疫情致全球商用航空燃油消耗量下降69%

中國石化新聞網2020年8月11日訊 據全球能源新聞網8月8日報導，遏制2019年新型冠狀病毒的努力極大地改變了全球商業客運運量。這些航班在1月和2月平均每天超過7萬架次，4月降至平均每天不到2．5萬架次，然後在5月又開始增加。商用航空燃油消耗也呈現類似的趨勢，從1月和2月的日均430萬桶降至4月的日均100萬桶。

為了估計全球航空燃料消耗的變化，美國能源信息署（EIA）最近開始使用航空公司Cirium提供的數據，這些數據詳細列出了自2019年1月以來的每一次定期商業客運航班，包括飛行的飛機類型及其航線。EIA利用每個航班的出發地和目的地的數據，估算了每個航班消耗的航空燃料量，並將這些航班相加，從而估算出全球商業客運航班消耗的航空燃料總量。

EIA估計，7月份前兩周商業客運航班的航空燃油日均消耗量為160萬桶，較一年前下降69％。全球航空燃料需求的最大降幅發生在3月和4月，正好與最初加緊努力減緩疫情的擴散相吻合。在全球範圍內，2月至3月間，商用客運航班的航空燃油日消耗量減少70萬桶，3月至4月間減少了240萬桶，儘管5月日需求僅增加了10萬桶，6月增加了30萬桶。

儘管市場最初下跌和低點的時間各不相同（主要反映了疫情傳播的時間），但幾乎所有主要市場的航空燃料需求都從4月和5月的低點有所上升。然而，復甦的程度並不相同。雖然今年6月中國商用航班的航空燃油平均消費量較去年同期下降43％，但世界其他地區的降幅更大：

前蘇聯地區70％

美國75％

中東和北非77％

亞太其它地區80％

非洲其他地區85％

歐洲87％

美洲其他地區88％

在一國境內發生的航空旅行所佔份額是飛機燃料需求下降的一個關鍵驅動因素。由於對國內旅行的限制較少，通常所涉距離較短，以及國內航空旅行用於商業或非娛樂目的的份額較大，主要用於國內航空旅行的內地機場通常比其典型的沿海、更面向國際的同行恢復得更快。這種復甦的證據是國內航班的航空燃油消費相對回升。儘管在2019年6月佔全球商業客運航班總燃油消耗的30％，但截至2020年6月，國內航班的份額已增長至56％。這一趨勢在中國尤其明顯。同期，中國國內航班消耗的航空燃油佔中國航空總油耗的比例從53％升至83％。

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