中國再添「世界之最」耗資2600億,打造「全球最長」海底隧道

2021-01-09 頭腦眼大設計

對於基建狂魔的中國來說,幾乎沒有什麼做不到。這不,中國又將建設一項超級工程——全球最長海底隧道,耗資堪比三峽大壩,其難度更是讓多國直呼不可能!

港珠澳大橋海底隧道大家應該都知道,世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,可以說我國在海底隧道領域頗有經驗。而此次中國將要建設的海底隧道是大連煙臺海底隧道,海底隧道施工難度比港珠澳還要更大。

相信去過大連和煙臺的小夥伴都知道,這兩座城市之間相距雖然不到170公裡,但由於渤海海峽的阻隔,往來於山東和東北地區的鐵路、公路只得繞行山海關,路程均在1600公裡以上,開車的話需要12小時。即使坐輪渡最快也要6小時。

為了加強兩地之間的交流和發展,煙臺市政府在1992年就提出了建設跨海通道的構想,2019年,這條通道已納入山東省「十三五」發展規劃。整條隧道全長123公裡,計劃從遼東半島向西經天津進入河北,然後進山東向東進入遼東半島,整條線路就像一個「C」字,幾乎將渤海灣環繞起來,火車設計時速為250公裡,運行速度能達220公裡/小時。隧道開通後,從煙臺到大連最多只需要40分鐘。

不過,煙大跨海通道建設面臨著很多的挑戰。僅投資成本就高達2600億,渤海海底的大地震帶更是危險。對此,隧道主負責人、中國工程院院士王夢恕稱:修建煙大海底隧道的施工技術現在已經不存在問題,目開工後10年內肯定能夠建成。對此,你怎麼看?

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    據了解,膠州灣第二隧道在世界建設史上,將是海底隧道建設規模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領域施工複雜程度最高的超級工程,將突破超特長隧道通風防災,大斷面隧道穿越大規模斷裂,超大直徑盾構與鑽爆法隧道海中對接,超大直徑盾構承受超高水壓等世界級難題,將引領世界超長跨海通道建設發展的未來,也必將成為我國新時代交通強國戰略的標杆工程和工程建設領域的重要裡程碑。
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