豐田計劃拿「牛糞」助力新能源 能發電還能造氫氣

2020-12-06 太平洋電腦網

【汽車科技AutoTech】動物糞便一直以來都不是單純的垃圾,作為農作物的肥料,它們能夠發揮非常大的作用。但是,你可曾想過有一天人類會用動物糞便來當作汽車燃料?比如牛糞?這當然不是說讓你把牛糞直接扔進汽車油箱裡,豐田汽車近日就在研究如何使用這些「有的是」的牛糞來為新能源汽車做一點事情。

豐田汽車北美公司在前不久的洛杉磯車展上宣布,將在加州長灘港口建立美國首個100%使用再生能源進行發電的發電站。該發電站不僅可以向電網輸出電力,同時還能生產出大量的氫氣,以便讓豐田旗下的Mirai氫燃料電池車和Project Portal項目中投入使用的氫燃料重卡。

豐田的發電站計劃從加州各處農場收集牛糞和農業廢物。由於這些廢物中含有大量甲烷,所以可以通過化學反應來生成水、電以及氫氣。根據豐田的預估,該電站每天可以產生月2.35兆瓦的電力和1.2噸的氫氣,這足以為供應2300多戶家庭的生活用電,同時也能為1500輛氫燃料電池車提供動力。

豐田北美公司負責人表示,牛糞發電廠將會是豐田發展氫能源最重要的一步棋。在未來,豐田不僅會繼續推廣氫燃料電池車,也將會與殼牌石油合作開發新型的加氫站,來凸顯氫燃料電池車相比純電動汽車的獨特優勢。

