眾所周知，汽車發動機的運行是需要冷卻液的，而冷卻液的工作溫度就是我們所謂的「水溫」。不管是什麼車型，冷車啟動後水溫都會被儘快提升到標準工作溫度。
為什麼需要將水溫提升到90度？
發動機是由多個零件組裝而成的，零件之間的配合間隙不能太大，否則不僅會影響發動機的熱效率，而且還會造成油耗上升、異響、抖動或漏油等問題。特別是活塞、活塞環、氣缸之間的間隙如果太大，還會加劇它們的磨損，引起燒機油。那麼問題來了，任何零件都是會熱脹冷縮的，在不同溫度下它們的尺寸都會有所變化，那麼如何保證它們在任何溫度下都可以嚴絲合縫地拼接在一起呢？
要求大自然保持恆溫顯然不現實，所以我們就需要人為地為發動機創造出恆溫的環境，這件事通過冷卻液就可以完成。發動機內部都設計了四通八達的水道，好讓冷卻液在裡面流動循環，只要能讓冷卻液的溫度保持穩定，那麼發動機的工作溫度也就基本穩定了。現在各家車企比較通用的做法，就是把90度定義成冷卻液的標準溫度，而工程師在設計發動機的時候也是以90度的水溫作為必要條件的。講人話就是——當水溫為90度時，發動機會處於最佳工作狀態。
為什麼非得是90度，而不是80或100度？
也不一定是90度，也有80度或100度的，但90度是主流。原因很簡單，因為冷卻液的主要功能是散熱，所以要充分利用它的吸熱能力，如果溫度設計得太低，那麼就浪費了它的儲熱能力，勢必會給散熱器和風扇帶來更大的負擔。相反如果溫度設計太高，那麼就會對冷卻液的沸點提出更高的要求，不僅會增加造車和養車的成本，也會導致更高的故障率，所以90度是一個不高不低的黃金溫度。對於那些性能車而言，為了追求更高的發動機燃燒效率，水溫往往會比普通家用車高，有的甚至可以高達120度以上。
水溫到底怎麼看？
大部分的車型儀錶盤上都自帶水溫表，可以直接看。也有部分車型沒有水溫表，但可以手動調出數值，不會的可以去翻翻說明書，這裡就不贅述了。總之水溫表還是挺重要的，作為車主一定要學會怎麼看。
冷車啟動後水溫多久到達90度算正常？
這個問題沒有標準答案，因為水溫上升的速度會受到四個因素影響，不能一概而論。
因素一：啟動前發動機原本的餘溫。車子停放時間越長，發動機的餘溫越低，因此重新建立溫度的時間就越長；
因素二：環境溫度。周圍環境的溫度越低，水溫升得就越慢，反之就越快；
因素三：啟動後的開車習慣。如果啟動後原地怠速熱車，那麼水溫升得就很慢，如果直接上路開，那麼水溫升得就快；
因素四：冷卻系統是否工作正常。有些車因為冷卻系統存在故障，那麼水溫變化也會變得不正常。
總體來說，一輛沒有故障的車，在停放了一夜之後，如果環境溫度不是很熱也不是很冷，那麼啟動後如果選擇原地怠速熱車，水溫到達90大約需要10-20分鐘。如果選擇直接上路，大約只需要5-10分鐘。
哪些故障會導致水溫上升過慢？
可能性一：冷卻液加注過量。過多的冷卻液也就意味著需要更多的熱量去加熱，因此升溫的速度就會變慢。建議大家在更換防凍液的時候讓液位保持在要求的範圍。
可能性二：節溫器故障。冷卻系統裡都有節溫器，實際上就是一個閥門，控制冷卻液是在發動機內部循環，還是流向散熱器和風扇。如果節溫器處於常開的狀態，就會造成冷車啟動後就冷卻液就一直源源不斷送到散熱器散熱，因此水溫就很難升上去。
可能性三：散熱風扇故障。如果散熱風扇停不下來，在不需要散熱的時候還在拼命散熱，那麼水溫自然也就很難升上去了。
可能性四：水溫傳感器失效。現在的發動機電氣化程度很高，水溫基本都是靠傳感器監測，那麼如果傳感器本身出了問題，自然也就會造成水溫失控。
總而言之，汽車在冷啟動後水溫如果能在幾分鐘之內就到達90度，那就說明它工作是一切正常。如果水溫上升過慢，甚至永遠都到不了90度，那麼就要儘快找到原因，對症下藥。