國泰港龍航空公司暫停營運！客艙配送哈根達斯的航司倒下了

2020-10-22 航空之家

圖：斯人已去！～　攝影：拉上窗簾

拉上窗簾/文

昨晚，靈通人士說國泰準備大裁員並拋棄港龍。今天上午消息得到證實，國泰航空集團宣布將裁撤8500人並放棄「港龍」品牌：從今天起，「國泰港龍航空公司」已暫停運營。

也就是說，「國泰港龍」成為了疫情之下又一家關張的航空公司。

圖：港龍航空總部大樓　攝影：拉上窗簾

港龍航空的關停並不會「全員散夥」，因為它在2006年已經被國泰收購，現在與香港快運同屬「國泰航空集團」。它的機隊與人員估計將與國泰航空一起，接受裁員和重組。在當前每個月倒賠20億元的情況下，國泰放棄港龍，實在是無奈之舉。

港龍航空成立於1985年，曾經是香港第二大航空公司。有人說它的成立有一點點「政治因素」。因為在主要的投資人「毛紡大王」曹光彪、「船王」包玉剛和霍英東之外，還有內地的華潤集團和招商局。當時港英當局規定一條航線只能由一家公司運營，所以它初期的運營很艱難，只能揀一些國泰不去的低密度航線。

圖：港龍在杭州（2008年）　攝影：拉上窗簾

港龍在初期使用的是二手波音737-200，運營成本較高。1990年，國泰趁港龍缺錢，出資購買了其35%的股票。港龍航空則被迫向地面服務延伸，入資「漢莎天廚」，建設地服公司，努力增強保障能力，避免被人「卡脖子」。

圖：港龍航空與「漢莎天廚」　攝影：拉上窗簾

1992年鄧小平南巡講話後，我國經濟面貌一夜之間改變，與香港的交流頓時高漲。港龍航空因為獲得了較多的內地航線，收入出現了奇蹟般增長。1993年，它拋棄了老舊的波音737-200（曾有過6架），開始全面使用空客飛機。1995年，它開始引進A330-300寬體機，客運能力大大增強。

圖：港龍A330-300在普吉島　攝影：拉上窗簾

高速發展的港龍自1995年開始差不多以每年3架的速度擴張機隊。2001年，它還涉足貨運業務，陸續引進了4架波音747貨機（後增至8架）。它的擴張當時讓國泰航空措手不及，因為國泰主營洲際高密度航線，沒有精力照顧「小航點」。

港龍的貨運業務與國泰形成了競爭，它在東南亞的耕耘也吞食了國泰在新加坡、吉隆坡、馬尼拉和雅加達等地的客流。2006年，國泰籌資82.2億元，全資收購了港龍。收購以後，港龍的747貨機變身國泰塗裝，但30多架客機依然保持了舊模樣。國泰給港龍的定位是「主營內地和東南亞市場」。

圖：慶祝20周年的「大花龍」　攝影：拉上窗簾

國泰收購港龍時內地為什麼無人出手相救？原因很可能是那一年海航集團在香港成立了「香港航空」。不過內地與香港的很多事情亦政亦商，很難說清楚究竟是為了什麼。國泰集團深諳為商之道，2006年曾與中國國航交叉持股。有分析人士當時認為，這是國泰為收購港龍交納的「投名狀」。

所以這引發了問題，港龍的優勢在於中國內地和東南亞。國泰集團在今天的聲明中說港龍業務將暫時由香港快運接手，但港龍手中的航權能否直接過繼給香港快運，各國民航管理部門估計還要「審核」一陣子。

圖：港龍接班人　攝影：拉上窗簾

坦白地講，在2006年那次收購之後，國泰就可以扔掉港龍。但一是因為航權，二是國泰想保留「高貴的洲際公司」形象，故遲遲未下決心。2016年，為整合品牌，國泰集團曾經折騰過一次，為港龍「換裝」，將其從「港龍航空」更名為「國泰港龍」。現在看來，這純屬「多此一舉」。

國泰曾經想把「港龍」當成自己的「中低端品牌」，這從它「不斷地將舊飛機轉給港龍」就可以看出來。但2019年它從海航集團手中買到了香港快運，成功地獲得了「香港基地廉價航空」的專營地位。於是港龍的地位變得更加尷尬，到底是「高貴的地區性全服務公司」？還是「地區半廉價」航空？這種上不上下不下的重合，可能是它最終被放棄的原因。

