"太浩"這個充滿神秘色彩的名字聽上去很像是一代宗師，或者是玄幻武俠之中的名字，中國神話之中擁有相似的」太乙「，而西方世界裡動漫世界裡的漫威宇宙也有「以太」，可是在汽車市場裡太浩這個名字似乎並不常見，可是它的另一個名字或許會讓人肅然起敬，那就是GMC Yukon育空。GMC吉姆西（又名商務之星）這個銘牌作為通用汽車集團下的豪華商務車品牌，其在中國最出名的是向SAVANA這樣的商務車、房車，而Yukon這樣的頂級SUV銘牌則是少數商務人士的小眾選擇，而這裡提到的Tahoe太浩則是同平臺中共享車身打造的雪佛蘭版本。
從1992年開始生產的這款全尺寸SUV車型，其不單單是Yukon的姊妹車，也與現代城市SUV公認鼻祖車型Suburban薩博班有著千絲萬縷的關係。除了2000年-2006年間的第二代車型外，雪佛蘭Tahoe都是與薩博班、育空共享平臺生產而來。
要麼說通用汽車集團可以在很長一段時間裡統治現代乘用汽車市場呢，一個平臺多手準備的生產方式，擁有認第二就連大眾、豐田也不敢說是第一。因為在Tahoe的細分生產平臺上，除了我們上文提到的雪佛蘭薩博班、GMC育空外，還生產著兩個如雷貫耳的名字，一個是曾經越野市場的美國軍用同規車悍馬H2，另一個則是美國總統的座駕凱迪拉克凱雷德。
薩博班的另一個身份——第五代雪佛蘭Tahoe
現在市場中的雪佛蘭Tahoe進入到了第五代，儘管悍馬H2已經不再繼續生產，但它仍舊與薩博班、育空保持著姊妹車關係。同樣地，德克薩斯州阿靈頓的GMT T1XX模塊化生產平臺上，也在繼續生產著全新的美國制式2021款凱迪拉克凱雷德ESV，也就是國內所稱的凱雷德鉑金加長版車型。
如果有讀者朋友想要理清楚這幾臺車的細分關係的話，我們可以從雪佛蘭Tahoe的尺寸規格入手來分析會顯得更加直觀。
將會從明年開始銷售的第五代雪佛蘭Tahoe擁有5,352/2,060/1,923mm的三圍尺寸，這僅僅是一臺沒有加入任何L、XL長軸距或加長銘牌的標準型號，如此參數足以將包括奔馳GLS級在內的所有豪華全尺寸城市SUV全部斬落馬下。
全尺寸豪華SUV之中標準車身長度最大的雷克薩斯LS，也以-117mm的長度劣勢明顯落後於雪佛蘭全尺寸，更別說身為旗艦的薩博班了，後者將會在第十二代車型當中擁有5,733/,2060/1,923mm/3,046mm，而這也是育空XL加長版的尺寸，按照這樣的尺寸標準以及雪佛蘭與GMC之間的品牌定位差距來看，應該是雪佛蘭Tahoe<GMC育空<GMC育空XL<雪佛蘭薩博班，當然凱迪拉克凱雷德與凱雷德ESV還是高於同平臺全尺寸SUV的。
設計語言中的未來主義色調
看完這幾款車型之間的同異點，我們再來看第五代Tahoe的設計調整。
不知道各位看到這張前臉之時，會不會有些熟悉的印象？沒錯，雪佛蘭品牌的進口渠道之中，我們看到了還未正式開啟上市銷售的新款Silverado索羅德，其就採用了相同的家族設計語言。寬大的進氣格柵並非是一味尋求大開口，其在造型處理上採用了更加規整的幾何形態，但無論是裝飾風格，還是其與大燈之間的融合方式，都在展現著這臺全尺寸產品的絕對前衛感。細節處理上也可以看到，C型LED日間行車光帶看上去更加特別，它向外側的包圍非常獨特，而且弱化燈罩的照明系統效果也在會再度深化車輛的未來主義色彩。
從硬派傳統中醒來，Tahoe懸架比肩豪車
不僅在是在外觀設計風格上與我們傳統印象中的美系全尺寸車大相逕庭，還在底盤懸架設計上將後橋懸架改造為了獨立設計。在過去幾十年的懸架設計上，為了保留車輛的硬派越野駕駛能力而使用了整橋式結構，但現在由三個橫臂、一個縱臂以及一個帶螺旋彈簧的穩定杆組成的四連杆，將會在靈活應對野外起伏路況的同時，成為一個在城市公路上保證完美舒適度的商務艙。
新型號的減震彈簧設置除了傳統的螺旋彈簧與被動減震器外，還能夠獲得電磁感應阻尼的高性能減震與空氣懸架，這些同行都是在豪華汽車品牌中才能夠獲取的。
評在最後：
5,352mm的車身長度已經足以保證新一代Tahoe的空間實用性，現在就連第三排座椅也能夠獲得885mm以上的腿部空間，這的確可以讓成年男性乘客在這裡保證舒適乘坐。同樣地，在保持三排座椅直立使用的情況下，高達720L以上的行李廂基礎容積也是令人側目的。這就是我們知道的關於雪佛蘭Tahoe的一切，它在整體懸架反饋中變得出色，也在尺寸上保持對BBA豪華全尺寸車的領先，加上薩博班銘牌對平臺的加持，它或將在未來10年中成為金色領結的又一傳奇車型。