港龍航空，沒了？亞航長途，也沒了？

2020-11-05 周末旅行

在微信群裡看到這兩條消息的時候，我還以為就是簡單的裁員新聞而已，畢竟航空業現在不景氣，但仔細一看……

松鶴

據香港媒體報導，香港國泰航空近日傳出大幅裁員的消息，航空公司裁員這件事已經不是什麼大新聞了。畢竟在新冠疫情的大背景下，航空公司破產重組的都不少。


讓人萬萬沒有想到的是，國泰航空不僅裁員了，更是要宣布關閉國泰港龍航空這個品牌。

用句通俗的話來說就是，港龍航空，可能要沒了。


根據10月20日，香港《南華早報》援引知情人士的消息稱，香港國泰航空公司（Cathay Pacific）將裁撤約6000名員工，這一數字約佔其總勞動力的18%。


同時，報導稱，香港國泰航空公司還將關閉下屬的區域性品牌、全資附屬公司國泰港龍航空（Cathay Dragon），以應對由於新冠肺炎疫情大流行所造成的巨大困境。

知情人士透露，具體的裁員計劃或將於本周三（21日）宣布，所裁撤約6000名員工的人數比原計劃少了近四分之一，也低於目前行業內的平均水平（20%至30%）。



由於受到疫情的嚴重衝擊，香港國泰航空公司不得不通過重組的方式來拯救其旗艦航司國泰航空。


「鑑於嚴峻的財政狀況，沒有必要同時保留這兩個品牌（國泰航空和國泰港龍），但國泰航空不會放棄飛往內地目的地的航班。」一位知情人士表示，國泰航空公司不會放棄內地市場，並將保持其在區域航空樞紐中的重要作用。

這也意味著下屬的區域性品牌、全資附屬公司國泰港龍航空將被「砍掉」。


雖然擁有3000多名員工的國泰港龍將被「犧牲」，但其員工和資源將與國泰航空合併。另一位知情人士則表示，公司將會儘可能多地保留國泰港龍的飛行員，因為他們中的大部分人都是經過專門訓練的當地人，被視為是香港的人才。

報導同時還強調，如果疫情大流行此後依舊沒有得到控制，那麼香港國泰航空公司未來再次進行裁員仍是可能出現的情況。


根據《香港經濟日報》的報導，針對國泰港龍航空所有員工被裁的消息，國泰港龍航空空勤人員協會副主席梁佩韻20日於商臺節目表示，工會向資方查詢裁員計劃時，資方表示只屬傳言，只可確信，國泰港龍航空仍有存在價值。


除了寰宇一家的重要成員國泰航空在當前處境下決定作出艱難的選擇之外，另外一家我們熟悉的航空公司亞洲航空，這一個月以來也是動作連連。


本月初，日本亞洲航空率先宣布決定退出航空市場，日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空，疫情暴發以來，這家公司今年4月全面停飛，直到8月才恢復了日本國內航線。


不僅如此，同系的印度亞洲航空(AirAsia India)及亞洲航空長途(AirAsia X)均面臨財務危機，營運前景存在不確定性。



「我們的資金已經耗盡……」亞航X副董事長林建安在十月上旬對馬來西亞媒體這樣表示。


上周，亞洲航空突然宣布宣布從航空公司正式升級成為「一站式旅遊平臺」：airasia.com。


升級後的airasia.com不僅會繼續運營亞洲航空的所有航線，還會利用自身7500萬用戶及超過15條產品線搭建的數位化生態平臺，提供全方位的旅遊產品服務：包括中國在內的全球機票、門票玩樂、酒店、機+酒、在線購物、美食外賣、當地生鮮等。


猝不及防，轉型OTA了。


今天傍晚，亞航長途，也就是亞航X突然宣布，將進行商業重組。

嗯，你們都懂這是什麼意思。


馬來西亞亞航（代碼AK）、泰國亞航（代碼FD）、印尼亞航（代碼QZ）、菲律賓亞航（代碼Z2）等不受影響。

據旅遊數據公司Cirium統計，自年初新冠疫情爆發以來，全球已有43家商業航空公司破產。這裡說的破產是指完全停止或暫停運營，而非破產重組。


這兩家可能要「沒了」的航空公司，在過去曾經給不少朋友的旅行帶來了便利，看到這些新聞，不知道該說什麼好，……只是希望疫情趕緊都過去吧。

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    10月21日，國泰航空發公告宣布，國泰航空集團將全球削減8500個職位，包括裁退5300名駐港員工；同時，集團旗下有35年歷史的國泰港龍航空亦將由即日起停止營運。2006年，國泰收購港龍股份將其納入集團旗下，但這個有35年歷史的品牌最終不敵疫情而走入歷史，令人不勝唏噓。在今年年初時，香港航空市場只有4家航空公司，分別是：國泰航空、港龍航空（2006年被國泰收購）、香港航空、香港快運（2019年被國泰收購）。四家香港航司有三家是國泰集團的。可以說國泰航空佔據了香港航空市場約80%的市場份額，處於一家獨大之勢。
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