一汽-大眾在9月出其不意曝光了一款全新車型——跨界旅行車C-TREK！SUV大殺四方的當下不加推SUV，反倒推出旅行車……事出反常必有妖！目前國內的進口旅行車價格偏高，真正平價、大眾化的旅行車市場並未開啟，大眾這是要開疆拓土第一個吃上螃蟹？汽車消費市場已經做好準備迎接平價旅行車？
◆ 深挖洞：佔領市場先機的商業嗅覺我國汽車消費市場預計還有10年的增長期，但增速已經大為下降，這意味著競爭加大、更多細分領域市場將被開啟。截止今年前8月，SUV佔乘用車的比重已經高達40.1%……然鵝，國產大眾SUV僅有途觀撐場，分分鐘錯過幾百億。在SUV缺位、傳統轎車產品線已經完善、轎車市場整體增速堪憂的情況下，去其他細分領域進一步掘金就順理成章了。但為何是這樣一款跨界旅行車?皆因國人對大空間的熱愛以及對跨界運動風格的偏好。
▲一汽-大眾C-TREK首先來看看這款新車。自緊湊車衍生而來，調性上突出運動跨界風格、車身比朗境稍大一圈、擁有589L的超大行李箱容積(可供對比的是寶來為490L，高爾夫·嘉旅為500L)，再加上1.6L、1.4T搭配5MT、6AT或7速DSG的動力總成……筆者大膽猜測，一汽-大眾這款C-TREK預計售價在20萬元以內，這樣價位的旅行車相比目前進口版本，可算是平價了。
▲一汽-大眾C-TREK旅行車這一品類大眾早有試水，早年有桑塔納旅行版，2011進口引入了高爾夫旅行版，不過這個高爾夫售價高達23.98-39.48萬元，遇冷自然是理所應當的。今年9月，蔚攬2.0T入門版上市，進口新一代Passat旅行版價格拉低到了27.6萬元，誠意初現。具體到一汽-大眾，北大眾在5月推出了高爾夫·嘉旅，13.19-19.79萬元的售價區間預計將與C-TREK有所重疊。
▲高爾夫·嘉旅但這臺車與朗境、高爾夫·嘉旅不同，它不是抬高加上運動套裝的CROSS，也不是擦邊旅行車的MPV。不管出身如何，它呈現出來的面貌是一臺實用運動範的旅行車。更要緊的是，它將是平價旅行車先行者。
◆ 旅行車簡介：始於美國盛於歐洲旅行車——Station wagon，wagon本身就是四輪運貨馬車的意思，它發源於美國，19世紀末隨著美國鐵路的鞏固和擴張，美國鐵路貿易站遍布全美，於是圍繞貿易站便出現了運貨載人型的廂式馬車。wagon是鐵路貨運貿易的產物，一開始由馬匹拉動，隨著汽車技術的進步改由內燃機驅動。
▲上圖馬車為Wagon的早期形態，圍繞火車貿易站拉貨載人，由馬匹拉動
▲1920年款基於Model T底盤改裝的Wagon，車尾有專為行李貨物準備的空間1920年以後，美國城市化進入郊區化發展階段，城市核心向外擴展，中產及以上開始遷往郊區，戶外閒適的生活來臨，擁有空間優勢的旅行車在這一時期得到發展，如雪佛蘭Carryall Suburban(見下圖)，就是針對最早搬到郊區的中產。
wagon原本主要基於卡車底盤而來，二戰後，基於轎車底盤而來的wagon逐漸偏向以載人為主，同時舒適性也得以提高。80年代開始，隨著更大乘坐空間的MPV出現以及SUV的擠壓，旅行車在美國已經開始走下坡路，但同一時期在世界的另一端，歐洲人開始享用旅行車。
與SUV相比，旅行車擁有同樣、甚至更大裝載空間，更富駕駛樂趣更省油，對於路況良好但彎多的歐洲人來說，旅行車是一個不錯的選擇。尤其是樂於享受度假生活的德國人，因而你可以看到德系品牌旅行車產品線較長。在德國，銷量第三的Passat，旅行版為它貢獻了7成以上的銷量。
▲Passat旅行版，國內名為蔚攬詞語會隨著語境變化而有新的含義，旅行車從一開始的貨車變為如今享受休閒生活的實用之選。目前各大品牌中的旅行車系列都有各自的名稱，如奔馳的旅行車系名為Estate，Estate有莊園別墅之意，突顯出貴族生活方式也映襯了奔馳品牌的豪華屬性。奧迪的旅行車系取名Avant、寶馬稱之為Touring、斯柯達則為Combi、捷豹有Sportbrake、大眾Variant……它們在名稱上均有多功能/休旅之意。
▲奧迪RS6 Avant細分下來，高性能旅行車市場上目前已被奧迪與奔馳壟斷，典型代表如奧迪RS6Avant、RS4 Avant、E63 AMG Estate等。而更具魅力Shooting Brake，它們在B柱以後擁有順滑迷人的溜背式線條，可以看做是旅行車的轎跑版。
▲CLS63 AMG Shooting Brake◆ 旅行車在國內的機遇：生逢其時對一汽-大眾來說，C-TREK或是北大眾在SUV資源短缺情況下對市場的應激試探。但將旅行車放入當下的汽車消費市場來看，平價旅行車已經具備了一定的消費前景。經過10餘年的快速發展，如今我國的汽車消費市場已經開始步入成熟期，用戶需求呈現多樣化、消費群體年輕化趨勢明顯、目標用戶群體的價值取向和偏好被重視。眼下詩和遠方大行其道，對於旅行車而言，這是一個積極的市場信號。
國人享有的假期不多，但一顆不羈的旅行之心可比其他國家人民更為「放蕩」。說走就走，有時候你需要的是一張車票，有時候需要的是一臺車。據不完全統計，十一朋友圈旅行攝影大賽參賽率高達99%。旅行車，並非專為旅行，它是物質條件提升後，消費者生活向外延展、享受戶外娛樂生活方式的一種汽車形態。
拋開消費趨勢，旅行車還具有相當的實用性。國人還熱愛大空間，大空間意味著體面舒適，主流豪華中級車國產後都進行了加長，無一倖免!空間給力的寶駿730面世之時，市場反應火爆到無以復加;就連從麵包車改來的SUV也大受歡迎……而空間正是旅行車的強項，且它比SUV更具駕駛樂趣，並足以應對日常用車路況。另外，從各級城市的消費需求來看，一二線城市已近飽和，四五線城市需求的持續釋放更具潛力，銷售渠道下沉已成為業界共識。有調查數據顯示，在這些低線城市中，3成以上的購車需求集中在緊湊級、12-18萬元區間以內，且德系品牌在低線城市頗有號召力。與大城市相比，低線城市更靠近自然、更易享受田園生活，周末帶上帳篷、漁具、孩子和狗……或許，這剛好是一臺平價旅行車可抵達的度假生活。猜你喜歡的熱門文章，點擊標題即可閱讀▌沒有這款車 就沒有二戰的勝利▌這幾款國產車有實力超越合資車▌千萬別買卡羅拉 小編親身經歷告訴你▌公安廳提醒，這種罰單千萬別用手機掃！▌開車撞死闖紅燈的路人，到底需不需要賠償