上海24個監測點PM2.5均不達標
過去5年本市PM2.5濃度約佔PM10濃度5至6成
晚報訊 由於空氣品質預報與實際感受不同，當前 「灰霾元兇」的PM2.5越來越受到公眾的關注。日前，上海市環保局環境監測中心公布了過去5年本市PM2.5試點監測工作。數據顯示，2006—2010年，本市PM2.5濃度約佔PM10濃度的50%—60%。
2005年，本市啟動PM2.5試點監測，在部分點位增設PM2.5監測儀器，開展監測方法探索研究。近年來，依託「環保三年行動計劃」和環境監測能力建設計劃的實施，本市PM2.5監測能力取得了快速發展。截至2011年9月底，全市已建成PM2.5試點監測點位24個（其中3個為國控評價點）。
根據2006—2010年試點監測數據，本市PM2.5濃度約佔PM10濃度的50%—60%；PM2.5濃度年均值在0.044mg/m3—0.053mg/m3間，年際變化趨勢為基本持平、略有下降；2010年 ，PM2.5日 均 濃 度 基 本 處 於0.007mg/m3—0.245mg/m3範圍。
日前，環保部部長周生賢明確表示，明年，北京、天津、河北和長三角、珠三角等重點區域以及直轄市和省會城市開展PM2.5和臭氧監測。上海也在其列。
據介紹，當前上海試點監測的PM2.5數據均不達標。為此，本市接下來將不斷加大PM2.5汙染治理力度，推進本市環境空氣品質持續改善。依託「十二五」環保規劃和第五輪環保三年行動計劃（2012—2014年），本市將按照國家統一部署，加快推進PM2.5監測和數據發布工作，並採取機動車汙染控制、電廠脫硝、清潔能源替代和區域聯防聯控等一系列措施。 PM2.5是指大氣中動力學直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，也稱為細顆粒物，它的直徑還不到人的頭髮絲粗細的1/20。雖然PM2.5隻是地球大氣成分中含量很少的部分，但它對空氣品質和能見度等有著重要的影響。
大氣中的PM2.5，既有直接排放的一次汙染物，也有經化學反應生成的二次汙染物，由於粒徑小，懸浮時間長，因此易於遠距離輸送，區域間相互影響明顯。就上海而言，PM2.5主要來源於機動車（船）尾氣排放、電廠及工業鍋爐和爐窯的燃燒排放、工業企業生產性排放（VOCs等），以及道路與建築揚塵、秸稈焚燒和居民生活等方面，同時也與區域性汙染相互影響密切相關。