CES ASIA 2017展會已經在上海新國際展覽中心正式拉開帷幕，而在本屆展會上，人工智慧、AI/AR/VR等可謂是引爆全場，而且這也是本屆展會最大的看點。在這場以科技為主題的盛宴中，我注意到，未來汽車形態以及出行成為了一個非常大熱點，而在今年的展會上，來自包括寶馬、本田、現代汽車、奔馳、沃爾沃、NEVS、比亞迪等車企紛紛拿出殺手鐧（不過貌奧迪缺席了），同時百度也在本屆展會上宣布了自動駕駛的「阿波羅計劃」；除此以外，其他與汽車相關的零部件解決方案廠商在本次展會上也都推出了全新的解決方案和自動駕駛技術，可以說2017年是汽車科技發展的高峰期的一個開始。
CES ASIA
·自動駕駛的五級終極形態
提到自動駕駛是不是有很多人想問，什麼時候能夠達到我想要的體驗感呢？對於這個問題，目前尚且無確切時間（預計是2020年），但是在現場我通過了解到，自動駕駛一共擁有五級終極形態，目前大多數廠商以及自動駕駛解決方案提供商能夠提供的自動駕駛都是介於一級和二級之間的，那麼這五種方式究竟包含什麼呢？（以下信息來自美國國家公路交通安全管理局NHTSA給自動駕駛的五個分級）
自動駕駛解決方案的形態和預計研發時間（解決方案提供商的PPT）
0級：沒有任何程度的自動駕駛功能，司機對汽車所有功能有絕對的控制權。目前市面上這種車已經不多見了。
1級：向司機提供基本的技術性幫助，例如電子穩定性控制或預充點剎車，目前幾乎所有汽車都能達到這個標準。
2級：組合功能自動化，實現多種功能的自動控制，例如自動巡航控制、車道保持、前車跟跑保持車距等。現在已經有少部分新車支持這一功能。
3級：在有限的情況下實現自動控制，目前特斯拉的高速自動駕駛、還有一些其他品牌車的自動泊車功能，實際上就處於這個級別。這級的關鍵在於，車輛雖然可以進行一定的自動駕駛，但是司機仍要堆車輛進行接管，從而應對緊急情況。
4級：完全自動駕駛，無需司機幹預，可以無需人協助的情況下行駛。
現有階段的汽車還處於第二階段，大多數在各個品牌比較高端的車型上，當然還有很多國產的內容解決方案也提供在了國產車型上，整體來說其實第二階段還並不成熟。