長城自主研發的七速溼式雙離合變速箱質量怎麼樣?可靠嗎?專家給出...

2020-12-06 騰訊網

長城的7DCT怎麼樣，不予置評，但我知道這是大眾，通用 奔馳都搞不好的東西！

雙離合1940年已經問世，自帶天生缺陷沒有車企自毀前程大批量安裝，就已經被拋棄了，十年前日本愛信給大眾斷供AT變速箱，嚴重影響產能，迫不得已大眾才冒險使用這個塵封快100年工業垃圾，後來發生什麼就不需要說了，新款奧迪Q5 A6更換雙離合變速箱以後，銷量變成了屎一樣，說明中國消費者正在逐步清醒！

1換2發動機基本上在1500轉，而2換3接近2200轉，3換4也是1500轉左右，4換5是1800轉吧(這個記不太清了)。所以有人反應說的就是低檔起步幹吼不走，其實就是2檔和3檔切換的轉速設定問題。所以廠家在方向盤上增加了換擋撥片，解決實際問題的同時，又能讓你體驗手動駕駛的樂趣。而且熟練使用換擋撥片，可以顯著降低油耗。

中國是世界上最大市場，你不來賣產品，有的是賣中國人，發動機和變速箱的。沒有人能阻止！節制等於支持！看看中國武器就知道了！世界萬物都是同一個理論！沒有太多先進不先進！

長城，吉利，比亞迪，發展技術，就是告訴世界，你不賣，有人賣，都不賣，我自己仿！這三家創業路線，我說的沒錯吧！

對於雙離合變速箱來說，頓挫感目前來說還是沒有什麼特效藥的，而異響是反饋的主要問題，不過問題出現的機率並不是很高。所以這才臺變速箱還是市場認可的。這個可以從哈弗H6月銷量可以看出來的。

所以說，看產品的好差還是要市場的驗證的，長城汽車的三大件還是相當可靠和穩定的。比較可靠的產品。

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    和上一次試駕一樣，此次試駕的全新捷途X90依然是1.6T車型，它搭載1.6T直噴發動機+7速溼式雙離合變速箱的組合，這也是當下很多車型的選擇，因為在動力傳遞效率、燃油經濟性方面，雙離合變速箱比傳統6AT變速箱更有優勢；同時，溼式雙離合變速箱雖然成本更高，但其可靠性、平順性要優於乾式雙離合變速箱。
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    所有的雙離合變速箱都可以分為三部分：雙離合器、齒輪箱、控制裝置（滑閥箱）。其中的離合器部分又分為乾式和溼式。乾式雙離合是指兩個離合器片和中間壓盤都是直接暴露在空氣中，依靠空氣流動來散熱，離合器的結合與斷開由滑閥箱推動離合器推桿K1和K2來執行的； 溼式雙離合是指離合器片和壓盤都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，離合器的結合與斷開由滑閥箱控制液壓油的通斷，使活塞壓緊離合器片來實現的。其實這種方式與AT變速箱中檔位的結合方式很相似，換檔時更加柔和，衝擊小。
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    現款在售的大眾探嶽動力總成總共分為三個版本，因為定位屬於中型SUV，共用邁騰帕薩特等中型車平臺，動力總成同樣為280的1.4T低配，330的2.0中配以及380的2.0高配，後者主要區分就是發動機的高低功率有些許不同 探嶽作為一汽大眾在20萬左右價位制衡途觀的對手，雖然新車型推出也才一年多的時間，但得益於不錯的性價比跟品牌加持，目前月銷售額也能達到一萬及以上，除了中低高配的發動機動力不同外，都採用了7速雙離合