙座位支付288新元（約1439元人民幣），這是最受歡迎的選項。40％的受訪者則願意為商務艙座位支付588元（約2937元人民幣）。

有旅遊業者認為，「空中漫遊」可考慮讓參與者在登機前到免稅商店（圖）購物或參觀機場設施。（檔案照）

歐美假期董事黃耀雄受訪時認為，「空中漫遊」航班可為本地旅遊業注入新活力。除了航班之外，也可考慮讓參與者在登機前到免稅商店購物或參觀蝴蝶園等樟宜機場的設施。

樟宜機場的蝴蝶園佔地100平方公尺，裡面養了37個品種約1000隻熱帶蝴蝶。（檔案照）

至於安全風險會否令公眾卻步，黃耀雄指出，如果飛行時間如外傳的是三小時左右，那跟在餐廳用餐差不多。況且，他有信心航空公司會做足安全措施，如確保參與者在機場不會與其他旅客交叉接觸。

旅遊業者認為，這類航班應有與眾不同賣點，如提供星級機餐或像長榮航空的吉蒂貓主題航班（圖）。（檔案照）

華宮旅遊企業公關及通訊總監佘柳華則認為，這類航班要吸引本地人，須有與眾不同的賣點，如提供米其林星級的機餐，或是像臺灣的長榮航空，在父親節推出吉蒂貓主題的航班。

她說：「畢竟，多數人搭飛機，在乎的是目的地，而不是飛行過程。如果只是空中漫遊，就必須讓人覺得物超所值。航空公司也必須清楚說明會採取哪些安全措施，以便公眾自行評估風險。」

冠病疫情導致航空旅行需求急劇下降，全球多家航空公司已試飛「空中漫遊」航班，包括長榮航空和韓國的釜山航空。

受疫情重挫，新航已削減旗下三家航空公司約4300個職位。（鄔福梁攝）

受疫情重挫，新加坡航空集團前天宣布削減旗下三家航空公司約4300個職位，由於新航今年3月就凍結招聘，部分員工也已自願解約或提早退休，最終須裁退的本地及海外員工總數約為2400人。