車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，湧現出不少優異的車型。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，因質量上佳而得騎士們追捧。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在「神車」不可勝舉的今天，摩託車品牌取得成功的關鍵在於找準定。正如接來下要和大家分享的這款無極 200AC，它是最誠意的街車！電噴+最大車速115，233cc風冷+16馬力，1.5萬值嗎。
無極 200AC是無極在街車中的王牌摩託車產品，憑藉自身值得肯定的動力表現，使得大多數騎士們把動力輸出當作購車首要標準的要求得到滿足，因此一直備受購車群體的關注。不過，大家的精神生活不斷提升，大多數人都渴望從摩託車身上獲得更多，油耗、價格、操控、外觀等，摩託車品牌僅憑單一的亮點是不可守住市場並持續發展的。脫穎而出的它，除了依附外觀以外，那麼它在其他方面表現如何？它其他方面對照同級是否擁有性價比呢？下面我就對無極的得意之作—無極 200AC，發表一下我的主張。
初看整車，無極 200AC美輪美奐的設計布局映入眼帘，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉設計帶有濃鬱的無極格調，炯炯有神，側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，相對頭部，尾部卻有些拖泥帶水，不夠幹練。尾部車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。數字盤外形比較一般，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲犀利感。
針對動力方面，單缸233cc排量的發動機，採用風冷散熱，性能特別不錯，採用了主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，輸出扭矩17牛米，能爆發16Ps的最大馬力和12.5KW的最大功率。無極 200AC還裝備了傳動效率高的6擋--體系，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，加上無極對變速體系的細心調教，發動機和變速系統配合默契。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，綜合來看，在動力和操控方面核心特色。
無極 200AC的長寬高分別為2005x800x1080mm，在795毫米的座位高度的幫助下，這個高度對於個子不高來說，是不夠親和的，車身的最小離地間隙170mm，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，在1345毫米的軸距的加特下，帶來了靈活、穩定的駕駛感，接下來說說駕乘舒適感，無極 200AC的舒適感會讓你有越級的感受，鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支撐，粗壯的前後懸架，保障動力強悍的同時，不失平穩性，無論路面是否平整、坑窪，傑出的避震系統將多餘的抖動過濾在車外。
從大家比較關心的油耗上看，在城市道路佔7成和高速佔3成的狀況下，實際測出平均油耗是3.3L/百公裡。城市道路的油耗數據為3.63L，而高速公路的實測油耗僅為3.0L左右。單從定位來說，油耗表現並不比同車遜色，15L的油箱完全夠用，傑出的油耗表現造就無極 200AC有較強的市場競爭力。
無極 200AC的操控格外引人注目，把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛體驗提升了不少。過彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到操控表現。
經過闡述，無極 200AC之所以可以如今的「寵兒」，不僅外觀方面造就它具備強大亮點，它在操控、動力方面一樣擁有得天獨厚的亮點，長處方面較為全面。同時等配置應有盡有，比起同級其它對手，無極 200AC的性價比著實不錯。那麼對於摩託車-無極 200AC，各位認為怎麼樣？