文| 營哥
哈嘍大家好，我是智車營的營哥。
這裡是智車營最新推出的板塊《智車大事件》第六期，該欄目的主旨是為關注自動駕駛行業，但又沒有多餘時間時刻關注行業的朋友，提供每周的最新資訊，包括行業動態、技術創新、政策改革等等，最後還將附上營哥自己的一些觀點。
欄目每周一更新哦。
01智能網聯汽車技術路線圖2.0發布
11月11日，清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強在2020世界智能網聯汽車大會上發布了《智能網聯汽車技術路線圖2.0》。
按照規劃，到2025年CA級智能網聯汽車的銷量佔比將要超過50%；2030年CA佔比超過70%,HA車輛佔比超過20%；2035年各類網聯式高度自動駕駛車輛將會廣泛運行與中國廣大地區。
點評：回顧我國汽車市場，目前還普遍處於ADAS階段，也就是L0-L2階段，5年後CA級汽車想要大規模進入市場，那麼亟待解決的問題包括基礎設施、成本、法律法規、消費者的教育等等，一個都不能少。但一個利好是：有了國家層面制定的大體方向，中國自動駕駛行業的發展肯定會更快一步。
02本田將會在2021年落地L3
根據日本媒體的報導，本田宣布該公司計劃在2021年3月底前銷售配備新批准的自動駕駛設備的豪華轎車Legend。
而在當天早些時候，日本政府向本田的自動駕駛技術"Traffic Jam Pilot"頒發了安全認證，該技術允許司機在車輛行駛時將視線從道路上移開。
如果成功落地，那麼本田也將是全球第一家商業化落地L3級自動駕駛的企業。
更具體的消息請看頭條推送，我們有更詳細的介紹。
點評：本田L3級自動駕駛落地的背後，其實少不了日本政府的大力支持，不僅率先在法律上開了口子，讓L3有法可依；更是在基礎建設（V2X網絡、高精地圖）上投入巨額成本，這才本田的L3有地方大展拳腳。
03 北汽計劃在2025年實現L4的落地
11月11日，北汽集團董事長姜德義表示：北汽集團將會力爭在2025年之前完成L4級自動駕駛的量產以及L5級自動駕駛的開發。
據姜德義介紹，北汽集團將在智能技術、智能產品、智能交通、智能生態層面持續發力，力爭在2025年之前，建立起五大智能網聯核心技術平臺（自動駕駛域控制器技術、乙太網安全網關、車聯網大數據、5G網聯技術、智能駕駛算法）。
點評：關於北汽，相信大家更多關注的是其自主品牌銷量的大幅下滑，特別是新能源板塊，前三季度同比下滑了78.57%，而在乘用車項目基礎較羸弱的前提下，突然宣布L4的落地時間，到底是北汽集團破壺沉舟的勇氣還是想另闢蹊徑，值得商榷。
04北京第三個自動駕駛測試基地
11月12日下午，北京第三個自動駕駛測試基地在順義成功揭牌。據悉，該測試場總佔地面積達18萬平方米，其中場區附屬設施2.8萬平方米，測試道路面積11萬平方米。
而且這個測試場不僅大，還非常的硬核。負責人介紹，該測試場以突出前沿技術應用為建設理念，通過專業運營團隊共同搭建的智能網聯汽車模擬仿真測試平臺，集靜態場景編輯、動態場景還原、傳感器仿真、車輛動力學仿真、關鍵場景提取、人工智慧對抗樣本生成等功能於一體，可針對不同企業的需求實施定製化整體解決方案。
目前，寶馬、美團、奧迪、滴滴等10餘家企業近80輛自動駕駛汽車在場內進行測試。有加油站、隧道、收費站、鐵路、鄉村道路等典型的真實道路場景......
點評：北京第三個自動駕駛測試基地的建成，可以幫助更多的自動駕駛企業進行自動駕駛車輛的實地測試，為以後自動駕駛汽車大規模進入市場打下基礎。
05滴滴獲得上海第三張自動駕駛測試區牌照
11月13日，滴滴公司宣布獲得上海三個測試區、530餘公裡開放測試路段牌照，測試路段包含嘉定區315公裡、臨港新片區118.2公裡（含東海大橋34公裡）和奉賢區97.37公裡。
在整個可測試範圍內，有包括城市主、次幹道、有條件高速公路、產業園區道路、城市商圈、校區、港口碼頭、交通樞紐等超過5000個真實場景。
據悉，滴滴自動駕駛在今年6月向民眾開放了試乘體驗，截至目前，報名試乘體驗人數已達數萬。
點評：對於滴滴而言，獲得路試牌照意味著測試場景更加豐富多樣，可以幫助其更好地驗證自動駕駛方案，提升系統的魯棒性和可靠性，加快無人駕駛的落地。
以上，就是最近一周的自動駕駛行業熱點事件（如果漏掉重點，歡迎大家評論區補充），想要了解更多自動駕駛相關信息，關注營哥就對了！