武漢大學土木建築學院教授方正表示，懸索橋在設計時會有一個抖動的安全範圍，「肉眼可見的上下起伏，也是正常的，只要在一定範圍內就不會影響行車安全」。
全文542字，閱讀約需1分鐘
新京報記者 孫釗 製作 徐明玥 編輯 陳哲 校對 李世輝
5月5日，廣東東莞虎門大橋疑因風力影響發生抖動，虎門大橋橋面呈波浪式高低起伏，橋面晃動肉眼可見。據公開資料顯示，虎門大橋於1999年建成通車，是我國第一座大型懸索橋。武漢大學土木建築學院方正教授表示，懸索橋在設計時會有一個抖動的安全範圍，「肉眼可見的上下起伏，也是正常的，只要在一定範圍內就不會影響行車安全」。15時32分，廣東交警通報稱為確保安全，已經對該橋實施交通管制。
▲橋梁專家揭秘虎門大橋波浪式抖動：施工圍擋破壞大橋流體結構。新京報我們視頻出品（ID：wevideo）
5月5日，廣東東莞虎門大橋疑因風力影響發生抖動，虎門大橋橋面呈波浪式高低起伏，橋面晃動肉眼可見。
點擊播放 GIF 0.0M
▲東莞虎門大橋發生波浪形抖動。新京報我們視頻出品（ID：wevideo）
據公開資料顯示，虎門大橋於1999年建成通車，是我國第一座大型懸索橋。
武漢大學土木建築學院教授方正表示，懸索橋在設計時會有一個抖動的安全範圍，「肉眼可見的上下起伏，也是正常的，只要在一定範圍內就不會影響行車安全」。
我國著名橋梁結構專家葛耀君對我們視頻（ID:wevideo）表示，因為虎門大橋在修吊杆和主纜，所以在兩個邊上放了臨時的擋牆，「我們俗話叫水馬，這個東西改變了橋梁結構的外形」。
葛耀君還稱，虎門大橋的震動並不會對橋體的剛性結構產生影響，也在安全範圍之內。「我估計橋梁抖動的幅度就是幾釐米十幾裡面，這個看震動很大，但當我們對新建橋梁進行驗收時，需要滿載車輛測橋梁的承載力。虎門大橋880米，需要下降400分之一，也就是向下發生2米的位移和變形」。
「安全性問題肯定是沒有的，但是震動會讓人感覺不舒服」，葛耀君對我們視頻表示，車開可能會有危險，所以他向東莞方面提出兩個意見，第一是交通不能通，第二，在橋上加的東西需要拿掉。
5日19時，葛耀君向我們視頻表示，東莞方面稱目前擋牆已經拆完。但還會持續一段時間的震動，因為能量還沒有耗散掉。
16時53分，廣東交警通報稱為確保安全，已經對該橋實施交通管制。
—— 分享新聞，還能獲得積分兌換好禮哦 ——