環己醇在與硝酸發生反應過程中，首先轉變為環己酮，之後在催化劑銅和釩的作用下，生成己二酸。轉變為環己酮的這一步是產生氧化反應熱和NOx氣量最多的一步。高負荷運行時，相對KA油（環己醇及環己酮的混合物）與硝酸反應工藝，環己醇直接與硝酸反應操作更難控制，有效輸送處理NOx是裝置高負荷運行的操作重點。
己二酸裝置在反應過程中產生的NOx，需在氧化工段補入氧氣，將NO轉化為NO2，之後經液環壓縮機壓縮後進入三級填料吸收塔，經吸收液逆流吸收得到稀硝酸回用，合格尾氣排入大氣。化學反應分為2步，反應方程式見式（1）、（2）：
由上述反應可知，氧氣補入量和吸收液量是NOx有效處理的關鍵。
在原料環己醇和硝酸直接氧化反應時，高負荷狀態下，為保證氧化反應負壓條件，NOx氣量的增加會導致氧化工段氧氣補入量減少，NO無法有效轉化為NO2。同時吸收液無法穩定供應的情況下，很容易出現NOx吸收不合格，尾氣冒黃煙，不符合環保要求。
1.2 改進措施
1.2.1 調整NOx總管壓力，增加空氣補入量
調整NOx總管壓力，增加壓縮機吸氣量，增大空氣補入量，滿足氧化反應100%負荷運行。調整NOx總管壓力前後空氣補入量對比見表1。
調整NOx總管壓力前，氧化反應負荷升至86%時，空氣補入量明顯減少，甚至出現冒黃煙現象。調整NOx總管壓力後，氧化反應100%負荷時，2臺壓縮機同時運行，一臺壓縮機抽取氧化A線NOx，另一臺壓縮機抽取氧化B線NOx及其他輔助工段NOx。氧化A線空氣補氣量可達1 200 m3/h左右，氧化B線空氣補氣量可達800 m3/h，空氣補入閥根據NOx總管壓力自動調節開度，開度在40%～50%，運行穩定。
1.2.2 調整吸收塔吸收液輸送閥自控條件
吸收液收集輸送系統示意圖見圖1。原吸收塔吸收液輸送閥門開度根據吸收液中間罐液位進行調節，輸出量受結晶器運行影響，存在不穩定性。將吸收塔吸收液輸送閥自控條件調整為根據負荷設定輸送流量，同時根據液位進行補水，保證吸收液足量、穩定輸送，滿足NOx吸收要求。