【菲常體驗】五月和風不如你——江淮嘉悅X7雁棲湖試駕

在五月微醺的和風中，江淮汽車在北京舉辦了旗下首款SUV嘉悅X7媒體試駕會。作為江淮的首款SUV，嘉悅X7用滿滿的誠意，迎來了江淮乘用車3.0時代。

外觀方面，嘉悅X7擁有了當今最為流行的多種元素，分層設計的垂瀑式進氣格柵，簡潔而有層次，犀利而不失優雅。兩側與之匹配的是分體式LED大燈，這也是時下最為流行的元素之一，集成了流水式轉向燈和LED遠近光一體式大燈，不僅在夜晚提供了良好的照明效果，在白天也能提供科技感滿滿的動感效果。貫穿式LED尾燈是必不可少的，提升辨識度的同時，也在視覺上橫向拉伸了車身的寬度，顯得尾部相當飽滿。另外，嘉悅X7全系標配18寸運動風格五幅雙色輪轂，配以235/60/R18輪胎，與車身造型融為一體，顯得動感大氣。

內飾方面，嘉悅X7屬於中級SUV的車身尺寸，內部空間自然也是相當充裕。全車配備了11處儲物空間，都設置在觸手可及的地方，並且還有下掏空是副儀表臺，巧妙地利用了車內空間，是非常貼心的設計。而後備箱最大可達1358L的容積，在日常生活中處理各種搬運問題都遊刃有餘。嘉悅X7採用了極簡主義的內飾風格，以黑色為主體，搭配灰色飾條，再加上銀色作為點綴，顯得非常現代前衛。嘉悅X7通過精緻的細節設計以及考究的功能布局來體現科技和時尚。車頂是採光面積高達0.84平方米的全景天窗，非常好的照顧了後排乘客的駕乘感受。6向調節的皮質運動座椅，不僅能夠在激烈駕駛時給與駕駛員更強的包覆感，厚實的填充在日常駕駛時也會更為舒適。航空式電子擋杆在簡約前衛的內飾風格中，顯得非常和諧，更加提升了內飾的整體氛圍。全車內飾的亮點還是要說雙12.3英寸的儀表和中控臺組合，顯示風格清晰明了，還有三種主題模式，一鍵隨意切換。

動力方面，嘉悅X7採用了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大可以輸出174匹馬力和251牛·米的最大扭矩。116匹的升功率成績非常出色，與之搭配的是6DCT實施雙離合變速箱，傳動效率高達94%。嘉悅X7懸架系統採用了前麥弗遜後多連杆的經典懸掛系統搭配，並且由大眾專家專門調教，兼顧了運動性能和舒適性。

作為1.5T車型，嘉悅X7的174匹在實際體驗過程中可謂是亮點多多。低速下，油門響應非常敏感，如果是開慣了厚重型油門的車主，一上來還得多適應一下，可能會感覺有些發竄。但適應之後，就會發現這樣敏感的油門調教在低速蠕行時，能提供對車輛更好的輕微控制。中速行駛下，變速箱升擋非常積極，很快就升到了最高擋，以達到更省油的轉速。但是在深踩油門時，變速箱則會以當前擋位試圖加速，並沒有積極降擋，只有再深踩下去，才會明白駕駛員的意圖，從而連降兩擋來獲取更高的扭矩。

嘉悅X7的底盤調教也是頗具亮點的，整體來說減震器調教屬於偏硬型，但韌性很足，中速過彎時車身並沒有出現明顯的側傾，還是能Hold住的。而碾過坑窪路段時，也能很好地過濾掉細碎的震動，路感不算很明顯。在同級別中相對強勁的發動機和調教較好的底盤，能算得上是嘉悅X7能在同級別中立足的大殺器了。

剎車的調教對於剛上手的駕駛員來說肯定會有些不適應，初段也是很敏感的，一踩就有，腳剛搭上去就已經有減速的感覺了。而且踏板腳感很軟，所以適應之前很容易出現輕點剎車就點頭的情況。跟油門一樣，同樣需要一些適應時間。適應之後還是很容易操作的。

智能配置方面，近幾年的新車在智能化配置方面可謂是百花齊放，每一家車企都絞盡腦汁的開發能體現自家特色的智能車機系統。江淮嘉悅X7也不例外，全新的車聯網系統擁有數不清的娛樂功能，讓車內成為了魅力十足的娛樂現場。J-Link智聆車聯網系統擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能，語音識別系統採用了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統，相較於目前主流競品車型，其優勢尤其明顯。語音系統多輪對話的加入，可以無需再次喚醒，做到自然交流，實現無障礙溝通，避免了之前每次都要喚醒的尷尬局面。車主可以打開手機APP,實時查看車輛信息，包括車輛體檢、位置監控、遠程控車、維修保養預約等便捷功能。另外，移動電視和移動KTV功能的加入，使車內乘坐人員可以告別以往的無聊時光，在長途旅行時可以看到海量電視資源以及直播等，還可以在線點播音樂，隨時隨地，想唱就唱。

綜合來看，嘉悅X7的綜合配置使它完成了江淮首款SUV的使命，在這個競爭慘烈的國產中級SUV的市場中註定會掀起一陣血雨腥風，頂配11.98萬這個售價，也是非常有競爭力的，可謂誠意滿滿。在吉利、長城一眾高手的戰場中，江淮嘉悅X7能交出什麼樣的答卷，還是讓我們一起拭目以待吧！