圖：港龍寬體機客艙　攝影：拉上窗簾

圖：港龍窄體機客艙　攝影：拉上窗簾

這種重合長期以來也帶來「分裂」。乘坐過港龍航空的人都知道，如果是A330-300客機（例如香港－北京航線），那就不僅有PTV（艙內娛樂系統），有美食，還有哈根達斯；但如果是窄體執飛的航線，那就不僅沒有PTV，有時候連塊麵包也沒有——幾乎跟廉價差不多。

國泰是航空業經營的能手，它能夠在廉價航空的圍攻下「金身不敗」，成功地扭虧為盈，不能不讓人佩服。它注重服務，長期在「全球十佳」中佔有一席之地，也讓人讚嘆。但是要渡過這次難關，只靠一次裁員也還是不夠的。至少，剩下的兩個品牌要怎麼定位？是否放棄國泰航空「全是大飛機」的高貴形象？「全服務」的窄體市場到底還留不留？——港龍還有兩架未交付的A321飛機，等交貨時我們看到底要給誰。

圖：你綠我紅，從此無蹤　攝影：拉上窗簾

雖然國泰航空是英國企業，但它已紮根香港多年，與香港的利益密切相關。前不久，香港政府已同意向國泰航空提供將近300億港元的貸款和股權救助，卡達航空和中國國航也都增了資。雖然國泰航空曾經有歷史汙點，但它算不算隨著香港回歸「抱養的兒子」——其實很值得討論。

而港龍航空，雖然是「英籍紅頂商人」創辦的公司，但畢竟早已被人出錢買走，不能再指望了。港龍航空在上世紀90年代的發展速度曾經一度超過國泰，它的寬體機服務也不比國泰航空差多少，但它自己沒有把握住自己的命運。隨著今晨的一紙「聲明」，瞬間成為歷史，也是沒有辦法的事情。

圖：坐港龍，吃哈根達斯　攝影：拉上窗簾

港龍航空的餐食服務一直不錯。它在精品航線上提供「餐後甜點」時使用哈根達斯冰淇淋，就連經濟艙也有，拉總有幸嘗過幾次。哈根達斯是中國小資的最愛，有網友在朋友圈開玩笑說，那家大方地給你吃哈根達斯的航空公司——