相關焦點

  • 對話新能源|豐田的氫能源汽車有什麼優勢?
    作者:郭晁昕新能源汽車近兩年來已經逐漸成為汽車市場中不可忽視的力量,尤其是純電動汽車的發展。但是除了純電動汽車,豐田所研發的氫能源汽車也是未來發展的一個方向,那麼它具有哪些優勢呢?首先,我們得從豐田發展氫燃料電池的初衷說起。我們都知道,日本國土面積不大,陸地資源有限,像石油這些必須能源,它們要依靠進口才能滿足發展需求,它們用的電大部分還是依靠核能發電來完成。但是,自福島核電站核洩漏後,日本政府就減少了核能發電規模,從而造成日本電價上漲。所以,為了發展,豐田更喜歡做不依靠電和石油的氫燃料電池車型。
  • 孫泰:合金存氫氣 發電新能源|創新英雄
    孫泰:合金存氫氣 發電新能源|創新英雄 2018-10-16 20:13 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 印度「牛糞晶片」可以降輻射?聲稱做了測試,牛糞還能食用
    簡單的來說,這說法是兩個東西的合體,牛糞就是牛糞,晶片也是晶片。牛糞當然就是我們生活之中牛所產生的糞便。這是印度專門尋找牛場做的一項測試功能,為牛糞開發的「新功能」。來自全國牛類委員會主席卡迪利亞隆重介紹了該「晶片」功效,聲稱牛糞能防輻射,只要把牛糞晶片用在手機上,就能抵禦疾病,並稱這「全部得到了科學驗證」,卡迪利亞還表示,牛糞算得上是一種「藥物」,有寶萊塢演員平日就食用牛糞,也就是說牛糞還能食用。
  • 豐田測試太陽能汽車登上央視,無限能源離我們究竟有多遠?
    9月16日,央視財經報導了豐田測試太陽能汽車的消息:作為由日本政府資助的示範項目之一,日本豐田汽車公司將衛星用的超薄太陽能電池板技術搬到了汽車上,通過將夏普公司設計的太陽能電池板安裝到普銳斯的引擎蓋、車頂、後窗和擾流板等部位,來為車輛進行充電。
  • 天鼎證券:新能源之戰,中國電能VS日本氫能,誰賭對了?
    我國從2008年起開始鼓勵發展新能源汽車,到現在已經有12年了。但電動車真正發展起來其實也就是近幾年的時間,特別是特斯拉進入中國以及造車新勢力開始大規模交付後,新能源汽車才真正走入我們的生活。 再看看我們的鄰國日本,是舉全國之力在「氫燃料電池」上大力發展。
  • 強大的豐田 不止你所見!首款氫能車豐田Mirai接近實用化!
    車企在新能源的浪潮中,也在積極順應時代發展的腳步,積極開發新能源汽車方面的技術和產業配套,在全球車企中,尤其以特斯拉和豐田特別亮眼,同時這兩家車企在新能源方面代表著不同領域上的技術標杆,誰也不服誰,一個是「電能」老大,而另外一個是全面性的綜合學霸。
  • 中國首個太陽能燃料合成工程快速推進,發電造甲醇,背後是何原因
    作為國內首個液態太陽能燃料合成二氧化碳加氫合成甲醇技術開發項目,實現利用太陽能等可再生能源發電,從而電解水制氫及二氧化碳加氫合成甲醇。這樣做有兩個好處:利用太陽能發電,使用電力製造氫氣,捕獲二氧化碳,製造出液態燃料甲醇,方便能源流通。2.西部電力資源豐富,將電力能源轉化,降低傳統電力基礎設施建設壓力,實現能源運輸、使用精細化。
  • 10斤氫氣能跑644公裡!豐田全新Mirai開賣
    10斤氫氣能跑644公裡!  豐田Mirai作為全球首款量產氫能源汽車,第一代車型從2014年上市之初,就獲得了全球消費者的關注。 雖然世界各地的氫氣加注設施還不夠完善,但是Mirai的銷量仍突破了萬輛大關。   而今,豐田的全新第二代Mirai也已來到了市場。近日,我們於外媒獲悉,豐田全新Mirai車型,已在德國正式開售,提供三款車型可選。
  • 863計劃先進能源領域「海流能發電與海島新能源供電關鍵技術」主題...
    2012年3月23日,國家863計劃先進能源領域「海流能發電與海島新能源供電關鍵技術」主題項目啟動會在杭州召開。科技部高新司能源處、高技術中心能源處參加了會議。    「海流能發電與海島新能源供電關鍵技術」主題項目是863計劃先進能源領域「十二五」優先啟動項目。該項目針對中國海洋戰略中新能源發展的重大技術需求,研製開發集海流能、風能、光伏能、儲能等海島新能源的混合供電系統,努力攻克大容量海流能列陣併網技術、電儲能調峰調蓄控制技術、以及海島混合電源多模式電網運行控制等關鍵技術。
  • 豐田與本田合作研發移動發電/電力輸出系統 可在自然災害中供電
    據外媒報導,豐田汽車公司(豐田)與本田研發有限公司(本田)將合作打造一個移動發電/電力輸出系統——Movinge,其中將包含一輛可以攜帶大量的氫燃料的燃料電池巴士、可攜式外部電源輸出設備以及可攜式電池。
