看厭了，看了在大街上行駛的SUV，今天就來談談汽車行業的清流般的存在吧，那是旅行車，美麗的空間和廣闊的空間，相對來說小的人形容旅行車是比較合適的，但是小編認為只有普拉多不是適合自己開車的車，用旅行的名義來定義旅行車也是不錯的選擇，旅行車在歐洲的任何地方都有，但是在中國很少見。
說起國內旅行車的鼻祖，一定是桑塔納旅行版，回顧旅遊車在國內的發展，首先浮現在腦海中的是風靡一時的桑塔納旅遊版，其出現將旅遊車帶到了中國，但是，當時和旅行完全沒有關係，由於出色的空間利用率和耐久性，作為警察的車被大量使用，這輛車一共賣了一百萬輛，在街頭經常能看到，現在已經是「古董車」了。
要說真正的第一輛國產旅行車，那就是廣州標緻505SW，和桑塔納旅行版很相似，這是桑塔納旅行版6年前發售的，這是1986年廣州標緻生產的第一款車型，是中國國內最早的旅行車，搭載了2.0升的引擎，搭載了5級手動變速器，最大功率為70KW，前置驅動器當時的價格很高，一般只有在機構才能看到。
1、斯柯達-明銳旅行版
明銳旅行版果然有旅行的趣味，特別是沿襲海外版明銳Scout的境界，不失優雅野性，底盤考慮到國內道路的實際情況提高了一點，行李箱的容積達到了1740L，重點是，價格供應能力從原來的14.49萬元起步價下降到12.99萬元，終端優惠後，低檔配合版價格調查到10萬元左右，有心情的瓦罐黨已經不需要低頭看錢包了。
2、別克-閱朗
閱覽朗是英朗的派生模型，尺寸比明銳的旅行版小，外觀更時尚，更個性化，但是旅行車的細長感不夠，由於車身較短，載貨能力也不及明銳旅行版，現在的終端可以打3萬元左右的折扣，服務之後，和明銳旅行版沒有區別，科技布局比較豐富，性價比也很高，但是，全部搭載了3個氣缸的引擎，可以無視被接受。
3、一汽大眾-蔚領
大眾對旅遊車的感受可以說是當時日本旅遊的影響很大，即使現在，對旅行車的追求也一直表現在行動上，蔚領雖然有著獨特的不羈風格，但在奔騰等光環之下，幾乎是一種被遺忘的緣分，相比別克閱朗，蔚領的門檻會更低，折扣後，汽車的起步價估計在9萬元，雖然預算不足，但對於憧憬旅行車的瓦罐粉來說，還是很有魅力的。
4、上汽大眾-朗逸兩廂版
朗逸可以說是中國的定製模式最終比較成功的事例，那三廂版的銷售量也比兩廂型好，朗逸掀背版有旅行車的情趣，新設計的D柱線有拉伸效果，除了屋頂的行李架之外，兩廂車的設計看起來更長，那個車身的尺寸接近傳統的旅行車，朗逸掀背版的價格相對來說比三廂版高，但在承載臉部價值和空間方面，兩廂版更傾向於年輕消費者，對於追求獨特品味和個性的年輕人來說，這輛車更有魅力。
5、北京現代-逸行
北京現代逸行不是記不住這輛車，而是什麼樣的車？與其說是旅行車，不如說是兩廂車和旅行車之間的跨度正好，在這麼多推薦的車型中只有最小、4.4米的車，搭載了1.6L和1.4T的引擎，加上6齒輪手冊、6齒輪的自一體和7齒輪的2個離合變速器，100公裡的耗油量低到5.3L。