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再過六天，長沙磁浮工程就要試運行了，昨晚和今天上午進行的沿線噪音及電磁環境實地測量顯示，磁浮列車行駛時的聲音比正常說話聲音還小，磁感應強度是手機接通時的十三分之一。
我現在所在的位置是磁浮列車的測試段，現在可以看到我手中的分貝器，我正常說話的分貝數能夠達到77分貝，我們來測試一下，磁浮列車經過的時候能夠達到多少分貝。
測試結果顯示，在距離磁浮列車三米遠，列車處於起步階段時，噪聲測試儀檢測到的瞬時測量值為68分貝，這僅相當於人們輕聲說話的音量。
湖南華科環境檢測技術服務有限公司現場檢測人員 崔海東
它的噪聲範圍基本是在60-70之間，根據我們國家標準，城市鐵路所產生的噪聲影響標準限值是70（分貝），所以磁浮列車所產生的噪聲影響是在標準範圍內的。
根據國家標準，距城市鐵路軌道中心線30米處的噪聲限值為70分貝，而此次現場測量的距離在五米以內的測量值仍低於國家標準。正因為如此低的噪聲，日本磁浮可以最近距居民房屋5米，這也是其他輪軌交通無法達到的。
隨後，檢測人員還對列車行進中的電磁環境進行強度檢測，結果顯示，在低速行駛中，車廂內的磁感應強度為0.9-1微特，而電話接通時的磁感應強度為13微特。