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東航11-21包頭空難原因公布 12名責任人受處分
新華網北京12月21日電（記者劉錚、陳玉明）國家安全生產監督管理總局、監察部21日通報了中國東方航空雲南公司「11·21」包頭空難事故調查處理結果，認定是一起責任事故，12名責任人受黨紀、政紀處分。 安監總局、監察部在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上公布了事故原因：飛機起飛過程中，由於機翼汙染使機翼失速臨界迎角減小。
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(講述)11·21包頭空難16年祭
東航公司對這起事故負有一定的領導和管理責任，東航雲南公司在日常安全管理中存在薄弱環節。坎坷訴訟空難發生後一周，東航根據1993年國務院頒布的《國內航空運輸旅客身體損害賠償暫行規定》公布了賠償方案——每名遇難者的全部賠償額為21.1萬元人民幣。大部分遇難者家屬對此標準表示不滿。
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「11-21」包頭空難直擊(圖)
11月21日8時21分，由內蒙古自治區包頭市飛往上海市虹橋機場的ＭＵ5210航班，在起飛後不久墜入機場附近南海公園的湖裡。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有地面一名公園工作人員，另外，一名在公園晨練者疑在此次空難中不幸身亡。21日17時10分左右，54名遇難人員遺體全部找到。
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東航公布包頭空難遇難乘客賠償標準:21.1萬元
記者27日從東方航空公司獲悉，東航將向「11·２1」空難每位遇難乘客賠償21.1萬元人民幣(不包括航意險)。考慮到消費價格總指數的變動因素，本次空難賠償金額在上述法定賠償限額的基礎上再增加7萬元人民幣，共計14萬元人民幣。 同時根據1996年國家民航總局頒布的第49號令，旅客託運行李每位最高賠償限額為1000元人民幣，旅客自理及隨身行李每位最高賠償限額為2000元人民幣。本次空難的行李賠償金額將在上述基礎上分別上浮100%，即分別增加到2000元人民幣和4000元人民幣。
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東航11-21包頭空難罹難者家屬接待工作接近尾聲
新華網內蒙古頻道1月20日電 (白冰、沈建梅) 「11·21」包頭空難發生後，機上53名罹難者家屬們從祖國的四面八方相繼趕到事發地包頭市東河區，空難善後接待組共接待了500多位罹難者家屬，家屬們在遇難者遺體火化後已陸續回到家鄉，目前接待賓館中還留有10多位罹難者家屬，至此包頭空難罹難者家屬整個接待工作已接近尾聲。
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"11·21"包頭空難後續:乘坐支線飛機安全嗎?
22日中午11時53分，75名「11·21」空難遇難者家屬乘坐上航FM9135航班，由上海飛往包頭。與他們同行的，還有東航第五批事故處置工作組。他們踏上的是一架波音737客機。根據原先的安排，這個航班應由與昨天墜毀的東航客機同型號的CRJ200執行。根據民航總局的通知，從23日起，國內所有CRJ200客機都將停飛。
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盤點:近年國內國際主要空難事故
(現在的英國宇航公司)製造 飛機註冊號:B-264/中國民航廣州管理局 機上人員:機組6人,旅客100人 執行航班:桂林--北京首都 傷亡情況:旅客11人遇難 事故簡介: 在桂林奇峰嶺軍民兩用機場滑行過程中,與一架空軍轟六飛機相撞 原因分析: 民航調度未按規定事先向軍方申請滑行
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回望包頭空難:乘坐支線飛機安全嗎?
22日中午11時53分，75名「11·21」空難遇難者家屬乘坐上航FM9135航班，由上海飛往包頭。與他們同行的，還有東航第五批事故處置工作組。他們踏上的是一架波音737客機。根據原先的安排，這個航班應由與昨天墜毀的東航客機同型號的CRJ200執行。
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深航、東航安全返航！盤點歷史上十大空難事故
同日，東航空客330-243型飛機執行成都至北京航班，飛行過程中出現發動機儀表顯示故障，綜合考慮發動機儀表顯示問題和預計降落北京首都機場時的雷雨天氣情況這架飛機墜毀在皇后區貝爾港的居民區，265人在事故中喪生:機上260人全部遇難，地面上5人遇難。事故原因是副駕駛失誤導致機尾結構失效。
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又發生空難！飛機剛升空就一頭扎在了機庫上，機上人員全部遇難？
說起空難，人們馬上就會聯想到失事的飛機。自從萊特兄弟發明飛機以後，就改變了戰爭的模式，同時也改變了人類的出行方式。一種有效的空中載體成為了現代化社會中不可或缺的工具。而空難也是時有發生，1977年3月27日，兩架 波音747 客機在跑道上相撞，直接造也了583人喪生，54人生還。
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詭異的空難：一機安全降落，另一架機毀人亡，原因是...
