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「復興號」首次從合肥發車 最高時速達350公裡
350公裡，全程均有免費無線上網，每排座位下都配有USB插口，電子顯示屏可顯示座位狀態……昨天上午11：42，G24次「復興號」列車首次從合肥南站發車，終點站為北京南站。與大家熟悉的「和諧號」相比，新一代的高鐵列車究竟「高」在哪裡？昨天，記者搭乘了「復興號」列車，體驗了一把風馳電掣的感覺。列車運行時速可達350公裡昨天是「4·10」列車運行圖實施首日，「復興號」中國標準動車組首次在合肥南站開行。根據新圖，共有4趟「復興號」高鐵始發、終至合肥南站，其中2趟為始發高鐵列車。
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「復興號」來重慶了!最高時速達350公裡,重慶到深圳節省15個小時
這個時速可達350公裡，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的「復興號」動車組列車到底有什麼過人之處呢？今（25）日，上遊新聞記者踏上了這趟車，為大家一探究竟。班次：目前僅此一線每天一趟25日，上遊新聞記者搭乘的這趟車從重慶出發，經渝利線過恩施、宜昌後，接入武廣高鐵，最後到達深圳。據該車的列車長介紹，這趟車進入武廣高鐵後開始提速，最高時速可達350公裡。
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山西迎來「復興號」 最高時速可達400公裡
」 最高時速可達400公裡 中國鐵路太原局集團有限公司21日宣布「復興號」列車進駐山西，這意味著2018年「復興號」的運營網絡向全國 那麼「復興號」到底是一個什麼樣的動車組？據中國新聞網報導稱，「復興號」動車組每組8輛，定員576人，重聯後可達1152人。同時，「復興號」和其他動車一樣，也包括商務座、一等座、二等座以及餐吧車廂。此次石太客運運行的「復興號」，為CR400BF標準動車組，其中400代表最高速度可達400km/h及以上。
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這就是山東丨試驗裡程相當於繞赤道跑15圈!360公裡時速復興號這樣...
今天，推出「這就是山東·重大工程」《試驗裡程相當於繞赤道跑15圈 360公裡時速復興號誕生記》。齊魯網·閃電新聞11月17日訊 在中車青島四方公司，每隔四天，就有三列CR400AF高速動車組下線，它還有一個更被人熟知的名字——復興號。
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華北這個省有福了, 即將迎來「復興號」高鐵, 最高時速400km/h
中國鐵路太原局集團有限公司21日傳來消息，山西迎來了「復興號」列車，拉開了2018年「復興號」向全國23個省市區延伸的序幕。據了解，石太客專運行的「復興號」為CR400BF中國標準動車組，其中400代表最高速度可達400km/h及以上。車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，並新增USB埠。什麼是「復興號」？
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一文了解獲中國外觀設計金獎的「復興號」動車組——「飛龍」
復興號動車組列車獲得「中國外觀設計金獎」CR400AF動車組是時速350公裡「復興號」動車組兩種車型之一，因車身有紅色的腰帶被稱為「中國紅」，它還有個更中國、更威武的名字——「飛龍」;「飛龍」車頭專利「軌道車輛車頭
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——記「復興號」中國標準動車組運行滿月
以上海虹橋站為例，高峰期日均有41趟高鐵列車開往北京方向，運營時間內平均20分鐘就有一趟列車駛向北京，基本實現了「公交化」運營。 「復興號」率先在京滬高鐵開行，就是為了打造中國高鐵國際品牌的示範線，將進一步激發城市發展的新活力。 7月18日，京滬高鐵多趟車次晚點，卻引來不少網友「叫好」。
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復興號「綠巨人」動車組在菏澤首次開跑
菏澤報業全媒體消息（記者 文杰）12月30日6點27份，D746列車緩緩從菏澤火車站駛出，「綠巨人」動車組的亮相填補了菏澤火車站無動車組列車運行的空白，標誌著魯西地區結束沒有動車組列車的歷史。記者了解到，「綠巨人」是時速160公裡的復興號動車組列車，在菏澤站停靠共有6趟。
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「復興號」上的黑科技:流線型車頭不僅為了好看
「復興號」：帶著「中國心」跑出新速度9月21日，「復興號」中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公裡運營，標誌著我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。旅客在鐵路上海虹橋站與「復興號」列車合影留念(資料圖)。殷立勤 攝「復興號」都蘊藏了哪些黑科技？9月25日，科技日報記者來到中車四方股份公司，細探究竟。
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高鐵利用液氮懸浮加速,時速可達1000公裡,超越飛機
