成都航客機因故障返航，系ARJ21首次被爆故障返航事件

拉上窗簾/文

據「央視網快看」報導，上周六（9月19日），成都航空一架ARJ21-700客機因「機械原因」返航，人機平安。查詢飛行數據可知，當天的飛機編號為B-3321，執行的是哈爾濱－黑河飛行任務。

ARJ21是我國國產的噴氣式支線客機，國人寄予了它很多厚望。關於它的負面新聞不多。但因為我國對民航安全的要求非常之高，因此它棄飛或者返航其實也很常見。例如著名航空博主FATIII，就曾有過「臨起飛一小時ARJ21被更換為737-800」的經歷。

同樣在上周（9月17號），同樣是哈爾濱基地，ARJ21-700還有一起返航事件。根據記錄，當天B-3386號執行哈爾濱－建三江的EU1879航班時，09:28起飛，09:54返回了哈爾濱。但此事並沒有媒體報導，所以不知道是否「機械故障」。

圖：國產ARJ21-700飛機　攝影：拉上窗簾

飛機既然是人造的，出故障在所難免。但是能夠被央媒報導出來，拉總認為是一件了不起的事情。畢竟承認問題是解決問題的第一步；只有認真分析總結經驗，產品才能夠越變越好。

此次被報導「機械故障」的B-3321號飛機，當天下午執行的是EU2795次航班任務。它於下午16:13分準點起飛後，17:05分返航哈爾濱太平國際機場。雖然具體的原因並不清楚，但看起來問題不大。該機18:48分重新起飛，於19:46到達了黑河機場，並於當晚21:21順利地回到了太平機場。

圖：國產客機，加油！　攝影：拉上窗簾

因為這次返航事件，當天的EU2796次航班晚點了兩個小時左右。但從另一方面說，僅用兩個小時就完成故障排除，說明保障人員對該機的狀況已經非常了解。

B-3321是ARJ21-700首架交付用戶的產品，也是我國第一架噴氣式國產客機。它於2015年11月26日交付成都航空，至今已安全飛行了將近五個年頭。近日東北天氣轉涼，但ARJ21曾遠赴美國進行過寒冷測試，因此把機械故障推測為「寒冷」導致，是不科學的。

圖：ARJ21-700在測試　攝影：拉上窗簾

飛機是一種對質量要求特別高的產品，最好不要發生故障；但如果發生故障，及時處理和平安降落就是最重要的。波音和空客在空中發生機械故障的情況也有不少，但近些年來因為機械故障導致的空難已很少見。所以說有故障不可怕，關鍵是正確應對。特別是及時公布原因和處理情況，以便讓乘客放心。

從這個意義上說，此次的「機械故障返航」，也算是一種進步。反而是B-3386的返航沒人報導，才比較令人擔心。

圖：B-3386號　攝影：拉上窗簾

B-3386號飛機於2017年10月交付成都航空，與B-3321一樣是「初期產品」。

國產大飛機承載了民族自豪，聚集了國人關注。這兩起返航事件看上去都是小事情，並不會影響大家對它的信賴。不過當然我們也希望在中國商飛的努力下，它的質量能夠越來越好；能夠像空客和波音那樣，每天飛行十四五個小時，多拉快跑地為人民賺錢。