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搭載1.4T發動機 一汽大眾推出捷達VS5新車型
搭載1.4T發動機 一汽大眾推出捷達VS5新車型 2020-11-30 13:29:39 來源：中國證券網
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鋁專題報告:汽車用鋁測算及汽車行業發展對鋁金屬的影響
近幾年，我國交通用鋁佔比在逐漸上升，2018年佔比達到21%，屬於第二大用鋁行業。 國內眾多加工企業正在探索鋁材在各高端工業領域的新應用，不斷強化與汽車、客車、軌道車輛等終端領域客戶的合作。相比發達國家而言，我國汽車鋁化率進步空間巨大。因此，本文將從交通運輸中的汽車板塊著手，測算汽車行業用鋁量，並預測未來汽車行業發展對鋁消費的影響。
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都說全鋁發動機好,但為什麼大眾很多車型都用鑄鐵發動機?
隨著汽車工業的進步，全鋁發動機越來越多運用在汽車製造上，採用傳統鑄鐵發動機車也越來越少。但也有個例外，比如大眾，到現在為止，大部分車型還都是使用這種發動機呢！我覺得大眾之所以把鑄鐵發動機用到現在，最大的一個原因就是成本低，技術成熟。當然除了造價便宜外，它還有一些優點的。比如抗變形，因為鐵本身就質地堅硬，再加上比較耐高溫，所以，鑄鐵發動機在高溫高壓環境下不容易變形。
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奧迪電動Q7/馬自達6/阿斯頓·馬丁DBX等重磅車型來襲|車型|馬自達6...
（來源：第一電動）6、奧迪電動Q7國產-諜照曝光奧迪Q7 ODIS-E工程師版本軟體車型代碼為AU516/0_4L0，一汽奧迪國產e-tron車型代號為AU516，因此可將兩款車視為兄弟車型。我們了解到，一汽奧迪國產e-tron VFF（模具交樣階段）白車身已經下線，該車正在進行量產前的準備工作。
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從TSI發動機看車 解析大眾集團新車計劃|一汽-大眾|高爾夫|上海...
大眾甲殼蟲上的1.2T發動機◆ 小巧的1.2TSI發動機：(未來將應用在國產高爾夫、途安、速騰等)大眾的1.2TSI發動機於2009年率先在西亞特和斯柯達車型中使用，但是上市短短幾年受到了廣泛的好評帳面上來看，大眾1.2TSI發動機最大輸出功率為77千瓦(104匹馬力)，峰值扭矩175Nm。設計上來看，1.2TSI發動機依然沿用了四缸體結構，每缸兩氣閥，材料使用了全鋁材質，實現了缸體的有效減重。相比傳統的渦輪增壓發動機，1.2TSI在經過一系列的改良之後，其最大扭矩輸出可以在1500轉/分鐘至3500轉/分鐘之內都輸出最大扭矩，因此可以帶來極佳的加速性能。
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一汽豐田多款車型出現了機油增多和機油乳化的現象
打開APP 一汽豐田多款車型出現了機油增多和機油乳化的現象 佚名 發表於 2020-03-12 14:24:02 就目前來看，搭載豐田2.5L雙擎混動動力系統的車型，均有出現機油增多、機油乳化的問題風險，2.0L純燃油車型也存在一定的問題。包括一汽豐田亞洲龍雙擎2.5L、一汽豐田RAV4榮放雙擎2.5L、進口豐田埃爾法雙擎2.5L、進口豐田威爾法雙擎2.5L、雷克薩斯ES300h等車型，將成為機油問題的重災區，而這基本包含了豐田品牌旗下大部分全球戰略車型。 為何雙擎成為眾矢之的？
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【擴大鋁應用】鋁合金:海洋結構上乘材料
大多數人都認為，海水和海洋氣候對大多數金屬來說都是很強的腐蝕劑，所以鋁及鋁合金不宜於製造海洋結構，其實不然，有些鋁合金不但是製造岸邊、岸基設施與船艦上部、內部的好材料，也是製造艦船水下部分即船體的材料，早在上世紀30年代就有用鋁合金製造船體的實例。
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一汽奔騰,靠什麼自我救贖?
，但依託大眾汽車的發動機技術支持，依託馬自達汽車的發動機、底盤懸掛系統技術支持，並不計成本大大方方引進愛信6AT變速箱，旗下B50、B70、X80等主打產品至少在品質、駕駛質感等方面都保留著同級別國產車的最高水準。
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雷射焊接技術在一汽-大眾白車身焊接中的應用
來源:汽車材料網 摘要：介紹了雷射焊接技術在一汽－大眾各種車型白車身焊接上的應用，不僅提高了車身防腐性能，而且使車身強度提高30％，極大地提高了生產效率，確保車身製造精度高，又保證了汽車車體的美觀，同時減輕了車身質量。
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缸哥答疑|發動機材料鋁一定比鐵好?驍途是什麼鬼?