1998年，我國第一條高速鐵路提速改造完成，設計最高時速為200公裡，並同年8月向瑞典租賃了X2000擺式高速動車組，中國高鐵時代正式開啟，從240公裡國內最高時速到350公裡，復興號中國高鐵完成了華麗逆轉，並在全球範圍內製定了中國標準。但我國並沒有就此止步，技術人員正準備用磁懸浮列車改變交通的未來。
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時速600公裡!青島造出高速磁浮試驗樣車…
磁懸浮列車絕對是目前可實現的、速度最快的地面交通工具。更大的好處是，長途短途，它都適用。跑長途，1500公裡內，磁懸浮列車是效率最高的。同時，高速磁浮擁有「快起快停」的技術優點，能發揮出速度優勢，也適用於中短途客運。
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鄭州有了始發「復興號」列車
河南日報客戶端記者 宋敏/文 鄧放/圖4月18日14時，G806次列車準點駛離鄭州東站，這是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬「復興號」動車組的首趟按圖運行。據了解，該集團公司首批配屬的「復興號」動車組計3列6個標準組，首日按圖運行的列車分別為鄭州東至北京西的G806次、鄭州東至洛陽龍門的G6613次、洛陽龍門至北京西的G808次。「鄭州有了始發『復興號』列車真的很棒，很榮幸成為中原鐵路『復興號』首發的首批旅客。」
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復興號 跑出幸福「加速度」
□劉朋朋 李妍 喬玲 馮立華 9月17日上午9時45分，從太原南站始發的復興號G630次列車在運行1小時21分鐘後，準時停靠石家莊站。接上安佔坤、範晨航、盧鑫等旅客後，這趟高鐵列車再次飛馳，僅用1小時23分鐘就「跑」到了北京西站。
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時速400公裡!CR450型復興號動車組今年啟動研製
復興號系列動車組家族將添時速400公裡速度等級成員。記者1月4日從中國國家鐵路集團有限公司（簡稱「國鐵集團」）獲悉，國鐵集團今年將開始組織實施復興號「CR450科技創新工程」，研發更安全、更環保、更節能、更智能的復興號新產品，為適應未來5G環境運營做準備。
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「和諧號」與「復興號」有什麼區別？
小平同志回答說：「就感覺到快，有催人跑的意思，所以我們現在更合適了，我們現在正合適坐這樣的車」。當時的中國高鐵還是一張白紙，絕大多數中國人還不知道什麼是高鐵。2007年4月首列「和諧號」動車組上海站出發駛往蘇州，2017年6月復興號動車組首次亮相京滬高鐵，引來全球關注目光。目前我國高鐵有和諧號和復興號兩個系列。
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中國「超級高鐵」即將試運行,時速1000公裡,再度刷新最高紀錄
從過去老舊的綠皮車，到今天時速350公裡的復興號，可以說進步相當之快。相信許多朋友時常會看到這種新聞，中國時速1000、2000公裡的超級高鐵來了什麼的，但是這些其實都距離我們太遠了。不過今天，小編要告訴大家，我國的時速1000公裡的「超級高鐵」真的要來了，那麼就跟著小編一起來看看吧。
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南京至啟東首開「復興號」 最高時速160公裡
CR200J復興號動力集中型動車組列車外形。 本報通訊員 陳寧宇攝南報網訊（記者 錢紅豔）長三角鐵路將於10月11日零時起實施第四季度列車運行圖，優化調整部分列車開行方案。本次調圖後，寧啟鐵路將首次全線貫通，南京至啟東將首次開行「復興號」動車，最高時速為160公裡。寧啟鐵路西起南京，東至南通市啟東，沿長江東西貫穿我省中部地區，是國家快速鐵路網和長三角地區城際軌道網的重要組成部分。2016年5月，寧啟鐵路一期南京至南通段開通，並首開動車組列車。
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加長版「復興號」全國開跑!槓精儘管噴,中國高鐵不懼質疑
這也是鐵路調圖後，正式運行出發的加長版"復興號"列車。目前，長編組"復興號"設有商務、一等和二等座席，列車總長度超過400米，總定員達1193人，較現有8輛編組"復興號"列車，定員和商務座數量有所增加，並能夠滿足時速350公裡的運營要求。
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「深度」第四條時速350公裡鐵路落地成渝,中國高鐵是否應全面提速?
記者 | 唐俊12月24日起，成都和重慶之間的部分列車由此前的時速300公裡提升至時速350公裡，成為繼京滬高鐵、京津城際、京張高鐵之後，中國第4條運營時速達到350公裡的高鐵。此次提速的列車均為復興號動車組，成都東站到重慶沙坪垻站最短耗時為62分鐘，縮短了約15分鐘。其餘和諧號列車仍按照時速300公裡運營。
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日本最快的子彈頭列車亮相,20多米長的尖鼻子每小時能跑360公裡
日本最快的子彈頭列車近日公開亮相，並計劃將於2030年投入正式使用。這款列車被稱為Alfa-X（阿爾法-X），能夠達到高達360公裡/小時的速度，由10節車廂組成。隨著該國準備擴大其子彈頭列車網絡，這輛新機車將開始長達三年的測試。札幌是日本北部北海道地區的主要城市，它將與日本超高速網絡的其餘部分相連。如果新的列車能達到其標榜的速度，未來，東京和札幌之間的行程將減少近一半，降至4個半小時。