疫情重壓之下，日本亞洲航空將退出航空市場，航司沒活路了？

2020-10-07 界動傳媒

界動報導：

今年以來，受新冠疫情影響，全球經濟受到了前所未有的衝擊，其中，以航空業受到的衝擊最為嚴重。疫情的爆發限制了人們出行的腳步，相關的航空業也受到巨大的損失。據有關媒體報導，日本亞洲航空公司將終止航空業務，退出日本航空市場。

總部位於日本的愛知縣的日本亞航，在2014年成立，是一家廉價航空公司，馬來西亞亞洲航空是其最大的股東。日本亞航運營著以愛知縣為起點的3條國內航線以及1條國際航線，在日本愛知縣的位置舉足輕重。其實，早在今年4月份，迫於重壓，日本亞航就宣布全面停飛，一直到8月份才恢復日本國內航線，但是因為種種原因，又宣布從本月開始再次全面停飛。日本亞航經營困難，不得不退出日本航空市場，而乘客的銳減和資金不足是造成日本亞航經營困難的兩大原因。受新冠疫情影響，今年伊始，日本亞航的乘客人數大幅下滑，上座率低，周轉率低，盈利銳減；日本亞航本身的資金也難以應對長期資金不足問題，而其最大股東亞洲航空也深陷財務危機，無暇顧及日本亞航。

曾連續六年獲"世界最佳低成本航空"稱號的馬來西亞亞洲航空，成立於2001年，因其超低價格，受到無數中國驢友的青睞。亞航在2012年曾推出過5元廉價機票，在2017年日本亞航開航之際，也推出過"5日元起"和"6日元起"的限量特價機票。但也是因其機票廉價，航空公司只能通過提高上座率和周轉率來實現盈利，這種商業模式在新冠疫情爆發的今年受到了重創。

今年受疫情影響，亞航的乘客上座率低，周轉率低，盈利削減。在一二季度，亞航共計虧損約合人民幣29.32億元，是上市以來的最大虧損。為了應對財務危機，早在決定退市之前，日本亞航就採取了相應的自救措施。日本亞航於6月啟動面向全體員工的自願離職計劃，但僅有20%的員工願意自動離職。而馬來西亞亞航也在採取減薪和裁員計劃，推遲部分已訂購的飛機的交付時間，以減少支出，並積極尋求投資者和金融機構的援助，以尋求新出路。

航空業的發展無疑在今年受到了重創，有業內人士預計，航空業要恢復以前的發展水平，估計要到2024年。

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