繼蔚來汽車公布了固態電池後，國內又有車企發布了一款看起來更加厲害的動力電池。
1月15日，廣汽旗下高端智能電動車品牌——廣汽埃安發布了一款石墨烯基電池的預告。根據官方發布的海報顯示，石墨烯基超級快充電池能在8分鐘內充電80%；此外，電池採用了矽作為負極材料，NEDC續航裡程將達到1000公裡。官方還透露，該電池已經通過了電池槍擊實驗，達到了軍工標準專屬電池安全認證，即將量產搭載，不用等到明年。
首先要注意的是，廣汽埃安此次發布的是石墨烯基電池而非一部分網友所說的石墨烯電池，一字之差區別還是很大的。
被譽為21世紀顛覆性的神奇材料的石墨烯，由於具有質量輕、強度高以及導電性強等優勢，一直被視為提升電池充電速度、推動動力電池技術發展的重要材料。通常來講，石墨烯用於動力電池上有兩種形式，如果作為電池的主體材料則被稱為石墨烯電池；而如果作為導電劑使用則被稱為石墨烯基電池，石墨烯的使用不改變電池的結構和成分，廣汽埃安的電池便屬於後者。此技術早已開始在手機電池上普及，而國內兩輪電動車巨頭雅迪也發展到了第二代並已搭載上車。
石墨烯一直未能在電動汽車廣泛應用的其中一個原因是其昂貴的價格。據悉，廣汽集團也從2014年開始便開始了對石墨烯技術的研發，目前已經擁有了3DG石墨烯製備技術。根據介紹，此技術具備簡單、穩定、高效的特性，同時，生產製備成本僅有常規製備方式的十分之一。或許正基於此，廣汽埃安才可以對外宣稱把石墨烯基電池真正量產上車。
另外，制約電動汽車充電速度的最大障礙並不是電池本身而是充電網絡。以常規的1000公裡續航150度電來計算，廣汽埃安石墨烯基超級快充電池需要在8分鐘內充進120度電，那麼需要配套的充電樁峰值功率將要達到900千瓦。現在業界領先的特斯拉V3超級充電樁的功率為250千瓦，也就是說廣汽埃安的充電樁直接領先幾個量級，成為行業之霸，這才是應該大肆宣傳的產品，但自始至終並沒有看到相關信息。此外，鋪設功率高達900千瓦的充電樁，儼然超脫了目前的電力負荷，國家電網能同意？
小結：從目前來看，廣汽埃安的石墨烯基超級快充電池並不是什麼新鮮技術。筆者並不否定該電池相比普通電池在充電速度上有所提升，但能否在1000公裡續航條件下做到」8分鐘充電80%」，筆者還是保留意見。
有意思的是，在廣汽埃安公布該電池信息後，廣汽集團A股和港股均大幅上漲。