  • 「十二五」國家863計劃項目「海流能發電與海島新能源供電關鍵技術...
    近期,科技部高新司在浙江舟山組織召開了「十二五」國家863計劃主題項目「海流能發電與海島新能源供電關鍵技術研究」驗收會。    通過該項目的實施,完成了容量等級分別為25/35kW、30/40kW、60/75kW、120/150kW的4套海流能發電機組,建成了海流能發電裝備試驗平臺與測試系統,其中60/75kW機組累計運行時間超過2000小時。開展了海島電網混合儲能調峰調蓄技術研究,研製了鋰電池和超級電容混合的儲能協同控制裝置,調峰調蓄最大輸出功率達到1.2MW,滿足併網/孤網無縫切換控制的要求。
  • 汽車百科002:新能源汽車的分類及簡單原理
    這裡明確地告訴了我們什麼是新能源汽車(New Energy Vehicle , NEV)以及它的分類。我們可以簡單地提取一個關鍵句,作為判定是否是新能源汽車的標準:「依靠新型能源驅動」,這裡的「新型能源」是指電能、氫氣這些相較於「傳統能源」——汽油、柴油、天然氣這類能源。
  • 英特爾進擊新能源發電,看AI如何預測風力發電功率
    ,助力電力企業顯著提升發電效率。 在全球綠色低碳轉型的趨勢下,以風電、光伏為代表的新能源還將保持擴大的態勢,裝機規模不斷增長。 雖然新能源發電已相對成熟並被廣泛應用,但相較於傳統火電廠,仍具有較強的隨機性與波動性,大規模併入電網時將會對電網的穩定造成巨大影響。如果能提前預測功率及發電量,合理調節發電與併網負荷,將保證電網的穩定性。
  • 馬自達新能源造車方式落地,沉寂七年的轉子發動機竟變成發電機?
    馬自達針對轉子發動機的大規模投入始於二十世紀初,當時還有不少各大廠家爭相研究轉子發動機,其中不乏豐田、通用、奔馳等巨頭。但最終,隨著搭載著轉子發動機的跑車RX系列問世,這場轉子之戰被馬自達搶佔先鋒。付出終有回報,在1991年,馬自達以搭載轉子引擎的787B賽車勒芒奪冠,拋離第二名捷豹XJR-12兩圈,更是將奔馳、保時捷遠遠甩在身後,給了歐美賽車沉痛一擊。
  • 「水氫發動機」,新能源技術?騙局?
    豐田公司氫燃料汽車「水氫發動機」即由水產生氫氣,再由氫氣產生動力的機器。對於「水氫汽車」的續航裡程問題,龐青年則回應道,加滿水,設計能跑360-500公裡,根據續航能力需要300到400公斤水。在南陽龐青年的洛特斯汽車生產廠,工作人員向相關人員演示了怎樣用所謂的秘密配方,讓水分解出氫氣。
  • 豐田帶來氫燃料電池發電機,不僅不排放廢氣還能淨化空氣
    這是豐田公司將其MIRAI氫燃料電池車上的電池系統擴展應用的成果之一,其發電功率為50千瓦,可以7×24小時運行。氫燃料電池發電機現場技術負責人對記者表示,該發電機的核心零部件運用了與MIRAI相同的燃料電池電堆,氫氣和氧氣在電堆中發生化學反應產生的電,足夠一家小型工廠使用。
  • 豐田準備走彎路,新車用太陽能發電,網友還好不是永動機
    隨著新能源車的大浪潮的推進,近幾年來,很多汽車企業開始進入新能源領域,但是,國產車企業的主要研究方向是純電動汽車的充放電技術,豐田汽車此前似乎不太期待這種技術,除了比較成熟的混合動力系統外,主要以氫燃料電池的技術為主。
  • 豐田第二代氫燃料車海外開售,全新Mirai在中國會有市場嗎?
    文/騰三毛車圖騰出品,轉載請註明出處● ● ●關於混動汽車,人們常常戲稱「一種是豐田混動,一種是其他混動」,可見豐田在混動領域的影響力之強。其實在新能源汽車領域,除了混動,豐田早期還重點押寶了另一領域——氫燃料電池汽車。時至今日,豐田在這一領域同樣有著行業領先的優勢和戰略布局。
  • 唯一的排放是水 詳解豐田燃料電池技術
    原標題:唯一的排放是水 詳解豐田燃料電池技術   前不久豐田正式發售了燃料電池汽車Mirai(譯名:未來),直接與純電動車進行競爭。「燃料電池」這四個字想必大家或多或少都聽說過,因為這是全世界科學家研究了數十年的技術,始終沒有取得重大的技術突破,至少是沒有誰能夠拿得出成本適合消費級市場的成熟技術。
  • 新能源發電——潮汐能發電
    從本質上來講,潮汐能發電與普通水利發電相似,而且海水流量更大,瞬時發電量高,並且呈現間歇性發電,因此對於發電設備來講,需要適合低水頭,高流量,以及耐腐蝕的特點。但是,由於常規電站廉價電費的競爭,真正意義商業化運作的法國郎斯潮汐能電站在1967年才得以建成,隨著技術的發展,潮汐能發電成本不斷降低,美國阿拉斯加州的庫克灣、加拿大芬地灣、英國塞文河口、阿根廷聖約瑟灣、澳大利亞達爾文範迪門灣、俄羅斯遠東鄂霍茨克海品仁灣潮汐能發電相繼跟進。