沒啦！

相關焦點

  • 別了國泰港龍航空，這聲再見早已註定
    次日，國泰航空宣布通過重組計劃並實行大規模裁員，同時宣布港龍航空即日起停止營運，所有2500名港龍員工會被辭退，集團擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。根據國泰航空2020半年報，截止至6月30日港龍航空共運營48架飛機。
  • 國泰航空終止營運港龍品牌，這位潮汕隱形富豪有意爭航權
    10月21日，國泰航空發公告宣布，國泰航空集團將全球削減8500個職位，包括裁退5300名駐港員工；同時，集團旗下有35年歷史的國泰港龍航空亦將由即日起停止營運。2006年，國泰收購港龍股份將其納入集團旗下，但這個有35年歷史的品牌最終不敵疫情而走入歷史，令人不勝唏噓。在今年年初時，香港航空市場只有4家航空公司，分別是：國泰航空、港龍航空（2006年被國泰收購）、香港航空、香港快運（2019年被國泰收購）。四家香港航司有三家是國泰集團的。可以說國泰航空佔據了香港航空市場約80%的市場份額，處於一家獨大之勢。
  • 為什麼說國泰港龍是香港的第一味覺印象？
    今天我們就從美食的角度，來緬懷這家離去的航司。雖然國泰航空目前的冰激凌已經換成了同樣美味的Movenpick，但回憶中的國泰港龍哈根達斯依舊在許多人的心中保有它當初的分量國泰與港龍合併後，一些國泰的餐食美味也可以在國泰港龍的飛機或者休息室裡見到。
  • 航司雙11繼續推無限飛；港龍宣布關閉
    "雙十一"11家航司扎堆推出「隨心飛」 在眾多航司裁員結業的時候，國內航司繼續自救，11家航司同時在「雙11」推出隨心飛，據飛豬方面表示，10月21日天貓雙11預售的第一天，國內11家航空公司覆蓋超1000條航線的升級版「隨心飛」將集中通過飛豬獨家首發。
  • 香港國泰港龍的命運
    21日國泰航空集團宣布大幅裁減約8500個人員，本地人員佔5900人左右。並即日停運旗下的港龍航空。留任的員工薪酬大減，比之前少達3.6成。港龍創立於1985年，有35年的歷史，2006年被國泰航空收購，港龍主要營運內地及亞洲短途航線。2019年因社會運動對國泰航空公司客運造成負面影響，不少航線減少或暫停。2020年，因疫情關係香港往返各地的航班大量減少，好多航班暫停。紮根香港35年的品牌突然停運，真的很可惜。
  • 全球最牛的航空公司的折翼背後
    之前國泰推中文工牌遭遇很大阻力，公開的理由是覺得國泰是一家世界級航司，全英文才顯得international。國泰最早在客艙裡配哈根達斯，引得新航、全日空等紛紛效仿。此後哈根達斯成了五星航空的標配。內地尤其是珠三角為香港提供了源源不斷的客流、物流支持，香港才能一躍成為世界航空樞紐，國泰航空也隨之成為世界級航空公司。
  • 國泰港龍停運驚動港府，世界級機群為何「拋棄」國泰航空
    據國內多家媒體報導，10月21日，國泰航空有限公司（下稱「國泰航空」，0293.HK）正式披露企業重組方案：旗下國泰港龍當天開始停止營運，其大部分航線將由國泰航空及旗下香港快運航空營運。同時，公司計劃裁員8500人，約佔國泰航空集團總計3.5萬個職位的24%。
  • 國泰航空宣布重組計劃：將削減8500個職位，即日停運港龍航空
    集團公布重組計劃，將整體削減約8500個職位，約佔集團職位總數24%；同時，國泰港龍航空將從即日起停止營運。疫情對航空業的打擊仍在持續，目前已經有航空公司快扛不住了。10月21日，國泰航空集團公布重組計劃，包括國泰港龍航空在內的國泰航空集團將整體削減約8500個職位，約佔集團職位總數24%；同時，國泰港龍航空將從即日起停止營運；公司還將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件；公司將於2021年全年繼續實施現行的高級管理層減薪安排。
  • 為「止血」關停港龍 國泰航空未來航向在哪？
    不同於內地一些航空公司的餐食服務，國泰港龍航空在正餐之後向乘客提供的一小盒哈根達斯冰激凌讓夏女士印象深刻，這也成為夏女士此後去香港每次都選擇搭乘國泰港龍航空的最大期盼。而如今，這份期盼在2020年10月21日之後成為了奢望。
  • 雙十一航司「隨心飛」返場，國泰港龍航空宣布停運
    雙十一第一波活動一開始，各航司和平臺紛紛發布不同程度的打折促銷活動，各類「隨心飛」也返場重來。天貓雙11預售的第一天，國內11家航空公司覆蓋超1000條航線的升級版「隨心飛」已發布。國泰航空集團21日宣布，受新冠肺炎疫情影響，即日起停止運營旗下國泰港龍航空，並削減集團約8500個職位。
  • 南航恢復武漢=首爾航班；國泰港龍航空宣布10.21起停止運營
