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北海機場8月旅客吞吐量達18萬人，已恢復去年同期超八成客流量
八月，北海機場共保障航班運輸起降1451架次，已恢復去年同期超九成運力，環比增長19.52%；完成旅客吞吐量183033人次，已恢復去年同期超八成客流量，環比增長40.24%；完成貨郵吞吐量561.6噸，同比增長
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1至7月 貢嘎機場完成貨郵吞吐量2.13萬噸
民航西藏區局貨運部門相關負責人伍冬傑介紹，目前，我區五大機場進出港貨郵主要包括鮮活水產、蔬菜水果、百貨、西藏土特產等物資。春節假期結束後，因受疫情影響，人口聚集型的服務類產業受到嚴重衝擊，其中最典型的便是零售行業。物流業和零售行業相伴而生，承擔著商品的流轉功能，對此也給物流業帶來了巨大衝擊。
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內蒙古呼倫貝爾機場單周貨郵吞吐量實現正增長
貨郵吞吐量繼9月9日首次實現疫情以來單日正增長後，9月14日-20日，單周貨郵吞吐量實現正增長，復工復產成效顯著。2020年初，新冠肺炎疫情在全國範圍暴發，人員往來流動受限，航空公司虧損嚴重，呼倫貝爾機場大部分航線相繼減少，甚至停航，大大降低了航空貨運通達性，當地相關企業停工停產對航空貨運業務開展形成嚴峻挑戰，貨郵吞吐量指標亮起「紅燈」。
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2020年9月濟南機場吞吐量數據分析
，大量寬體客機轉為客改貨運輸，9月份杭州蕭山、濟南遙牆等多家機場再度刷新單月貨郵吞吐量記錄，南昌昌北雖然9月份貨運吞吐量環比8月略有下滑，但77.7%的同比增速仍然讓人震驚。而貨運方面，通常8月份的客運高峰會擠佔貨運的空間，而9月份貨運吞吐量環比8月份通常都會有一定的回升，今年這一趨勢也是得以持續，整體來說環比增幅較往年也提高了不少，15家機場中除8月份基數較高的南昌昌北全部實現環比正增長，其中12家機場環比增速超10%，7家機場超20%。
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2020年8月濟南機場客貨吞吐量數據分析
貨運方面，綜合來看與7月份基本處於持平狀態，環比增減基本都在10%以內，整體來說受8月份全球疫情整體向好的影響，醫療物資運輸的需求逐漸減少，而受到國際客運航班接近停擺的影響，各大航司的寬體客機紛紛投入國際客改貨航班的運營中，為航空貨運帶來增量，所以各機場的貨運吞吐量環比變化都比較小；另外值得關注的一個機場——南昌昌北，8月份南昌昌北再次刷新單月貨運吞吐量記錄，首次超過1.9w噸，同比增速超過
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為何新鄭機場的旅客和貨郵吞吐量，比天河機場和黃花機場更多？
鄭州新鄭機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量近幾年都是中部第一，超過了武漢的天河國際機場和長沙黃花國際機場，這3座省會城市也是中部省會城市經濟總量的前三甲，在2019年武漢GDP中部第一，鄭州中部第二，長沙中部第三。鄭州的新鄭國際機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量為什麼能位居中部省會第一名？
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深圳機場前七月運營數據解讀：貨郵吞吐量累計增速已快於過去三年
再來看公司前七月各月貨郵吞吐量數據：深圳機場的貨郵吞吐量受疫情影響較小，6月、7月均實現15%以上的增長，十分亮眼。2020年前七月，公司貨郵吞吐量累計為73.73萬噸，同比增6.17%。近五年及2020年前七月深圳機場貨郵吞吐量情況如下：深圳機場
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江西南昌：昌北機場將引入昌九客專和地鐵1號線
8月27日，記者從江西機場集團公司了解到，《南昌昌北國際機場總體規劃修編（2020版）》日前獲得中國民用航空局正式批覆。按照規劃，2030年，南昌昌北國際機場將達到飛機起降35萬架次、旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量60萬噸，並引入昌九客專和地鐵1號線等軌道交通。近年來，昌北國際機場航空業務量快速增長，2019年完成旅客吞吐量1364萬人次、飛機起降10.8萬架次，提前完成了原來的規劃目標。
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湖南：8月航空客流吞吐量超280萬人次
8月份，湖南全省機場共完成旅客吞吐量283.3萬人次，航班運輸起降2.29萬架次，貨郵吞吐量1.8萬噸。每天有9萬多名旅客在湖南機場抵離，8月22日客流量突破10萬人次。省內常德、懷化、衡陽、邵陽等支線機場航班量均超去年同期水平，單月運輸起降架次同比增幅達12.4%、2.1%、14.3%和9%。8月份，長沙機場完成旅客吞吐量223.5萬人次，航班運輸起降1.7萬架次，是疫情以來首次單月旅客吞吐量突破200萬人次。
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白雲機場前八月運營數據解讀：貨郵吞吐量7月轉跌後跌幅擴大
白雲機場的旅客吞吐量達461.04萬人次，同比跌幅進一步收窄到30%以內。2020年前八月各月的貨郵吞吐量情況如下：白雲機場的貨郵吞吐量雖然在上半年受疫情影響遠小於旅客吞吐量，但下半年的復甦也十分乏力，7月、8月同比降幅持續擴大。