2006年9月29日戈爾航空1907號空難2006年9月29日，巴西航空工業公司一架全新的萊格塞突然一聲巨響打破了公務機平穩的巡航，飛機陷入了劇烈的震蕩中。公務機的小翼被戈爾航空1907號撞斷。但公務機飛行員並未亂了陣腳，他們最終安全迫降在一個軍用機場裡。
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起飛失敗致百人遇難 大陸第六慘空難竟是人為所致?
談到中國空難，大家第一反應估計是桂林空難、南航深圳空難、西安鹹陽空難。它們出名的原因，要麼是因為現場慘烈、要麼是因相關信息外流、要麼是因為事故原因特殊，而這些事故的相關資料也在網上比較多。作為對比，中國十大空難之一的南京空難就「遜色」不少，不僅了解事故的人少，資料也較為不全。1992年7月31日，中國通用航空的一架雅克-42D飛機，起飛失敗衝出跑道，最終爆炸起火。機上126人中108人遇難。
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356人遇難，2次墜機事故，波音公司空難結果發布，賄賂導致
今年真的是多事之秋，就在16日美國正式發布了空難的消息，而這個消息主要是關於美國737MAX系列飛機的一個空難的調查報告，這個調查報告是國會的一個調查小組在歷經18個月後調查出來的。在這次調查當中，調查人員特地指出了波音公司在明知道自己的飛機有缺陷的情況之下，依舊選擇繼續搭載乘客並且向相關部門進行隱瞞
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泛美航空洛克比空難事件:270人遇難
巨大的火球從天而降，狠狠的砸在了蘇格蘭小鎮洛克比的謝伍德新月廣場上，航班上259名乘客和機組人員無一倖存，地面上11名洛克比居民死於非命，史稱洛克比空難。這次空難被視為是利比亞針對美國的一次報復性恐怖襲擊，是9·11事件發生前針對美國的最嚴重的恐怖襲擊事件。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之後宣告破產。
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空難為什麼會發生?小飛機不等於不安全
小飛機不等於不安全 有的旅客聯想到2004年的「11·21」包頭空難，失事飛機也屬於支線飛機，因此擔心支線飛機的安全性是否比大型旅客機要差。 很多支線飛機是很先進的，這次失事的E190飛機就是巴西航空工業公司研發的新一代噴氣客機，客艙和貨艙寬敞，電子設備先進，耗油少，運營成本低。這架飛機2008年才交付使用。
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11月21日8時20分,由包頭飛往上海的Mu5210航班起飛後不久在包頭...
遊客 認為： 2004-12-25 11:11:00 "11.21"空難黑匣子破解為啥到現在還不公布?
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中國最慘烈的空難，141人全部遇難，40噸機體遺骸，至今下落不明
在這次事故堪稱中國最慘烈的空難，全機141人遇難無一倖存，更奇怪的是飛機遺骸僅僅找到2噸，剩下的40多噸似乎不翼而飛。 1992年11月24日，南方航空公司的客機航班CZ3943正按照計劃從廣州飛往桂林，從飛機起飛時的高度上升，到平流層後的平穩飛行，看似都一切正常，機上的乘客們有的正在閉目休息，有的開始期待接下來的美好旅行。
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中國對737MAX復飛表態的關口，發布空難報告
美國國會眾議院16日發布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起共造成346人遇難的致命空難，是由于波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監管體系「存在嚴重問題」，亟須進行徹底改革。
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11月21日:錢鍾書誕生 包頭空難致55人遇難
新華網北京１１月２０日電 歷史上的今天 １１月２１日1910年11月21日，錢鍾書誕生。