    根據中國民航局發出的最新「熔斷指令」，再有6家航空公司的9個航班需要暫停運營1~5周。截止至目前，中國民航局總共累計向中外航空公司發出了70次「熔斷」指令。阿迪斯阿貝巴至上海的ET684航班，自10月26日起暫停運營5周，阿迪斯阿貝巴至廣州的ET606航班，自10月26日起暫停運營1周，阿迪斯阿貝巴至成都的ET636航班，自11月9日起暫停運營1周； 中國南方航空巴黎至廣州的CZ348航班，自10月26日起暫停運營4周（此航班已於10
  • 全球最牛的航空公司折翼背後
    10月21日，國泰航空集團（以下簡稱「國泰」）正式披露企業重組方案，其中包括：集團旗下子公司港龍將自即時起停止營運，而港龍的大部分航線擬由國泰及同屬於該集團的香港快運航空營運。暫停運營 「實施企業重組計劃後，集團將每月節省5億港元的現金消耗。」
  • 港龍航空，沒了？亞航長途，也沒了？
    畢竟在新冠疫情的大背景下，航空公司破產重組的都不少。讓人萬萬沒有想到的是，國泰航空不僅裁員了，更是要宣布關閉國泰港龍航空這個品牌。根據10月20日，香港《南華早報》援引知情人士的消息稱，香港國泰航空公司（Cathay Pacific）將裁撤約6000名員工，這一數字約佔其總勞動力的18%。同時，報導稱，香港國泰航空公司還將關閉下屬的區域性品牌、全資附屬公司國泰港龍航空（Cathay Dragon），以應對由於新冠肺炎疫情大流行所造成的巨大困境。
  • 港媒：國泰航空將裁員6000人，砍掉「國泰港龍」品牌
    同時，報導稱，香港國泰航空公司還將關閉下屬的區域性品牌、全資附屬公司國泰港龍航空（Cathay Dragon），以應對由於新冠肺炎疫情大流行所造成的巨大困境。據報導，原本香港國泰航空公司計劃在全球範圍內裁員約8000人，但在「政府干預」後，裁員人數佔比降至公司總勞動力的18%左右，其中香港地區將裁員約5000人。 知情人士還披露，由於受到疫情的嚴重衝擊，香港國泰航空公司不得不通過重組的方式來拯救其旗艦航司國泰航空，因此下屬的區域性品牌、全資附屬公司國泰港龍航空將被「砍掉」。
  • 港龍航空停運後 國泰發布旅客後續安排
    民航資源網2020年10月21日消息：據國泰官網消息，國泰航空集團今日公布企業重組計劃，以應對冠狀病毒疫情對航空業所造成的持續影響作為企業重組的主要部份，附屬公司國泰港龍航空(KA)將由即日起停止營運。國泰會就所有持有國泰港龍航空或國泰航空（包含國泰港龍航段）機票的乘客作出妥善安排。將根據旅客的機票行程，提供機票尚未使用部分的退款或安排轉乘國泰航空(CX)其他航班，詳情如下。
  • 大嶼山困局：港龍停運，國泰大裁員，香港航空業如何飛出陰霾？
    專供的哈根達斯，也承載著港漂心中對「返鄉」和「回港」專屬的味覺記憶。而國泰航空作為香港第一家民營航空公司，自2019年收購香港快運後，在香港航空業的市場份額超過一半，是香港航司中名副其實的「老大」。然而，就在國泰市場份額過半的同一年，香港亂局使香港航空業2019年客運量同比減少4.2%。這還只是香港航空業危機的前奏。
  • 再見，港龍航空...國泰宣布大裁員並重組
    國泰航空集團今早宣布，將削減約8500個職位，同時旗下的港龍航空將從今天起停止營運（路透社）近期盛傳裁員、重組的國泰航空集團今早宣布，將削減約8500個職位，同時旗下的港龍航空將從今天起停止營運。綜合港媒報導，國泰航空集團今早發出公告，宣布重組計劃，包括全資附屬公司港龍航空將從今天起停止營運。該公司擬尋求監管機構批准，由旗下全資附屬公司香港快運航空營運港龍航空的大部分航線。
  • 新民一周 | 消逝的港龍
    香港國泰航空公司宣布，停止運營全資附屬公司港龍航空有限公司，並裁員8500人。這意味著，創立了35年的港龍品牌，將就此消逝。 港龍的消逝，表面原因當然是外界環境對航空運輸的衝擊。但正當越來越多航空公司在外力支持下逐漸走出困境之際，國泰宣布停運港龍，背後因素不能不令人深察。
  • 旅客暴跌98% 國泰航空無奈裁員24%、停運旗下港龍航空……「旅遊氣泡」計劃能否帶來轉機？
    不堪疫情負累，香港老牌航空公司國泰航空（0293.HK）21日宣布重組，計劃整體削減約8500個職位，旗下港龍航空從今天起停止營運。港龍未能騰空，曾是港人往返內地首選港龍航空是國泰航空旗下的區域性航空公司，於2006年被國泰航空全資收購，並於2016年易名為「國泰港龍航空」（Cathay Dragon）
  • 即日起內地出發乘客可搭乘國泰航空經香港中轉
    新京報訊（記者曲筱藝）近日，新京報記者從國泰航空獲悉，隨著香港機場管理局進一步放寬中轉限制，即日起至10月15日期間，由內地城市出發的乘客可搭乘國泰航空及國泰港龍航空的航班，經香港國際機場中轉至其他目的地。