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南昌昌北國際機場將大變化
南昌昌北國際機場定位為區域樞紐機場，規划進一步明確了機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容。民航局批覆南昌昌北國際機場總體規劃（2020版）近年來南昌昌北國際機場航空業務量快速增長2019年完成旅客吞吐量1364萬人次飛機起降
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江西南昌：昌北機場擬引入昌九客專和地鐵
8月26日，記者從江西機場集團獲悉，近期，《南昌昌北國際機場總體規劃修編（2020年版）》獲得民航局正式批覆。南昌昌北國際機場定位為區域樞紐機場，近期規劃引入昌九客專和地鐵，遠期還將計劃新增一條地鐵。據介紹，近年來，南昌昌北國際機場航空業務量快速增長，2019年完成旅客吞吐量1364萬人次、飛機起降10.8萬架次，已超過2011年批覆總體規劃關於2020年旅客吞吐量1200萬人次的業務量預測，2011版總體規劃已經不能滿足機場定位和市場發展需求。為了進一步提高機場保障能力和服務水平，滿足經濟社會發展需要，南昌昌北國際機場總體規划進行了修編。
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呼倫貝爾機場旅客吞吐量實現疫情以來首次正增長
中新網內蒙古新聞9月22日電 （萬金玉）近日，呼倫貝爾機場共保障進出港航班56架次，完成旅客吞吐量7408人次，進出港客座率達80.6%，旅客吞吐量指標同比上升2.2%。這是自疫情爆發以來，呼倫貝爾機場單日旅客吞吐量首次超過去年同期，實現正增長。雖然7-8月傳統的運輸生產旺季已過，但為穩步推動復工復產跑出「加速度」，呼倫貝爾機場多措並舉，力爭實現旺季的延長。9月1日，天驕航空新開通海拉爾=錫林浩特=呼和浩特航線，每周二、四、六執行。
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2019年國內機場旅客吞吐量Top10
2019年，北京首都國際機場完成旅客吞吐量10001.3萬人次，僅次於美國亞特蘭大國際機場；起降架次59.4萬架次；貨郵吞吐量195.53萬噸。2019年，浦東機場完成旅客吞吐量7615.34萬人次；起降航班51.18萬架次；貨郵吞吐量363.56萬噸。
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看吞吐量比拼之謎
要知道昆明長水機場修好還沒多少年，之前就是替換了吞吐量跟不上規劃的巫家壩機場。而目前重慶和昆明有修第二機場計劃之外，現有的機場也將大規模擴建，重慶將修建T3B航站樓以及新建第四跑道，規劃吞吐量終端8000萬人次每年。
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深圳機場前八月運營數據解讀：旅客吞吐量復甦腳步大幅放慢
8月深圳機場的旅客吞吐量接近400萬人次，如果後面四個月也保持這個量，那麼2020年全年估計將達不到4000萬人次，年度客流量將直接退到五年前的水平。再來看公司前八月各月貨郵吞吐量數據：深圳機場的貨郵吞吐量增速在6月創下18.2%的月度新高后，7月、8月持續回落。
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上海機場前八月運營數據解讀：8月國內旅客吞吐量率先轉正
再來看公司前八月各月貨郵吞吐量數據：上海機場的貨郵吞吐量在2020年前八月，公司貨郵吞吐量累計為231.8萬噸，同比微增0.42%。近五年及2020年前八月上海機場貨郵吞吐量情況如下：上海機場前八月貨郵吞吐量微增0.42%，好於2018年和2019年的全年增速。
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3條跑道、3座航站，設計年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸——長沙機場將大變樣
根據項目可研批覆，長沙機場改擴建工程按滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標設計。建成後，長沙機場將形成3條跑道、3座航站樓聯動運營的區域綜合交通樞紐，湖南「一帶一部」區位優勢將更加凸顯。 長沙機場為什麼要修建新航站樓？改擴建工程完工後，長沙機場將有什麼變化？
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南昌昌北機場規劃修編獲批覆 未來要建T3、T4
經常去南昌昌北機場的朋友是不是經常吐槽，沒有地鐵、火車直接抵達？當周邊的武漢、長沙、鄭州都早早開通了直達機場的軌道交通後，杭州也開始建設直達機場的地鐵，本月有個好消息，地鐵規划進機場終於獲批了。日前，《南昌昌北國際機場總體規劃修編（2020年版）》獲民航局正式批覆。南昌昌北國際機場（下簡稱「昌北機場」）定位為區域樞紐機場，規划進一步明確了昌北機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容。
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瀋陽機場年旅客吞吐量突破1400萬人次
民航資源網2016年12月9日消息：12月8日20時35分，隨著由廈門飛往瀋陽的ZH9702航班平穩降落，瀋陽桃仙國際機場年旅客吞吐量突破1400萬人次。截至當日，機場累計完成運輸起降10.7萬架次、旅客吞吐量1401.3萬人次、貨郵吞吐量14.4萬噸，同比分別增長15.7%、17.4%和8.7%。