記者 陳奕 製圖 高薇
本報訊 延安路綜合整治工程，自10月12日解放路—慶春路段、10月31日鳳起路—體育場路段相繼開工以來，建設單位和交警部門最關心的是延安路的交通有否受影響。
最近實地測了一下，在早高峰同一時段，開工前延安路最繁忙地段——開元路至解放路段，斷面每車道流量為607pcu/h（pcu/h表示單位時間內可能通過的最大交通實體數），施工期間為610pcu/h。
另外，開工前9月份早高峰，延安路機動車平均車速為17.6公裡/小時，施工期間為17.3公裡/小時。
數據說明，施工前後道路交通運行狀況基本相當。目前，延安路交通總體平穩。
但接下來快到年底，延安路沿線商場將掀起新一輪促銷大戰，建設部門提醒大家，「血拼」時，最好還是別開車，以免堵在路上。
延安路整治完後
地面停車泊位將取消
規劃中，延安路現在是交通主幹道，今後則要突出商業休閒功能，弱化交通功能。車不是說不能開，但會運用適當措施，減少車流，讓更多的人坐地鐵、公交，騎自行車或是走路逛延安路。
而路面泊位，原則上也都取消。
據統計，目前延安路上有300多個停車位。這些泊位取消後，光依靠目前銀泰、杭百等的停車場肯定不夠，那以後到延安路上的車子停到哪裡？
杭州市建委說，別急，有兩個辦法。
一、停到延安路沿線新增的12個項目地下停車庫去。
包括武林廣場地下空間開發、武林廣場地鐵控制中心綜合體（即原天水公交總站地塊）、浙江省展覽館改造、國大改造、百井坊巷綜合整治、嘉裡中心（即原浙醫大地塊）、龍翔裡保護工程、龍翔裡城市綜合體（即工聯地塊）、湖濱銀泰、西湖電影院地塊、解百二期改造、吳山廣場改造等。
本來這12個項目都已經做好地下空間開發的規劃設計，但結合延安路整治，杭州市又對它們進行了地下停車位的「挖潛」。
「挖潛」後，12個項目的地下停車場，將普遍下挖到地下2—3層，有的地方像武林廣場地鐵控制中心和國大，開挖到地下5層，總停車位可達7523個，其中社會公共停車泊位1843個，將遠遠超過目前300多個地面泊位。
這12個項目，有的已在建設，有的即將建設，都將在今後幾年內完成。
地鐵7號線
初步考慮起點設在吳山廣場
12個項目中，我們再來說下吳山廣場的改造，因為涉及大家比較關心的地鐵7號線線路問題。
按照最初規劃，杭州地鐵7號線，連接錢江世紀城、蕭山城區北部、蕭山國際機場和江東工業園，但後來專家認為，這條線位於錢江南岸，客流量較少，建議往市中心延。
目前考慮中的7號線最新線位是：從蕭山機場出來，經蕭山南陽、奧體博覽城，跨江經錢江新城後，抵達吳山廣場，一路串聯起老城區和新城區。
但這一路上，具體走哪條路以及具體站點設計，都還在進一步細化中。
有關方面給的回覆是，甚至這條線路，也是很粗的一個設計，有可能最終不到吳山廣場，而改到火車城站。
在之前公布的一份杭州地鐵二期線路規劃建設方案（規劃期2011-2016年）中，地鐵7號線被列入近年建設計劃。
這次延安路整治，吳山廣場下能否順利增加近500個地下停車泊位？上城區政府說，首先要看地鐵7號線是否把起點確定在吳山廣場，另外要看吳山廣場考古——建停車場前，必須先考古，如果有重大發現，那麼建停車場的事，就要另行再議了。
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