臨近換代,大眾邁騰B7是否值得購買?

本文是駕仕派的原創分享文章，來自撰稿人慄粟VXN。

關於邁騰，首先你要知道它其實就是歐版帕薩特，而上汽大眾生產的帕薩特，是中美版帕薩特。

上汽大眾帕薩特也跟美版同步改款，動力部分和內飾設計都有了變化，除了中控屏幕依舊偏低這個讓我不適應的設計。當然，新車價格方面註定比邁騰稍高點，現在比起邁騰還是有很多優勢。

不過今天跟大家聊的，是現款邁騰，也就是帕薩特B7。大家也都知道，全新邁騰馬上就要來了（歐洲稱為帕薩特B8），因此現款的價格給出了大量優惠，所以對於大眾粉絲來說到底是等全新B8還是直接抄底購買B7，這是一個問題。

簡單說說即將入市的全新邁騰，換了MQB平臺，內外都有了變化，進入國內也註定會加。可在我個人看來，它內外依舊十分大眾風格，個性不多，中控屏幕位置同樣偏低，側面和尾部造型跟現款區別也不大。即便這樣，它入市也會價格方面比現款貴很多。但好消息是，它比起上汽大眾新帕薩特，更新換代還是比較徹底的，畢竟換了MQB平臺。

事實上，邁騰在大家心裡多少還是有點官車的印象，並且絕大多數邁騰都是黑色，看起來也是比較莊重嚴肅的感覺。在我的思維裡，全新邁騰（B8）、現款邁騰（B7）其實在整體感覺跟上一代邁騰（B6）變化真的不大，實質性變化不多，而扭轉乾坤的地方大致是在「加長」這一點上，並且它的確相比同級別競品更多了些嚴肅的味道。

首先前臉，現款邁騰保持了典型的大眾家族的風格。大眾車基本都長一個樣子，在細節做一些區分，也叫做套娃。不過，確實少了些個性，比如老CC多漂亮的前臉也換成了大眾套娃模式前臉，你受得了嘛！也就剩下甲殼蟲沒換前臉了！邁騰在前臉也和其他車型做出了區分，比如進氣格柵是四條，J型LED行車燈，霧燈旁邊也採用了鍍鉻裝飾。發動機罩也沒什麼線條，總體可以說平庸，除了細節，跟其他大眾車型的前臉沒多大差別。

側面，現款邁騰的軸距比B6多了100毫米，更長了，但整體設計跟上一代區別真不大，腰線沒有可以追求運動風格，就是一條四平八穩的腰線。但是好在前後門比例挺協調，不像某些車型加長後，後門明顯跟前門比例不協調。

尾部也採用大眾家族的尾燈，不過帶LED，可以翻起的大眾標誌也是大眾尾門的一個經典設計。這個設計個人還是很喜歡，開門方便並且還可以像CC那樣藏一個倒車攝像頭，挺不錯的。

邁騰的外形總評：穩重，嚴肅，莊嚴，商務範確實很足，缺點就是沒有個性，跟其他大眾車型簡直一樣。

內部前排空間方面，作為一個184CM、體重80KG的北方人我沒覺得侷促，前排座椅腰部支撐和腿部支撐都算不錯。中控臺整體我覺得跟上一代邁騰一樣，除了幾個細節差異，手套箱空間也很夠，並且都有抓絨處理。因此前排我最不滿意的，就是中控屏幕位置太低，這也是大眾車普遍都有的設計缺陷，行車時候看屏幕非常費勁，其他總體設計都還不錯。

至於後排，實際腿部空間的確是變態的大，可是頭部空間真就一般了。由於後排長度足夠，座椅坐墊長度也不用縮水，後排靠背支撐都足夠，沒挑出毛病，後排出風口等配置之類的也沒少，後排總體不錯，就是頭部空間真一般，可是也比CC強太多了。

內飾總評：空間大，儲物空間多，中控臺設計偏老氣，中控屏幕太低。

操控層面，邁騰的轉向手感總體不錯，力度都比較均勻，路感清晰，指向性較為準確，感覺駕駛感不錯。1.8T的主力發動機在動力表現上也是足夠充沛，變速箱不給力，低速檔確實有所謂的頓挫感，渦輪介入也能感覺得到，好在換擋確實挺快的，尤其降擋挺快，同時剎車比較均勻，我比較喜歡的類型（可能給因為我總開大眾車）。舒適性方面，隔音降噪確實有點不好，底盤對地面的過濾比較差，路面差點的話就能明顯感覺到震動啊路面的顛簸。可能是為了營造所謂的操控感吧，還有，這是一部兩年左右的邁騰，為什麼會有些異響……

操控總評：更加偏向於所謂的操控感，變速箱低速比較拙計，換擋速度倒是挺快，轉向手感不錯，舒適性確實欠佳。

總的來說，邁騰是一部外觀內飾偏向商務的車，而它的行車舒適性卻一般，這確實有點矛盾。但這確實是個市場，有很多商務人士也喜歡稍微有駕駛感覺的車子，這點毋庸置疑。哦對了，沒錯，它燒機油，我姐夫在後備箱也確實放著一瓶備用機油，當然它也並不是一味的平庸，我覺得它還是有些質感。之前邁騰的售價我覺得在同級別絕對是偏高，現在臨近換代邁騰的價格有所下探，普遍是2萬到3萬的優惠，還是有些競爭力，只是DSG的可靠性確實令人擔憂。整車使用方面還是不錯的，現在優惠完的價格還是比較值得考慮。

反觀全新邁騰B8，我個人覺得變化也是不很大，比如側面基本和現款如出一轍，內飾的中控屏幕依舊那麼低，全液晶的儀表也一定是頂配或者高配車型裝配，比起現款車新軸距也會加長，但應該優勢有限。可隨之而來的一定是價格方面會比現在的邁騰高個幾萬元，如果預算夠多的這時候看看A4L也不錯。

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