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新方法可減輕汽車飛機結構重量
創新連線·俄羅斯俄羅斯國家研究型工藝大學科研人員通過一種新方法,成功地從鐵中獲取高強度材料,使其在處理後仍然保持高焊接性能,可以形成牢固的接頭。這種方法有助於以焊接取代螺栓連接來製造汽車、飛機、飛船等機械,由此減輕金屬結構的重量。相關研究發表在《材料加工技術》上。為了獲取未來高強度金屬材料,需要添加其他元素,但這將大大降低材料的可焊性。
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俄羅斯從鐵中獲取高強度材料可減輕汽車飛機重量
原標題:俄羅斯從鐵中獲取高強度材料可減輕汽車飛機重量 俄羅斯國家研究型
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俄成功地從鐵中獲取高強度材料由此減輕金屬結構的重量
俄羅斯國家研究型工藝大學科研人員通過一種新方法,成功地從鐵中獲取高強度材料,使其在處理後仍然保持高焊接性能,可以形成牢固的接頭。這種方法有助於以焊接取代螺栓連接來製造汽車、飛機、飛船等機械,由此減輕金屬結構的重量。相關研究發表在《材料加工技術》上。為了獲取未來高強度金屬材料,需要添加其他元素,但這將大大降低材料的可焊性。
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科研人員攻克「神舟六號」飛船多項技術(資料)
記者從即將開幕的第五屆珠海航展上了解到,我國科研人員已攻克「神舟六號」飛船因多人多天飛行帶來的環境控制和生命保障等方面的新技術難關。目前,飛船的返回艙、軌道艙和推進艙分別開始艙段間的總裝,發射飛船的長徵二號F火箭也在緊張進行單機生產,年底全箭電氣系統將齊套。
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斯坦福研發新型電解液制鋰金屬電池 可減輕電動汽車重量/延長續航
據外媒報導,美國史丹福大學(Stanford University)的科學家發明了一種新型鋰基電解液,可能為下一代純電動汽車的發展鋪平道路。史丹福大學的研究人員們展示了,其新型電解液設計可以提升鋰金屬電池的性能,而鋰金屬電池是一種很有前景的技術,能夠為電動汽車、筆記本電腦和其他設備提供動力。
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掌信檢測:斯坦福研發新型金屬電池可減輕電動汽車重量/延長續航
史丹福大學的研究人員們展示了,其新型電解液設計可以提升鋰金屬電池的性能,而鋰金屬電池是一種很有前景的技術,能夠為電動汽車、筆記本電腦和其他設備提供動力。該研究的合著者Yi Cui表示:「大多數電動汽車所用的鋰離子電池的能量密度正迅速接近理論極限,因此我們的研究集中在鋰金屬電池,此種電池比鋰離子電池更輕,單位重量和體積提供的能量更多。」
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日本打造塑料電動汽車 薄膜替代材料大大減輕車體重量
SIMDrive是日本川崎重工業株式會社的技術開發公司。為SIMDrive供應了多種材料的杜邦公司,在7月19日發布聲明說,由於採用了輕質材料和獨特的車輪電機系統,該原型車的行駛裡程數得到顯著提升:單次充電可行駛218英裡,且從0英裡加速至60英裡只需5.4秒。
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英航空公司為省油各出奇謀 去包裝減輕飛機重量
中新網8月14日電 面對燃油價格飆升,大大增加營運成本,英國航空公司都各出奇謀,想方設法「慳油」,而主要方法是減輕飛機的重量。各家航空公司現時都減少飛機餐的包裝、縮少刀叉體積、採用較為輕便的餐具、替換重型餐車、減少報章及雜誌的數量,或把雜誌頁數大幅削減。部分航空公司還取消派糖包及耳機。據《星島日報》報導,英國航空公司現已儘量減低飛機餐的重量,引進較輕磅的餐車,取消不必要的廚房工具,連手提水桶的容量亦大減。此外,機組人員會減少文件工作,以電子化作業方式取代。
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[圖+視頻]Robo-Mate外骨骼:將重物重量「減輕」9/10
據外媒報導,在車間從事體力勞動的人常常不得不面臨異常繁重的工作,現在,來自工程與研究機構Fraunhofer IAO的科研人員開發出了一套針對該群體工作者的外骨骼
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想要提升電動車續航裡程,是增加電池還是減輕重量?
