小鵬加碼雷射雷達 車企新賽道比拼已燃戰火

特斯拉、蔚來相繼因軟體服務獲頭部機構力推後，另一在風口浪尖的新勢力小鵬卻試圖另闢蹊徑，宣布將從關鍵零部件入手，加碼汽車智能化。

本周五（20日），小鵬汽車在廣州車展發表聲明稱，小鵬汽車將從2021年生產的車型開始升級其自動駕駛軟體和硬體系統，採用雷射雷達技術提高性能。該公司表示，車輛的物體識別性能將大大增強。

新勢力布局智能汽車 小鵬汽車或借雷射雷達保持領先

據了解，雷達為環境監測傳感器的一種，位於智能汽車產業鏈上遊零部件環節的感知層面，其作用是利用發射波和反射波之間的時間差、相位差獲得目標物體的位置和速度等數據，按所使用的不同類型的波，可以分為三類：

1）毫米波雷達：介於微波和紅外線之間，頻率範圍10GHz—200GHz，波長為毫米級；2）雷射雷達：介於紅外線和可見光之間，頻率大致為100000GHz，波長為納米級；3）超聲波雷達：頻率高於20000Hz。

根據公式：光速=波長*頻率，頻率越高，波長越短； 波長越短，意味著解析度越高；而解析度越高，意味著在距離、速度、角度上的測量精度更高。

根據平安證券9月23日報告整理，當前在智能汽車商布局上走在前列的國內三大造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，其自動駕駛雷達領域的最高配置均為毫米波雷達，其中，小鵬P7和蔚來ES6（參數丨圖片）配備數量均為5個，理想ONE則為1個。

此外，從企業內部自動駕駛研究團隊規模來看，小鵬汽車也以300人領先於理想汽車的200人、蔚來汽車的50人，且與蔚來汽車先軟體後晶片的技術路線不同，小鵬汽車與理想汽車均採用建立晶片、系統、算法、數據全棧開發能力的技術路線，自研程度相對較高。

若小鵬汽車如聲明所說，在2021年生產的車型上搭載精度較當前毫米波雷達更高的雷射雷達，那將意味著其在智能汽車的道路上，再次在三大新勢力中「搶跑」。

傳感器投資價值巨大 高級別自動駕駛或帶來百億級別市場

從短期來看，隨著L2以及L2+高級輔助駕駛系統逐步迎來規模化落地，包括雷射雷達在內的多傳感器融合與域控制器蘊藏巨大投資價值。

數據顯示，目前30萬以上的多數的車型都能夠支持到L2的駕駛，配備AAC自適應定速巡航、車道居中保持和偏移預警等功能。華安證券尹沿技團隊11月15日報告指出， L2以及 L2+自動駕駛，其關注點主要集中於感知和認知，前者即依賴於多傳感器融合技術。

從長期來看，儘管高級別自動駕駛距離落地仍有一段時間，但雷射雷達未來可期。中信證券楊澤原團隊10月20日報告指出，雷射雷達是自動駕駛汽車的核心傳感器，能夠彌補攝像頭在精度、穩定性和視野方面的局限性，是L4自動駕駛不可或缺的元件。

據楊澤原團隊預測，未來大部分雷射雷達產品價格都將降至1000美元以下，單車價值量下降，但量產趨勢和滲透率的增長將推動行業整體規模爆發，預計2030年市場空間超百億美元。

從行業公司來看，海外公司中，領頭羊Velodyne已在納斯達克實現借殼上市，目前估值18億美元，公司預計從2022年開始扭虧為盈；

國內禾賽科技、速騰聚創等復刻Velodyne之路，從機械式切入逐步向固態雷達覆蓋，主打性價比，核心策略是以價格優勢搶佔Velodyne市場份額；另一類如大疆、華為等直接鎖定固態雷射雷達產品，擬實現彎道超車，國內市場整體競爭激烈，呈現出百花齊放的局面。

另外需要指出的是，楊澤原團隊認為，無論是光學還是電子元器件，涉及精密儀器、晶片的加工和製造，目前基本被國外大廠商壟斷，但自主研發發展迅速，掃描系統、雷射器和光源接收器等領域湧現出如禾賽科技、速騰聚創、一徑科技、力策科技等中國創業型企業。

本文來源：財聯社 作者：何律衡 責任編輯：黃丁月_NA1819