至今為止，我國已經是世界上124個國家的最大貿易合作夥伴，是全球第一大貿易國以及增長最快的主要出口市場。我國對外貿易發展這麼快，離不開我們的港口建設，因為，我國對外貿易90%的貨物是通過海運的，我國是世界上港口最多的國家，有227個港口，全球最大的9個港口裡，有7個就在我國，在全球排名前50的港口中，我國港口的吞吐量佔比為40.4%，美國僅為3.9%，我國是美國的10倍以上。
我們不僅國內港口眾多，還在遠洋海運沿岸投資建設一些重要的港口，近20年來，我國在海外投資建設港口101個，承建港口55個，投資建設海外港口有21個，援救港口6個，租賃港口5個，這些港口遍布各大洲，但重點布局在印度洋沿岸及這條過馬六甲海峽航線前後相關的一些港口，這是我國遠洋最重要的一條航線，也是我國能源進口的生命線。這其中列舉我國有經營權的六個重要港口如下：
馬來西亞的京皇港。京皇港扼守在馬六甲海峽的要衝水道上，是太平洋進入印度洋的必經通道，在此擁有一個港口能夠對我國過往船隻提供後勤保障服務，也與我國西南地區通往泰國及馬來西亞的泛亞鐵路相對接，我國可以從西南地區運輸物資直接往來到這個港口，增加這條航線的運輸能力，對我國加快商品流通、降低原材料價格及分散貿易風險都有很好的作用，也對南海局勢的和平處理增加處理能力並起到良好的示範作用。
緬甸的皎漂港。皎漂港是緬甸重要的深水良港之一，地理位置十分優越，對我國通往印度洋的進出口及其重要，我國從中東進口的能源等物資可以從這個港口上岸後直接運輸到雲南境內，而不必再走馬六甲海峽，馬六甲海峽一直有美軍駐紮，我國商船或軍艦經過都要受到嚴密監視，存在安全風險。目前，中緬油氣管道已經建成，每年輸送2200萬噸原油及120億立方米天然氣，對我國能源安全意義重大。
斯裡蘭卡的科倫坡港和漢班託塔港。斯裡蘭卡這2個港口位於印度洋的心臟，被稱為東西方的十字路口，是太平洋通過印度洋的咽喉要道，是連接東亞、東南亞到中東、東非和歐洲的重要航運樞紐，全球三分之二的石油、二分之一的貨櫃貨運和三分之一的散貨海運都要取道這裡，我國進口石油的80%也走這條線，我國擁有這2個港口的經營權，對保障我國印度洋運輸船隻及貨物的安全和中轉補給非常重要，能夠彌補我國在印度洋沒有出海口和遠離印度洋的缺憾。我國中石化公司已經在此建成油庫，可以對過往船隻，包括我海軍軍艦的綜合保障和服務能力，這對輻射東北非和南亞地區有重要作用。
巴基斯坦的瓜達爾港。瓜達爾港位于波斯灣的咽喉之處，距離全球能源生命線的荷姆茲海峽非常近，是一個可以停靠10萬噸油輪的深水港，通過這個港口，經過中巴經濟走廊，中東石油能夠快速的直達我國新疆喀什境內，節約85%的運輸路程和實際，並且不但避開了馬六甲海峽，還完全避開了印度洋，對我國徹底解決能源安全提供最有力的支持，前面的京皇港、皎漂港、科倫坡港和漢班託塔港都只能部分或者間接地化解一部分風險，只有這個瓜達爾港才是最好最徹底的解除了我們的能源安全風險。
同時，也帶動我們大西北的貿易發展，中巴走廊通後，我國大西北貨物經過這個走廊，再從瓜達爾港運到中東和歐洲都很近很方便，運輸成本降低很多，產品競爭力更加強大。
吉布地共和國的吉布地港。吉布地港位於曼德海峽咽喉要道上，是蘇伊士運河過來的紅海到亞丁灣的關口之處，是我國與非洲、歐洲經濟往來的重要港口，我國將注資35億美元建設自貿區，建成為全球重要的貿易和物流中心，也為我國遠洋船隊提供綜合保障。
吉布地港口也是我人民解放軍海軍目前唯一的海外基地，可為解放軍海陸空三軍提供後勤保障支撐，目前主要是我海軍護航編隊、解放軍非洲維和部隊的綜合服務中心，自我海軍駐此並巡航亞丁灣後，索馬利亞海盜大為減少，我國及其他國家的商船安全得到了很好的保護，因此，這個基地對世界各國的貿易安全都有很大意義。
當然，我國投資並有經營權的海外重要港口還有澳大利亞的達爾文港和墨爾本港、坦尚尼亞的巴加莫約港、埃及的蘇伊士港、希臘的比雷埃夫斯港和巴布亞紐幾內亞的萊城港等等。隨著我國經濟的不斷發展，這些港口會越來越多，也會越建越好。