冬季環境溫度低,在城市短時間低速或短距離工況下工作的發動機達不到正常工作溫度。發動機工作產生的水蒸氣和油蒸氣遇冷凝結,在加機油口蓋和缸蓋護罩內積存白色乳化液,屬正常現象。
產生原因發動機運轉過程中所產生的熱量會使潤滑系統中的機油出現一定程度的蒸發並形成極其細微的機油油滴。這些油滴可以通過曲軸箱通風系統到達缸蓋護罩內。在冬季低溫環境下,發動機工作溫度偏低,缸蓋護罩內的溫度不能很快升高。在溫差的作用下,缸蓋護罩內易出現凝結水(該現象與窗戶上的「哈氣」現象類似),冷凝水易與機油油滴進行混合導致機油乳化,在發動機加機油口蓋、缸蓋護罩內形成白色泡沫。
判定方法發動機加機油口蓋出現白色泡沫時,在發動機熱機狀態下拆下缸蓋護罩;清除加機油口蓋和缸蓋護罩內的乳化液;重新安裝缸蓋護罩。發動機高速運行50KM以上,發動機加機油口蓋上無白色泡沫出現,證明機發動機正常,前期加機油口蓋機油乳化現象原因為發動機長期低溫工作。
日常注意事項建議按以下內容進行日常使用與檢查,以降低機油乳化的可能性:①冷車發動機怠速2~3分鐘後再行車;②冬季停車後怠速2~3分鐘再熄火,儘量使發動機均勻的冷卻,減小與環境的溫差;③儘量避免發動機在冬季長時間低速運行和斷續運行。因為低速或斷續運行時發動機溫度偏低,缸蓋護罩內更容易出現冷凝水。經常低速行駛的用戶可適當採取短時間低檔高速工況行駛;④根據用戶手冊選擇適合發動機的機油;⑤定期檢查曲軸箱通風系統是否通暢,保證通風系統通暢將潤滑油中的水汽正常排出。