春運購票,飛豬重申無搭售承諾

飛豬訂票頁面。

　　搶春運紅包比航空公司官網價格還便宜，支持用花唄直接付款

　　2月1日，持續40天的2018年春運將正式開始，據預測，今年大數據預測春運將有30億人次集中出行。如何快捷又省心地買到回家過節的車票，是異鄉奔波的人們最關心的事。飛豬承諾，放心購票無任何搭售產品。

　　自去年起已取消購票搭售

　　以2月12日上海到北京的航班為例查詢，同一航班航空公司官網淨票價為1070元，含稅後為1120元。飛豬購買的淨票價同樣為1070元，由於近期飛豬恰好在進行春運機票紅包減價促銷，減去30元紅包後，含稅的價格為1090元，比航空公司官網價格還便宜。

　　飛豬客服表示，飛豬自2017年10月就全面取消了各項附加產品的默認購買，消費者如確有保險或休息室產品需要，可以再進行主動勾選，平臺不會設置默認勾選。

　　據媒體報導，有的第三方購票機構的搭售產品勾除位置並不明顯，很容易導致消費者多付費用。不少機構搭售產品除了航空保險外，還有酒店券、接送券、貴賓廳等搭售「私貨」，搭售選項也並非一成不變，金額和類目都可能時時變動。

　　機票搭售頑症難除的背後，牽涉到在線旅遊服務商（OTA）心知肚明的一個行業「潛規則」，機票業務佔據OTA收入的絕大部分，而盈利的主要秘訣就是搭售各種消費者深惡痛絕的消費券。這種行業「潛規則」嚴重影響了廣大消費者的體驗。

　　OTP平臺模式無中間商賺差價

　　在中國消費者協會和政府監管機構的介入下，一些在線購票服務商對產品作出調整，但搭售現象並未根除。今年1月18日，民航局再次出臺徵求意見稿，要求各航空公司和第三方購票平臺「不得以默認選擇方式為旅客做出購買付費服務的選擇」，嚴禁機票搭售行為，一旦違反規定可能面臨最高3萬元處罰。不過法律專家認為，網際網路電子證據存在取證難、認定難的問題，事後監管存在相當大的難度。

　　事實上，飛豬早在2015年就推出了「放心飛」，在機票退改籤上全線對齊航空公司標準。同時，為消費者提供「無搭售、無貓膩、無潛規則」的「三無」機票，承諾絕不搭售任何名目的消費券。

　　飛豬副總裁胡臣傑表示，之所以能夠不做搭售，原因在於採用的是平臺模式OTP（Online Travel Platform）。簡而言之，就是商家直接接觸消費者，沒有中間商賺差價。飛豬按照交易票量收取一定比例的交易佣金，這是和傳統以賺差價為盈利模式的OTA最大的區別。

　　依靠阿里生態的巨大流量，目前，飛豬國內外航空公司旗艦店數量已超過70家。作為整個阿里生態中的一個板塊，飛豬有阿里7億用戶的支持（其中5億移動端活躍用戶），在淘寶、支付寶都有飛豬的入口，阿里用戶可以直接在淘寶天貓或支付寶的飛豬入口下單買機票。

　　除了機票無搭售外，在飛豬購買火車票、汽車票也同樣不必擔心受搭售困擾。同時，飛豬還支持用花唄直接付款。在春節這種處處要錢的時間段，能夠省下一筆大開支，一個月後再還，受到精打細算的消費者喜愛。

　　專家提醒，消費者購買春節回家票往往比較心急，更應選擇好無搭售的放心平臺，不要只看到部分第三方平臺的搜索顯示價格低，加上搭售產品費用後，要付的價格跟之前相差就不是一點了，很容易掉入搭售陷阱。