4300毫米的車長和2600毫米的軸距在同級車型中屬於上乘表現，因此它在車內前後排縱向空間上的表現不算弱；驍途延續了CROSS風格，在同級車型中還是非常個性的。在內飾的布局方面，驍途仍然是簡潔的居家風格。外觀和內飾方面雖然沒有特別出眾的地方，但是也都還不錯。
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誰說國產發動機不行?一汽奔騰用事實告訴你到底行不行
今年三月，一汽奔騰T77 PRO上市，作為T77家族的新增車型，這款產品最大的看點在於其新增的1.5T渦輪增壓發動機，而在體驗過這款發動機後，不少業內人士表示：這款發動機的新增補齊了奔騰T77 PRO最後一塊短板，可見業界對這款發動機的認可。
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同樣是CVT變速器 為何一汽豐田奕澤的與眾不同?
不可否認，作為發動機傳動系統的解決方案之一，CVT無級變速器在眾多車型中均有應用，不同廠商也推出過種類繁多的CVT無級變速器和專屬技術。在其中，基於TNGA架構開發的一汽豐田奕澤，就搭載了一套十分獨特的Direct Shift CVT無級變速器，並實現了模擬10速和雙傳動結構等特點。那麼，它是如何實現將CVT的平順性與AT的高效傳動特點集成在一起的呢？
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CFRP在汽車車身上的應用與研究
圖3 車身的輕量化統計圖對比近10年的歐洲車展中車身材料的構成，按纖維複合材料佔比的多少進行排序，如圖4所示，不論是小批量的跑車，還是大批量的一般乘用車，寶馬i3的碳纖維佔比都是領先的，也是碳纖維在汽車上應用的成功範例
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發動機怠速噪音降至40分貝以下 揭秘一汽-大眾靜音工藝
人民網北京8月31日電（王晴）8月30日，在主題為「聽見感動」的一汽-大眾「創·享高品質」第三季媒體沙龍上，一汽-大眾邀請專業人士講解了音樂製作過程，同時也揭開了一汽-大眾整車靜謐性和靜音製造的核心工藝。
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奧迪電動Q7/馬自達6/阿斯頓·馬丁DBX等重磅車型來襲
（來源：第一電動）6、奧迪電動Q7國產-諜照曝光奧迪Q7 ODIS-E工程師版本軟體車型代碼為AU516/0_4L0，一汽奧迪國產e-tron車型代號為AU516，因此可將兩款車視為兄弟車型。我們了解到，一汽奧迪國產e-tron VFF（模具交樣階段）白車身已經下線，該車正在進行量產前的準備工作。
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【擴大鋁應用】新能源汽車鋁合金電池託盤
作為全球領先的鋁加工產品研發製造商，忠旺集團已為捷豹路虎、比亞迪等知名車企，寧德時代等知名電池廠商打造出幾十款適合於不同新能源汽車的系列化鋁合金電池託盤。憑藉在技術研發和產品創新上的先發優勢，忠旺集團已在汽車用鋁領域佔據了較大的市場份額，開發產品包括：乘用車白車身系統、前後防撞梁系統、發動機鋁合金連接支架等汽車零部件，以及新能源商用車六大片等高性能全鋁車身產品，成功應用於奇瑞、長城華冠、一汽客車、廈門金旅、捷豹路虎、寶馬等多家汽車製造企業的相關商用車、新能源乘用車上。
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探嶽和Q3可混線生產 走訪一汽大眾天津MQB工廠
除了長春的工廠之外，一汽大眾設立在天津的華北基地對於一汽大眾未來的布局也相當重要，優秀的地理位置充分拉動了京津冀一體化進程，而天津工廠更是一汽大眾MQB平臺的生產基地，目前應用大眾康採恩製造體系，主要實現大眾探嶽與奧迪Q3等橫置平臺車型的混線生產。就在上周，我們從北京出發來到一汽大眾華北基地，參觀了這個雖然落成較晚，但未來定位卻十分重要的工廠。
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平穩「越冬」非一日之功,一汽豐田「風景獨好」有秘訣
這四款車型中有基於TNGA架構的全球首發車型ALLION、插電式混合動力車型榮放雙擎E+、搭載混合動力驅動技術的奕澤雙擎，還有讓車迷熱血沸騰的傳奇跑車TOYOTA SUPRA。敢在疫情之年打出這套"組合拳"，一汽豐田的底氣和實力何來？
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一汽解放新J62.0橫空出世,巔峰魅力詮釋重卡新風尚
憑藉數十年的技術積澱與產品研發能力，一汽解放將中國的商用重卡水平推動到世界前列。尤其是一汽解放J6重卡榮獲代表國內科技最高獎項的國家科學技術進步一等獎。2019年，第100萬輛解放J6隆重下線。2019年，新J6 2.0橫空出世，這款在J6系列車型基礎上進行全面技術創新與升級的車型符合中國物流商用車發展趨勢，即將成為樹立國六商用車品質標杆的明星產品。
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國產發動機不行?奔騰為測發動機,5500轉「繞地球三圈」!
說到一汽，很多車迷都感到遺憾，但作為最具資源、最具影響力的國產汽車企業，卻很難找到具有代表性的車型，但是去年紅旗H5和奔騰t77被一汽取代，特別是奔騰t77上市一個月就售出4207輛，後續達到月銷量過萬輛，此前，奔騰一直挑戰低排量1.2T 55噸級牽引車，但T77完美地完成了這一任務