掩蓋能力大比拼，波音美國爭第一

2020-09-21 軍武130

編輯：野原圓圓

校對：酸菜魚

近日，美國眾議院發布了關于波音公司的737 MAX客機墜毀造成兩起空難的調查報告，報告顯示，這些錯誤是美國波音公司和美國聯邦航空管理局共同造成的。

2018年和2019年，有兩架來自波音公司的737MAX客機先後墜毀。在這半年裡，波音公司的737 MAX客機導致兩個航班上失去了346個鮮活的生命。

為何放殺手出籠

這兩起事故在國際社會引起極大的關注，中國民航局在去年三月份就宣布了波音737MAX客機停飛，自此開始全球各國先後停飛了該機型。在長達18個月的取證、調查、研究後，美國眾議院的報告嚴厲的指出，這兩起事故都不是意外造成的，而是波音公司為加快審查程序，有意造假來「搶進度」。在波音737 MAX升級時，未能解決多種隱患：使用了沒有保障的電傳防失速系統，還在飛行員的訓練和飛行手冊等資料的編寫上漫不經心、出現紕漏，使飛行員對系統缺乏了解。

因此我們可以得出結論，這兩起後果嚴重的事故，並不是偶然。如果沒有全球停飛該機型，將會給全世界人民的生命財產安全帶來更大的損失，讓人們用生命為波音公司的錯誤買單。這些都是波音公司和美國聯邦航空安全局共同造成的，而且審查程序、監管體系都出現了極大的漏洞。

美國監管部門一直為波音掩蓋錯誤

在調查裡面有所指出，監管體系必須改革，提升航空安全保障和監管的透明。但想完成這些可以說很難，因為向來美國都需要一些規則來約束市場行為，提高產品質量管理能力。可目前來看，政府如果面對的是波音公司這種壟斷巨頭，就會突然開始裝聾作啞。由於競爭對手法國空客推出了A320 NEO，波音如臨大敵，開始試圖用各種手段提前佔領市場，讓美國審查部門提前審批，讓機型在2011年8月上市。波音一直用自己在美國的巨頭地位，促使監管部門幫忙隱瞞，甚至推動審批速度加快。最後，將一架充滿了隱患的機型就輕鬆上市。

在兩起重大空難的背後，正是美國監管部門的嚴重失職。為什麼要故意放水，因為這件事關係到美國巨頭企業在市場上的佔有率甚至生死存亡，這也會關係到現任總統的政績。當波音公司在為了自己的市場爭分奪秒時，美國政府也在很合時宜的視而不見。

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