Lux Research的一份新報告顯示,續航裡程焦慮仍然是廣泛接受電動汽車的最大障礙之一,但事實證明,增加續航裡程的兩種主要方法都很昂貴。更大的電池組成本更高,但減輕重量也不划算,該報告確定了一個門檻,即每減輕1公斤重量節省的成本效益不到5美元。 減輕重量往往依賴於不同的、更昂貴的材料。
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碳纖維可儲存電能 或使電動汽車重量減半
據英國《每日郵報》報導,科學家發現,碳纖維作為一種超強韌輕質材料能夠直接儲存電能,這可能會徹底改變未來電動汽車的設計,使得車身重量減半。 碳纖維目前被用於許多汽車材質,新研究發現,該材料在使車輛更堅固、更輕便的同時,也可以用來儲存電能。
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日本研發木質汽車零部件:如鋼鐵堅固 重量輕80%
說到汽車零件,你肯定會想到各種金屬製品,不過,日本研究人員正致力於用木漿製造出一種強大的材料,這種材料可在十年內取代汽車的鋼製零部件。除了木製的汽車零件以外,他們還將開發能夠承受高溫的塑料,以取代發動機附近部件的金屬。這些創新都會讓汽車的重量變得更輕,而且更加高效。
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飛機搭載汽車發動機 通用航空裡程碑式探索
據中國民航部門預測,2002到2012年我國需要各類通用航空飛機10000到12000架。 儘管前景誘人,但由於空域開放程度、通用航空技術等因素影響,國內通用航空事業發展一直比較滯後。目前,我國只有幾百架飛機,每年僅收入5億人民幣。同世界發達國家相比,我國通用飛機的研製和生產無論在數量和檔次上都存在著巨大的差距。
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駕駛飛機不用手:科研人員測試用腦電波開飛機
駕駛飛機不用手:科研人員測試用腦電波開飛機 2014-09-14 11:04:02來源:中國新聞網作者:責任編輯:張艾京 德國慕尼黑理工大學及柏林理工大學科研人員研製出一個連接腦電波儀器
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豐田將用木漿代替鋼材成為汽車原材料
各國確立發展電動汽車的大方向確認後,各大汽車廠商把絕大部分研發精力都放在電動汽車上,此外為迎合全球汽車輕量化趨勢,近日日本京都大學聯合汽車零部件供應商開發了一種從木漿中提取的輕質高強度新型材料—纖維素納米纖維,其由木漿製成,重量僅為鋼材重量的五分之一,但其強度卻是鋼材的五倍。
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為「嫦娥」工程、國產大飛機研發鍛件
陳麗芳和丈夫林海濤都是西南鋁的科研人員,兩人大學畢業後進入公司,從事鋁合金鍛件研發。 4.5米長的超大規格鍛件,成品重量達3噸,實際投料四五噸重,要求加工變形在1毫米以內。這是與國產大飛機相關的一個項目。 2016年,鍛造廠領導班子經過商討,研發任務落到陳麗芳頭上。從產品設計、研發到用戶調試、反饋、改進,陳麗芳全程跟了下來。
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圖集:水陸兩棲飛機的前世今生和關鍵技術
其特點在於其獲得專利的極速浮動式機翼,機翼根部後緣可作為高速水上滑行面,相當於船體機身的「斷階」,在離水升空時可轉動,是脫離水面吸力起飛離水的一種新方式。此項技術可減小氣動阻力,縮短起飛滑跑距離,改善燃油消耗經濟性。
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哈佛大學研究人員研發出偏振光攝像頭 可用於自動駕駛汽車
據外媒報導,1935年,世界上首部採用三色彩色技術製作的電影正式上映。彩色印片法徹底改變了攝像頭以及人類對周圍世界的看法和體驗。但是現在,有一種新的方法能夠讓人類和攝像頭了解偏振光世界。此類拇指大小的攝像頭能夠安裝在自動駕駛汽車、飛機或衛星的視覺系統中,用以研究大氣化學,或者探測偽裝物體。研究人員表示:「此項研究能夠改變成像領域的遊戲規則。目前,大多數攝像頭只能夠探測光線的強度和顏色,無法看到偏振,而該款攝像頭能夠揭示光線如何被周圍的世界反射、傳播。」
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人類每年都消耗幾十億噸煤炭和石油,那地球重量有沒有減輕?
尤其是石油的消耗,或許絲毫不弱於煤炭,地球上的各種汽車就像是無底洞一樣,每年都會吸進去數千萬桶石油。那麼問題來了,既然每年人類都會消耗地球如此之多的資源,那我們的地球是否會逐漸減輕質量?或許很多人都產生過類似的疑問,可現實是地球重量非但沒有衰減,反而隨著地球年齡的增長,地球重量還在加大。
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蘋果全息成像技術專利可幫助減輕AR頭顯重量
據外媒報導,最新曝光的專利文件顯示,蘋果公司正致力於研究光波導和全息圖像傳輸技術,以便幫助減輕未來的增強現實(AR)或虛擬實境(VR)頭顯體積和重量。蘋果在專利申請文件顯示,常見的VR頭顯依賴於放置在距離用戶眼睛很近的顯示器,外加多個鏡頭。